Re: [問卦] 有沒有高捷兩條捷運線規劃的八卦？消失

看板Gossiping作者時間9年前 (2016/04/26 13:23), 9年前編輯推噓9(12推 3噓 39→)
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※ 引述《Eicrmer (NEMO這個詞)》之銘言： : 仔細看看高捷規劃的很奇怪 : 兩條交叉線也不在熱鬧或景點或交通便利的地方 : 經過的路線很多也不多鬧區或景點 : 之前聽傳聞說美麗島站就是一個政治考量 : 有八卦嗎？ 小弟是鳳山人 個人認為高雄捷運本來就是政治考量阿 先附上地圖 http://i.imgur.com/llJEaas.png
從google擷取下來時 怕大家看不清楚 所以有用小畫家將紅線和橘線加粗 畫得不好請見諒 高雄捷運至今勉強收支打平 原因就是因為橘線的載運量不夠 紅線北端有到高鐵站 可以順利將到高鐵站的旅客運送至高雄市區 但是橘線呢? 個人認為橘線是為了讓鳳山人能使用所以才蓋的 為什麼是鳳山人? 高雄市人口最多的區就是在鳳山 https://goo.gl/ILDhso 鳳山還是全國人口數第七多的區 濁水溪以南人口第一多的區 所以說高雄捷運橘線是為了疏運來往鳳山的人而蓋也不為過 但是我身為一個鳳山人 我除非要去百貨公司 不然我完全不會想搭橘線 原因很簡單 因為從橘線的站出來 完全不知道要去哪裡 看看橘線沿路上的站 除了文化中心站還有可能因為有活動在那邊辦之外 其他大部分都是住宅區 所以賺不到觀光客的錢 高中也只有中正高中在沿線上 又因中正高中在高雄的排名並不屬於前段高中 所以也缺乏吸引其他地區的人來念的動力 因此通勤族的錢賺不到 所以高捷會虧錢就是因為虧在橘線上所導致 如果當初橘線往北邊蓋 蓋在建國路上的話 今天狀況很有可能就完全不一樣了 一、橘紅線交匯點就在高雄火車站，方便從高雄火車站的旅客轉乘 二、建國路上有電子街，那邊也不好停車，所以可以讓想買電子用品的人搭乘 三、建國路到鳳山街到中山西路，沿路上有道明高中(高雄最好私立高中)， 且鳳山區公所與鳳山高中也在沿線附近，與現在相比近了許多，比起現在來說 更能賺到通勤族的錢 當初美其名是為了舒緩交通所以將捷運交匯站蓋在美麗島站 但是大部分的人都知道這裡面充滿的政治計算 看看鳳山西站後面那邊那麼大一塊的空地 http://i.imgur.com/KXFCk2s.png
據說已經被買去養地了 旁邊衛武營文化園區和802國軍醫院 緊鄰鳳山西捷運站 好財團不買嗎? 在這樣的政治考量下 你說高雄捷運能不虧錢嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.120.29.126 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1461648182.A.4C3.html
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04/26 13:23, , 1F
能
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推
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紅線還有橋頭重畫區 這還好
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橋頭那邊是因為有要規畫新市鎮的關係 而且紅線本身就賺錢 蓋到橋頭那邊本來就也沒什麼
推
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你可以去抗議
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早在謝長廷就規劃好了 那個時候就一堆人在罵 但還是照蓋阿 (攤手)
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主要是陳菊不敢像柯p一樣不顧民意該收費停車
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高雄早就收費很久了...
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汽機車都要收費誰會自己開？
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有齁... 怎麼一堆人都說高雄停車沒收費? ※ 編輯: lonelyboy616 (140.120.29.126), 04/26/2016 13:29:53
推
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大寮人常坐捷運路過
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高捷規劃路線東西窄南北長 未來擴站也無法像台北方便
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台鐵要捷運化了阿 蓋建國路沒必要
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你看一下日本的鐵路系統 有很多線和站都是重複的 為什麼要這樣規劃? 因為大家會去的地方就是那幾個地方 增加到那些地方的選擇多一點 有助於增加營收
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中正路大條好挖啊 問題點是當初的4條只蓋了2條
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東三民的人口密集區沒有捷運
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※ 編輯: lonelyboy616 (140.120.29.126), 04/26/2016 13:32:35
噓
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蓋建國路跟台鐵差在哪.......
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而且當初中正路看的就是金融辦公大樓的通勤族
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請問你說的是哪一站啊? 我沒有印象哪一站下車附近是金融辦公大樓的阿
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原po大概不知道規劃時 美麗島站到文化中心站是高雄
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上班族很多地方 並不是什麼住宅區
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規劃時 鹽埕還是高雄最熱鬧的地方 建國路完全偏離鹽埕中
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推
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電子街不用提惹 早就沒落
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心 且路不夠寬 當時鹽埕還有高雄地下街 全台灣最大
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至於後面的炒房陰謀論就不用看了 規劃時高雄到處都還沒開
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發 鳳西那帶當時根本算很偏僻的地方
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現在還是阿... 但是如果吸引不到人口最多的鳳山去搭捷運的話 你說怎麼撐得起來? ※ 編輯: lonelyboy616 (140.120.29.126), 04/26/2016 13:36:47
推
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另外中間的 橘線出來沒東西 所以鳳山人不搭捷運
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這個理論就字面上來看也很怪 不然轉乘是設計來幹麼
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推
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好奇問，路線怎麼規劃才沒有政治考量？
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如果橘線的人只是搭橘線去橘線的地方 幹麼要轉乘站
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當然 轉乘所花的時間 的確是一個考量沒錯
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最好高雄有本錢做重複路線拉
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規劃的時候也想不到 鳳山之後起飛的不是那邊啊
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公共建設是政治人物決策的，怎麼劃都是政治考量啊～
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還得要你有印象........所以你就根本不懂亂扯一通啊
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先不論本國金融業 外商銀行高雄分行全都是在中正路上
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作決策沒這麼單純的，那給你當高雄市長如你所說鳳山人口這麼
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多要蓋捷運，結果你的橘線沒有經過鳳山?那你大概也沒有下一
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任了。蓋經過最多高雄本地人的區域你們本身不捧場就說應該蓋
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推
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奇巧克力
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推
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橘線運量低還有一個原因就是沒把鳳山周圍會去鳳山的地區
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通勤線路連接起來 如鳥松大樹的九曲堂區及部分的仁武
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高市府在鳳山最失敗的就那個轉不出去郊區的轉運站
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給觀光客坐?觀光客不會投票的。早知道臺灣人喜歡跟風蓋捷運，
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蓋了又不坐，說比機車貴又沒很方便，最佳解是從一開始就不應
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推
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另外就是討論到爛的橘線鳳山地點站的位置蓋得實在太爛
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該蓋，浪費一堆錢。
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推
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鳳山人都說 捷運？騎車比較快吧
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鳳山人只要有併排停車就夠了 根本用不著捷運和公車
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說人家政治考量卻不知道臺灣的錯大部分是我們自己本身的錯，
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大學錄取率太低那廣設大學，結果學歷貶值大家一起領22k,說我
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們也要有捷運，結果蓋了:疑?還是騎機車比較便宜方便，留下一
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個大爛攤子負債大家一起扛
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噓
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高雄停車格要收費，但是大家不會停在停車格
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快慢車道各停一台車，兩台並排停爽爽
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推
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沒路網你要怎麼坐，我住在附近所以常坐很期待台中
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捷運通車的時候那些猛酸高捷的會怎麼轉彎
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推
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台中捷運 桃園捷運比照辦理
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04/26 14:39, , 52F
從烏日到北屯都有財團的影子
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噓
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噓你一個 師大附中也在沿線上啊
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文化中心站很多學生搭啊
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