Re: [問卦] 機師是男人最爽的職業嗎?消失

看板Gossiping作者時間8年前 (2016/04/02 01:28), 8年前編輯推噓55(57推 2噓 16→)
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※ 引述《ofpurity (love twiggy)》之銘言： : 撇開富二代 整天無所事事 開跑車把妹 靠爸族不談 : 男人當上機師後 薪水不用說 高薪穩定不怕失業 不爆肝 公司也不敢讓你爆 : 社會地位 大概輸醫生 法官 逢年過節 我兒子機師 多帥 : 重點是 工作環境 都是正妹 出去飛一次 整架機組10幾個正妹又換一次 : 常看到機師朋友 在FB打卡 地點就是國外酒吧還是餐廳 旁邊又是新妹 : 雖然沒穿制服 但一看那個顏值 身材就空姐阿 幹 : 而且在外人生地不熟 又住飯店 啪啪啪 大概也不難吧 : 機師是男人最夢想 最夢幻的職業嗎? 還是有更屌的? 我自己算是半個在國外自訓的機師, 讓我來認真的回答這篇文章 首先, 為什麼我是半個自訓機師呢? 小弟平常的工作在車廠當技師 周末在自己花錢做自訓, 所以說是半個. 小時候一直都想開飛機 但家裡沒有那種經濟能力, 所以現在三十歲才開始賺錢自學 也沒沒有想一定要當職業, 所以目前先拿第一個私人飛行執照(所謂的PPL) ---------- 讓我們進入主題, 在我之前學飛的學校, 也剛好是中國南方航空送學生培訓的學校 一群18-20歲大學剛畢業的孩子, 連開車駕照都還沒有, 就被送出來培訓 在我們自己出錢自訓的學生眼中,他們跟本是夢想的職業,有人付錢包養學飛 飛完還有工作做, 能有比這個更好的職業了嗎? 他們背後的辛苦讓我來跟大家分享一下, 舉一個我朋友例子, 他是個東北男生 就讀於北京航空大學(正式名大概是這樣), 他跟我說能進他們大學的機師的這個program 是他們瀋陽七十萬學生大考中, 前一兩百名才能進去的... 接下來他申請南航的時候, 體檢又再刷掉一群人 接下來被送來加拿大學飛, 公司規定, 前20小時沒單飛 你就滾回家了 對於一個20歲的孩子, 要到人生地不熟的地方學飛, 同時還要聽得懂教練的英文, 和 跟塔台的radio call.., 光是這樣他很多同學也都被送回家了, 考試三次沒過, 你也會 被送回家...更好笑的是通常長榮中華的培訓機師是簽約15-20年, 中國南方航空要簽一 輩子XD...我說一輩子的合約是甚麼東西XD 所以我問他被送回國又怎樣? 他說在中國民航局的紀錄上你一輩子都別想再飛了... 當然你也可以自己出國自訓, 但一般的中國家庭有多少可以提供小孩出國學飛? 更好笑的是, 他還跟我說南航機師還需要加入共產黨, 是個不成文規定 有入黨比較容易拿到想要的航線或是往上爬..... ----------- 接下來我們來聊聊執照和體檢的問題, 機師的執照和體檢是一體的, 體檢過期或是 沒過, 你執照就立刻失效. 在加拿大 一般私人執照是五年做一次體檢, 商業用執照 是每一年做一次體檢, 過了四十歲之後每半年做一次體檢. 很多航空公司也都每半年 一次體檢. 所以為什麼說機師是玻璃行業, 你投資了那麼多錢訓練, 突然哪天身體 壞了 甚麼都沒了 ------ 有人會問機師自己培訓大概要花多少錢呢, 其實跟不同的人和不同的地區價錢都會不同 基本上來說PPL(私人執照) 大約45個飛行小時, CPL(商用執照) 200個小時 之後還要學multi engine rating(多發引擎) night rating(夜航) IFR(儀表飛行) 加一加$80000-$100000美跑不掉. 如果你去美國天氣好的地方學, 會學的比較快 也是為甚麼大部分公司都送學生到美國或澳洲 如果你是自訓的機師, 你所有的執照和rating都拿完之後, 大約快300飛行小時 實際上來說, 300飛行小時在北美是沒人會請你去飛的, 因為北美是全世界 飛行員最多的地方, 一般的大航空公司沒有3000-4000小時, 他們連面試都不給你 所以這時候怎麼辦呢, 一來在花更多錢去拿教練的rating...然後去當飛行 教練, 累積小時數. 當教練要面對的問題是, 你的薪水是從引擎打起來那時候才開始算 錢. 一天五個學生, 天氣不好, 取消. 學生生病 取消, 你生病取消, 飛機在維修 取 消. 天氣太好了, 其他教練把飛機book滿滿, 取消...所以你一天在機場八小時 只有四個小時薪水也是可能的 --------- 那還有甚麼方法可以累積小時數呢? 有很多公司例如跳傘, 農藥飛機...可是這些公司 都知道你們這些嫩機師就是想來賺小時數的, 你賺夠了你的小時數, 你就馬上跑了 給你個爛薪水你還是肯做, 所以拿分爛薪水熬個兩三年之後賺了1500小時以上, 終於可以申請廉價航空的副駕駛了, 在國外廉價航空的副駕駛, 他們還要訓練你大飛機的 模擬機...你可能會覺得薪水超級高吧? 沒有 才$40000美上下一年而已.. 一般廉價航空機師, 薪水從把引擎發起開始算, 你出們去機場, 在機場等的時間 是沒有錢拿的, 不然怎麼成為廉價航空呢? XD 在國外沒有向台灣或亞洲其他國家這麼幸運, 航空公司願意培訓機師, 在國外大家看 那光鮮亮麗的外表下, 是多少年熬出來的小時數...我學飛才學了一年, 我已經換了四個 教練,我的教練們小時數賺夠了, 都馬上跑到航空公司去了...而我們當學生的 每次換教練 都要從新習慣一個教練....也是很煩的事情. 一來你找嫩教練, 他們不會那麼快跑掉 但是教的肯定沒資深教練好, 你找資深教練, 教沒多久他就跑了... ------------- 一般民航機師是可以近視的, 我記得台灣只要戴眼鏡能矯正到1.0就沒問題了, 一邊國外 航空公司也都是這樣, 這個時代飛機已經跟完美的視力沒甚麼太大關係, 我請問大家有 哪次飛機失事是跟機師視力有關係的嗎?? 目前全世界應該只有軍方還要完美視力的飛官 不然一般民航已經沒有這樣的規定. 不過航空公司寧可你戴眼鏡也不要開刀 我記得有幾種手術航空公司是不收的, 而且眼睛手術後兩年都是觀察期, 沒辦法申請工作 畢竟眼鏡還是目前最穩定的矯正方式 台灣機師的薪水是比一般人高許多, 但是跟國外比 甚至跟中國比還是算少的(當有了 B777 A321等等jet 經驗之後, 在國外是很高薪的) 我覺得很多職業我們都只會看到他們光鮮亮麗的那面, 在背後都是好幾年的血汗熬出來的 可是一般人卻不會看得到.... ----------- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 207.236.104.11 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1459531691.A.270.html ※ 編輯: yafayu (207.236.104.11), 04/02/2016 01:32:18
推
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那從哪裡開始跟空姐打砲阿
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人長的帥做甚麼都可以跟空姐打砲XD 不一定要當機師
推
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推這篇
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推
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沒有人想聽訓練的部份 我們只想聽空服員的故事
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推
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推認真 所以 下一篇有打炮ㄇ
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※ 編輯: yafayu (207.236.104.11), 04/02/2016 01:33:59
推
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推~
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推
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經驗大推 請問有空姐篇嗎?
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推
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推 專業分享文 現在台灣應該也都偏向招收培訓的了
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推
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當機師可以跟全新的空姐打炮
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推
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推背後辛酸
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※ 編輯: yafayu (207.236.104.11), 04/02/2016 01:38:24 ※ 編輯: yafayu (207.236.104.11), 04/02/2016 01:39:47
推
04/02 01:40, , 10F
感謝分享....
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推
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內行推
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推
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經驗推
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推
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推 黑歷史
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推
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請問機師的功力是看落地時觸地的感覺嗎？
04/02 01:47, 14F
機師不只有要學開飛機而已, 開飛機是簡單的部分, 地面課程要學, 機械, 導航,天氣, 航空法律, 引擎系統, 高空可能會發生的病狀, 導航系統VOR DME NDB GPS的使用.. 光是天氣一門課, 在山邊飛海上飛不同的緯度飛, 飛向天氣高壓低壓造成不同 的天氣氣流,..北半球氣壓的方向和南半球氣壓的方向相反,天氣這堂課肯定是每個機 師必備的學問, 降落也很重要, 不過只是其中一環而已 IFR降落程序, 緊急程序, 引擎著火程序...在好的天氣大部分的機師都可以 降得很好, 好的機師是整體來看, 不能只看降落, 就像開車技術不能只看停車技術吧 飛機在沒壞的時候大家都能飛, 是出事情的時候, 你能多快能反應把飛機安全著地
推
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推
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推
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推專業毅力 夢想起飛 +p
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推
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看落地重不重根本不準 有些狀況必須落重比較好
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→
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不然拿OZ214來說 AutoLand用久了
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推
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聽說美國機師其實很血汗，2009年迫降的哈德遜灣的英雄
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沒錯, 那位英雄機師在法院上說, 美國有70%的機師不想自己小孩當機師 他直接講說美國航空公司把機師和組員當提款機使用, 他後來退休 去當立志講師賺的還比較多
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結果機場GlideSlope關閉 又對系統不熟 就飛到摔機了
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機長，接受訪問時便說很多年輕機師薪水根本連3萬美都有
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都沒有
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推
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專業給推，所以你花了多少錢？
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目前還是在拿PPL而已, 第一個執照, 大概準備考試了吧...目前差不多$10000 ※ 編輯: yafayu (207.236.104.11), 04/02/2016 02:01:11 ※ 編輯: yafayu (207.236.104.11), 04/02/2016 02:12:37
推
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快推，不然別人會以為我不懂
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推
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推專業
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自訓哪是簽15年約ZZzz
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打錯 長榮我記得自訓是10年 培訓我就不知道了 ※ 編輯: yafayu (207.236.104.11), 04/02/2016 02:14:31
推
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認真文要推
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推
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幫推
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推
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我記得美國是動過視力手術的標準比沒動的嚴格
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04/02 02:29, , 30F
眼睛是矯正到1.0，而且跟公司無關，體檢證是航醫發的
04/02 02:29, 30F
推
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紀錄片名導演麥可摩爾也說過機師薪水的問題
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推
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專業推
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推
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專業推
04/02 02:33, 33F
推
04/02 02:43, , 34F
航醫在松山啊…不懂的東西就別發表了吧
04/02 02:43, 34F
不好意思, 沒有查證就發文, 立刻拿掉 看您的ID是華航的嗎XD
推
04/02 02:44, , 35F
推
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推
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專業文推，祝你早日達成目標
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推
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原來這麼血汗高風險
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推
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專業推
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推
04/02 02:58, , 39F
敲醒一堆人
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推
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堆
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※ 編輯: yafayu (207.236.104.11), 04/02/2016 03:20:02
推
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副機師跟開大卡車薪水差不多，約八萬。 缺點很多，沒家庭
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推
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軍機是因為必要的時候可能需要面對負擔G力的動作 民航
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→
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機開到乘客感受到G力...你會先被幹死所以視力要求不同
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推
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華航長榮副機師有2X萬 看航線
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推
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推
04/02 04:33, 45F
推
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推
04/02 05:17, 46F
推
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co-pilot怎麼可能只有八萬，誰會去啊，大概是15-20左右
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推
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最爽的是這種的 http://goo.gl/QET3dL
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推
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專業推
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推
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推
04/02 06:51, 50F
噓
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華航有要改簽七年了
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然後不用廉價航空是引擎發動才開始算 台灣還有離地才開始
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算的
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整個250小時拿到 從五萬多到十來萬鎂都有聽過
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台灣培訓副駕駛起薪80k很久了好嗎？某樓自己做點功課吧
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→
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通常不是拿完CPL才拿那些ratings 通常都是先拿那些rating
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→
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s 最後才拿CPL 再拍拍屁股回台灣
04/02 07:21, 57F
推
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D:
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推
04/02 08:42, , 59F
push
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推
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04/02 08:50, 60F
推
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底薪約80k,再上去靠飛行佳績加給
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04/02 08:51, , 62F
手機打，多打字 拍謝
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推
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台灣的公司培訓機師其實是機師界的幸運者
04/02 09:03, 63F
→
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公司出錢培訓，生涯起步就開中大型客機，其實沒啥可抱怨的
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04/02 09:07, , 65F
把飛行時數列入考量，台灣機師薪資待遇未必比國外差
04/02 09:07, 65F
推
04/02 09:34, , 66F
專業推
04/02 09:34, 66F
推
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專業推
04/02 10:00, 67F
推
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看八卦長知識
04/02 10:18, 68F
推
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真辛苦
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噓
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中國人口13億共產黨員不到一億 以為是直銷想加入就能加?
04/02 11:06, 70F
推
04/02 11:29, , 71F
推認真文
04/02 11:29, 71F
推
04/02 11:54, , 72F
專業推。
04/02 11:54, 72F
推
04/02 14:18, , 73F
到底跟幾個空姐高過
04/02 14:18, 73F
推
04/02 19:29, , 74F
推
04/02 19:29, 74F
推
04/08 01:14, , 75F
美國一般是PPL- >Instrument Rating->CPL(多引擎）
04/08 01:14, 75F
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