Re: [新聞] 柯文哲自誇有創意：擬取消文湖線座椅消失

看板Gossiping作者時間8年前 (2016/01/19 23:15), 8年前編輯推噓14(15推 1噓 34→)
留言50則, 17人參與, 最新討論串14/20 (看更多)
認真回一下 當初蓋的時後月台長度是六節車箱 原廠馬特拉是兩節車箱 後來加長到四節 (所以試車會發生煞車咬死火燒車) 後來阿扁的團隊解決這個問題 (小時後坐木柵線時的起步好像是兩段式的 現在文湖線的起步只能說很平順) 之後升級成詐湖線後買進胖巴迪車箱 發現一點都不胖，還比馬特拉的小 捷運版以前就有討論過 胖巴迪的系統可以72秒一班車 現在尖峰只用到90秒還可以再進步一點 另外就是再多花點錢整合成六車箱吧 用流量控管是治標不治本的作法 該花的錢還是要花呀阿伯 -- 柯阿伯選我正姐 ----- Sent from JPTT on my Asus ASUS_Z00AD. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.96.171 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1453216508.A.C1D.html
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01/19 23:16, , 1F
六節車廂到底有沒有技術問題？
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推
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上面講啦 一定要全線停駛測試 而且什麼狀況都可能發生
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多買幾車廂就好，社會宅燒錢也沒看你在省
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推
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只要肯花錢~~你要改成八節都沒問題
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追撞甚至火燒車都是有可能的, 聽了有沒有很 high?
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而且改六節的話最頭大的是馬特拉那批車
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通常這都不是錢的問題 QQ 可能要停駛幾個月誰受的了
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推
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馬特拉那批很頭大阿 而且月台門要施工 號誌要改..
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那是實務面~~技術面上改六節就是花$$$$下去改阿
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你認為現在台北市能夠承受任何一條捷運停駛一兩個月?
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花$$$$$是一回事 到時候花了$$$還是搞成追撞火燒車
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推
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很不容易解決四節的過熱火燒車問題 誰有勇氣增加到六節
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推
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要測吧 中間空窗配套？
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那你覺得鄉民們會怎麼想?
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推
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哪來的錢跟時間可以容許改成六節車廂?
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有錢有時間還不保證馬上搞定喔..
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柯粉的智力不可能超過柯p
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推
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如果是胖巴迪改六節會有過熱問題嗎？
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現在文湖線都是停2345節位置 改六節要改停車位置
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六節跟四節的程式設定是不是也不一樣 加減速設定也是
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其實就可以穿著衣服改衣服 用兩隻腳走路 木柵端最後兩站(萬芳、木柵、動物園、木柵機場)在晚上8點之後改免費接駁車 時間就用來測試改善方案的路線 而且停車位置可以先調整，相對上停車位置應該可以比較容易處理 先把沒用的兩節車箱的門先裝好測試六節車箱的停車位置 現在應該還是有交保護費給胖巴迪吧 就算沒有出錢開標應該還是可以處理 馬特拉的車箱都可以改成龐巴迪的系統了 內湖線大概也只剩兩車箱的空間可以超頻使用 不過現在處理這些也只是補洞而己 當初開發有考慮到交通問題會這麼嚴重嗎?? PS：公家機關這種舊系統一堆，但是想賺錢的廠商更多 所以敢開標肯定有廠商會來標
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如果沒有問題的話，使用晚上測試六節車廂的運作可行嗎？
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不可行..........別鬧了
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四節的號誌跟六節號誌不一樣好嗎-.-
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所以短時間內還是沒辦法改大型硬體
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要改可以 停駛一個月起跳 測試不順繼續延長
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各車站月台門增設也要時間 只考慮掛車子就太天真
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TRTC不是TRA 不是你想增掛就能掛....
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推
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看看現在桃園機捷卡在機電測試這關多久就知道沒這麼簡單
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加長車廂光是月台的土建跟機電都要大調整了
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推
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月台門小事而已，台鐵不也沒月台門？機電比較可怕
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噓
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月台門也有號誌問題好嗎-.- 不是只有裝上門而已
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沒號誌連動怎麼在車子到的時候打開
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文湖線的長度... 我覺得一個月應該搞不定
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給個一年看有沒有機會....XD
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可以參考大阪, 延長兩站+調整系統花了大概一個半月
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推
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夜間測試不就好了？
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而且中間有發生追突事故 /_\
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推
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錢根本不是問題 要解決內湖交通 錢本來就要砸
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夜間測試......不可能
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問題是錢砸下去也不保證解決
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這工程合約如果太嚴格, 搞不好連廠商都不敢接
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推
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要我我不會想接.........
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推
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現在重啟評估的南北線還比較有機會 文湖線可以不用去想了
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有那個神奇的彎道 光繞進去就多花幾分鐘了?
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人口越集中 要砸的工具就越貴
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推
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為什麼半夜測試不可行？成本問題嗎
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※ 編輯: OpenGoodHate (122.116.96.171), 01/20/2016 00:14:42
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因為這複雜度跟號誌系統整個砍掉重練差不多了
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以前被罵的狗血淋頭的火燒車也是發生在這個階段
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推
01/20 07:59, , 49F
阿扁真的是解決問題的人才，結果換了個只會拉屎的上台
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班次間隔72秒是理想值，廠商開的數據有時候未必真的可以用
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