[問卦] 台電、郵局可以公司化 台鐵卻不能?消失

看板Gossiping作者時間8年前 (2016/03/11 22:03), 編輯推噓2(151364)
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每談到這議題時 總是踩到一堆人痛處多數都說台鐵一堆小站等著收起來 只留大站就好票價準備狂漲吧 等等字句來回應但以台電而言 偏鄉送電成本較高 但電價也沒比較貴家家戶戶的用電權益都有照顧到在談到其他案例如郵局也是如此偏鄉信還是照送 也沒比較貴缺點大概就是員工變血汗了但效率整體是有提升的既然如此 台鐵到底有何原因不能公司化? 又不是民營化 缺點就只有員工公務員資格沒了怎一堆人反對呢?--※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.26.226※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1457705038.A.8AE.html

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\(|v|)o 便當局:
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會倒..
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台電還是國營的吧 中華電信才是民營化
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公司化 國家100%持股 並非民營 公司化不等於民營化

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小車站就準備bye了
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郵局也還是國營啊 台鐵也可以改國營吧 年終也能發比較多
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給經濟部招考也比較簡單
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省政府的原罪
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前面幾句說得也是事實 人民的痛
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小車站沒人顧的那種其實也沒什麼成本
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公司化下去,第一件事就是砍班距 砍小站 省開銷 大概XD
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來了來了 郵局偏鄉信有拒送嗎? 還是你少打一個"恐"?

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電價沒比較貴 所以台電才虧損阿~
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變得更血汗而已,像郵局一樣,新進的員工還要做業績
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偏鄉送信還比較簡單. 人口少
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養路就是錢坑
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小站還有停靠的成本啊 不是只有維護
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郵局現在也把一些沒什麼人的小局裁掉了
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小局裁撤都有替代 並非單除裁撤

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外島電力燒油很貴 台電一樣要吞
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無人站停靠要什麼成本. 煞車跟加速嗎?
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公司化之後省安全 省維修 你覺得會比較好嗎?
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如樓下所說 高鐵都沒問題了 台鐵為何有問題?要說有問題還不如說台鐵本身列車招標比較會讓人質疑有問題

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還好吧 高鐵都可以了 為啥台鐵不行
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國外沒有鄉下嗎
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省維修? 你是在說現狀吧@@
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其實維修不少新車都外包了 台鐵能外包的不少 如剪票收票就可以外包這跟斯巴克阿姨打掃列車的難度比起來差不多

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公司化當然是為了營利 台鐵要怎麼營利呢?
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如果高鐵跟台鐵一樣多站再來比較吧?
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台電不是國營嗎?
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高鐵還那麼新
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砍小站 裁離峰班次 員工操到死 保養更少 如何?
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你少加一個恐嗎?

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贊成台鐵提高票價啊 有錢才能提高品質啊
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台鐵員工也可以提高薪資啊 才三、四萬塊薪水太低了
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不會倒 但是小站一定收光光 這種寡占一定賺錢
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台鐵靠票價收入還是賺錢的.也沒什麼折舊問題. 比捷運
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還賺錢. 問題是出在人事退休金好嗎
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中油台電都有立委吵民營化了 是好是壞可想而知
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還有 19 則推文
還有 4 段內文
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桃機公司化後也沒表現很好啊 反而掉漆
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扣掉退休金的那些就賺錢了好嗎?
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賺錢是看稅後純益吧 ZZZ 不用扣掉成本?
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運務所得年年漲 台鐵是虧在所有員工月退自行負擔
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03/11 22:21, , 57F
油電凍漲 國營無盈餘上繳 虧損上千億 變相全民買單 補貼大用
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台鐵應該是免稅吧!! zzz咧
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戶 但若反應原油燃煤天然氣成本 調高油價電價 刁民就靠么狂罵
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免稅也要扣成本啦 ZZZ
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如果所有退休員工月退 跟其他公務員一樣 早就賺了
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員工月退本來就是雇主的責任 本來就是台鐵的成本 有問題?
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如果所有退休員工月退 跟其他公務員一樣 早就賺了
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公務員的退休成本也是算在該機關 有問題?
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只是差別公務機關是普通基金 台鐵是營業基金 懂?
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因為郵局台電要公司化時沒有一千億負債
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政府跟國營 不過520後 可能會改口變使用者付費了 看看北水
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之前幾年每年盈餘5~6億 結果還能漲水價 北市府市庫真是大進
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補阿
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其他公務機關有什麼收入啊? 都是花錢居多好嗎
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郵政公司若主管單位不再是交通部偏鄉絕對拒送啊
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台鐵20幾年凍漲是虧損沒效率 應該先怒漲一波吧
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殺頭的生意有人做,賠錢的生意沒人做
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之前想調漲郵資就被鄉民譙翻,25元掛號送全台是賺多少?
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懶得跟你吵 因為你不是政府主計人員 說惹你也不懂 ㄏㄏ
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用台電類比其實也很怪
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偏鄉電沒比較貴跟信續送也是政府干涉下的產物,因公
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司化後仍是國營,股份幾乎都政府的,政府說要怎樣他
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們就只能怎樣
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如果徹底民營化政府不持股的話,撤站跟漲價是必然的
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那我不懂公司話跟現在有什麼差別耶。。。
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為什麼公司化效率會提升?
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懶的跟你解釋 你拿完全不同的行業來比 還爭的那麼爽
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公司化只是好聽而己
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搞不好以後搭火車兼推銷儲蓄險
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台鐵和郵局根本沒辦法比較
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03/12 14:02, , 88F
看看臺汽民營化之後的國光客運就知道了
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話說公司化後效率有因此增減嗎 我只看到賣保險的變多
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公司化你會發現更少人去考鐵路
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天真 台鐵要是真的完全商業化民營化 很多站點都要收了
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很多人都不明白 民營化是很殘酷的 尤其對弱勢偏鄉來說
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