[新聞] 澎湖空難起訴空軍航管刁難害49死消失

看板Gossiping作者dogandmark時間8年前 (2016/04/15 08:19)推噓-4(23推 27噓 27→)

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1.媒體來源:蘋果日報、奇摩新聞 2.完整新聞標題:澎湖空難起訴空軍航管刁難害49死 3.完整新聞內文: 【綜合報導】官僚殺人！前年七月復興澎湖空難奪走四十九條寶貴人命，澎湖地檢署昨偵查終結，認定復航正副駕駛未遵守標準作業程序進場、重飛，加上天候變壞，釀成空難，兩人因已罹難，不起訴；另空軍馬公基地高勤官荊元武及馬公機場管制席李政峯，在班機導航進場過程也有疏失，尤其荊先拒絕復航降落在較佳跑道，後又在塔台督導去電請求放行時大打官腔，刁難長達十二分鐘，最後仍拒絕，致班機失事。澎檢昨將他和李政峯依業務過失罪嫌起訴。高市府環保局司機陳正龍在空難中不幸喪命，他是家中獨子，陳母何美惠昨得知起訴，崩潰痛哭：「有罪的人一定要定罪，我等這天等很久了，老天總算有眼！」她泣訴：「永遠無法原諒復興航空以及荊元武和塔台人員。」她只求還原真相，盼勿再發生錯誤。復興航空編號GE222的班機，前年七月二十三日傍晚從高雄小港機場飛澎湖馬公，疑因颱風麥德姆風雨過大造成飛機降落不順利，重飛失敗，墜毀澎湖縣湖西鄉西溪村，機上包括正駕駛李義良（六十歲）、副駕駛江冠興（三十九歲）等四十九人罹難、九人重傷，另波及十棟民宅導致五人輕傷。打官腔長達12分鐘澎湖地檢署主任檢察官周盟翔指出，馬公機場僅一條跑道，兩端分別朝向北北東及南南西方向的02、20跑道，02跑道配置著陸儀器降落系統ILS，落地能見度最低限制八百公尺； 20跑道配置VOR（距離及方向導引儀器）非精確進場系統，落地能見度一千六百公尺，空難當天復興駕駛申請由20跑道轉換02跑道未准釀禍。檢方查出，事發時荊元武（四十九歲）擔任空軍馬公基地上校高級值勤官（高勤官），有權決定馬公機場跑道使用方向；與荊通話十二分鐘的民航局高雄近場管制塔臺李姓督導，則負責協調高雄、馬公飛航及機場管制。另一被告李政峯（三十七歲）為馬公機場管制席，提供空航機氣象資料及頒發飛機起降許可。檢方表示，荊元武不熟悉民航機使用02及20跑道降落的最低能見度標準，違反「飛航管理程序」規定，無正當事由卻遲不同意復興班機使用有較佳導航系統的02跑道降落，轉而使用20跑道降落，以致發生空難。語氣消遣一再推托檢方調查，空難前約半小時，李姓督導接獲通報指復航班機因天氣極不穩定，要求降落02 跑道，卻遭荊元武拒絕。李姓督導多次轉達復航請求，盼軍方同意在02跑道降落，荊卻一再推托說：「天氣是合規定，怎麼會沒有辦法降落呢？」荊還說：「應該不是天氣的關係吧，應該是裝備的關係吧！」李姓督導只能不斷說：「是是是……跟你報告一下，天上的飛機看的天氣比我們在地上觀測的，他一定是選擇比較安全的地方落地嘛，所以說他會跟我們請求一定是有他的原因。」就在兩人一來一往間，李姓督導報告20跑道又可使用了，荊還消遣：「又可以是不是？」並說：「我自己也飛行嘛，我也飛了快三千小時，我走這個飛行航道，想說與事實不符的時候，我要負這個責任，不是在找麻煩。」荊還不忘強調：「他提了需要，還是要我決定嘛，決定他要不要正確落地。」當時有四、五十條人命懸在半空中，荊推拖拉的語氣令人氣結。涉犯業務過失致死檢方表示，至於擔任馬公機場塔台管制席的李政峯在班機後來不得已降20跑道時，未通知跑道能見度由一千八百公尺遽降至五百公尺，未達起降標準，影響正副駕駛是否重飛判斷，也未提供20跑道視程及辨識跑道環境所需的目測參考，以致失事。律師李學鏞表示，荊元武及李政峯所涉《刑法》業務過失致死罪，最高可處五年徒刑。荊元武目前調至陸軍十軍團服務，十軍團政戰主任范輝坤轉述荊的說法，表示該案進入司法程序，尊重司法；范輝坤表示，該案未定讞，不影響荊的現職。民航局昨指出，依今年一月飛安會報告，澎湖空難主因是復興航空機組員未遵照標作業程序，塔台天候資料提供問題僅是風險因素，並非釀禍主因，檢察官有其考量，民航局會尊重並配合調查。跟軍方溝通須人脈長榮大學航管系副教授黃泰林表示，澎湖軍民合用機場是由軍方主導，民航局塔台要跟軍方協調，未來應有更好溝通管道，避免發生類似悲劇。不願具名的飛安專家表示，軍民合用機場發生軍方刁難民航塔台人員業界都知道，民航機常得動用人脈去跟軍方溝通，甚至用求的。不願具名的機師表示，復航當時若能從02跑道降落，大不了衝出跑道，起碼仍可安全降落，軍方的刁難很有問題。馬公航空站主任洪建男昨表示，去年民航局已在20跑道端增設ILS儀降系統。復航表示，盼相關機關還原事發經過並釐清責任歸屬，復航虛心接受各界指正。荊元武vs.高雄近場管制塔台協調摘要李：你好，我這裡是高雄近場管制塔臺，我是值班督導，我姓李。荊：嘿！李：請問一下，你是荊……？荊：對，我是高勤官政戰主任。李：那個，就是立榮647（編按：復興GE222同時請求跑道），想請求02跑道落地，因為他說天氣的關係，是否可以同意？荊：我們現在天氣不合規定，對不對？李：因飛行員請求，因天氣的關係，要請求02跑道，因為他之前20跑道落地的時候，就是看不到跑道，就是MISS，就是重飛出來了。荊：我剛問了天氣，天氣符合規定，800呎啊，他說能見度是OK的阿！李：我們都會提供他完整天氣資訊給他，因為他跟我們請求02跑道，可是我們還要等你們部隊同意才可以。荊：因為我有質疑，我去問了天氣，他報的不一樣啊！李：我們從02跑道，他請求做ILS（輔助設備）進場，他的精確度是比較高的。李：今天跑道使用的權限是由你部隊在負責，我們跟塔臺告知，那塔臺要跟你請求，我們使用02跑道可不可以？荊：我剛才提出來的質疑就是說，他說天氣，以我們的專業，天氣是合規定的，怎麼會沒有辦法落地呢？這講法就不太對啦！荊：我考量他的安全，他選擇02跑道變成順風落地，他這樣的選擇是不聰明吧。李：是。那必須由飛行員自己去全權做決定。荊：因為我自己是飛行員，我也很懂這一段啊。李：是。荊：懂我的意思吧。先提出質疑，希望可以說服得了我。李：那，主任，目前他說可以使用20跑道了。荊：又可以是不是。李：對，他可能等太久，他等了40分鐘。荊：因為我們的專業跟我講說這是合規定的。荊：真的，我不是刻意給你們找麻煩。荊：我自己也飛行，我也飛了快3000小時，我走這個飛行航道，想說與事實不符合的時候，我要負這個責任，不是在找麻煩。荊：我再補充一點，就是因為現在機場跑道有沒有關係、有沒有開放，那權責在我這邊高勤官。我來下決定，目前是我沒有下達跑道關閉的情況下，所有權責都由我負責，對不對，跑道發生任何狀況都我負責。李：嗯。荊：那也就對啦！他提了需求，還是要我決定嘛，決定他要不要正確落地。李：對、沒錯、沒錯。荊：我先把權責、機制大小釐清楚之後，就比較好辦事。李：對、對、對。資料來源：澎湖地檢署 4.完整新聞連結：http://goo.gl/3mxifD 5.備註：請大家關注日本熊本地震的時候能夠優先關心國內議題台灣的軍人到底是保家衛民，還是來殺人放火，台灣國軍可以振作一點嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.22.27.58 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1460679599.A.95D.html

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