Re: [爆卦] 復興南路大塞車啦!!消失

看板Gossiping作者Lorazin時間10年前 (2016/02/03 23:29)推噓7(8推 1噓 12→)

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事實上從木柵線通車起復興南北路就是不分時段都從不塞車的路不管坐小黃開車騎車都是最舒服的路因為它最多線道且路很平使用起來就是比建國或敦化快的多就算是復北地下道開通後也是一樣從去年施工起這段南向就是變慢了速度就跟建國敦化差不多了未來會不會塞大概就幾個關卡南京八德市民忠孝這段因為只有三線道未來會因爲計程車/公車/卸貨/違停而變慢卡住有執法絕對有差或者未來南向除了民生跟忠孝外其他左轉都取消掉應該會變流暢因為少一車道及停車格機車騎士絕對是比以前多線道時候難騎也危險的多遇到公車或計程車阻擋時究竟要不要繞過去我住在復北民生這邊但我就是對騎腳踏車沒興趣最常使用的方式是出門搭小黃/uber 回家搭捷運但偶爾也會騎車或開車但我就是不看好有人會在這條路上騎車通勤從頭到尾都有捷運的狀態下實在不懂騎這條路線通勤的邏輯在哪就算是最後一哩路下捷運後騎走或是上捷運前騎來都不會是平行捷運啊去年施工時只有短短的科技大樓站圍籬時就發文問網友了也不敢相信會重複郝的政策更不敢相信是比郝更狠大縮車道雖然蓋都蓋了也有人拿出影片說柯p是實行政見當初對柯的透明政府有期待但卻覺得這根本就沒宣導就偷偷做政見影片可沒說做在哪做多大想要問 1.選在復興不選在敦化的理由是？至少那邊林蔭不必吸廢氣既然有橫連結又何必平行捷運 2.復北車+人行道拓這麼寬的標準不知在哪？如果是自行車道是現在的一半寬至少還可以保留一個讓車靠邊的空間減少影響車流看看下圖第三車道沒什麼空間還是設了卸貨車立牌那等於是找機車族麻煩不是嗎？ http://i.imgur.com/8R71Bq8.jpg

最後柯p什麼標準要續蓋更多線什麼標準下會到此為止會讓我們知道嗎？還是說又要看到施工上八卦版問鄉民才知道？想要減少四輪使用總量的對策何時會想好告訴大家？ ※引述《cutesuper (我身體如風中蟾蜍)》之銘言： : ※ 引述《fox999 (fox)》之銘言： : : 洨魯六點多下班時間經過復興南路科大&大安之間 : : 幹整條路在腳踏車道完工後超級塞的 : : 肏他妹的柯屁下台啦 : : 超後悔投柯屁的 : : http://i.imgur.com/hltq6uK.jpg

: : ↑不愧是柯屁　才完工的自行車道變成汽車停車格 : : http://i.imgur.com/vCmQBfV.jpg

: : ↑幹你娘親　超級塞車ｄｅｒ : 先講結論媒體製造業可不是幹假的搭配1/22天龍國大塞車順勢能量釋放不意外 : 到底塞車問題有無被放大過完年再來看看吧嘿嘿 : -------------------------------------------------------------------------- : 老實說我從一開始就看衰現在在推的自行車道拓寬啦 : 除了幾年前郝胖虎敦化南北路已經有慘案教訓加上台北雨天多冬天冷 : 實在不適合騎腳踏車即便現在是改良版自行車道我還是對其功效存疑 : 魯蛇大叔工作剛好10年上下半路線固定開車復興南北路頭尾走完(民生到和平這段) : 對於復興南北路自行車道拓寬塞車感受很深刻讓我上班多花個5至10分鐘通勤 : 所以自行車道拓寬政策當然是塞車原因之一這實在不用否認 : 但這是否可以直接放大為最近台北很塞的主因我倒是存疑 : 因為復興南北路自行車拓寬工程從2015年下半年就開始 : 既然半年前就開始怎麼最近才全台北都塞這有點怪怪的啊 : 另外看看媒體報導三橫三縱好像工程很浩大科科 : 明明真正在施工的只有復興南北路+新生南路3段其他路線已經配合捷運完成 : 加上冬天冷又下雨開車上班的人變多台北是否那麼塞等過完年再看看吧 : 至於內科等特定地段那還真的無解晚上6到8點內科瑞光路走路肯定比開車快 : 但特定媒體會在意這些嗎當然是配合1/22天龍國大塞車來個能量釋放 : 不過塞車仍是重要民生議題柯P既然已經是市長還是要集思廣益處理好啦 : 最後是建議部分路段還是需要警察指揮交通雖然很辛苦鴿子但還是需要 : 1/22大塞車起因固然是忠孝橋車禍但整個爆發是綠燈轉換時路口沒有淨空 : 話說那天7公里的路程我開了1個半小時回家囧早知道停車走路了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.176.136 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1454513343.A.642.html

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diefishfish

02/03 23:29, , 1^F

02/03 23:29, 1^F

推

Calcifer

02/03 23:31, , 2^F

02/03 23:31, 2^F

噓

conshelity

02/03 23:31, , 3^F

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