Re: [歐美]德國的地鐵捷運不需驗票巴黎要 why ??

看板Germany作者eslite12 (recta sequi)時間12年前 (2012/02/17 03:47)推噓3(3推 0噓 7→)

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※ 引述《oleander (窮山惡水)》之銘言： : 至於區域交通嘛，新一點系統的基本上都是走進出站驗票的 : 老的話就是看需求 : 妳沒注意，夠大的城市才有這種進站就要驗票的需求嘛... : 大巴黎區大倫敦區都是破千萬等級的 : 柏林人口...不足三百五十萬人，周邊那片田也送妳不過再加個兩百萬 : 勉強跟新北市可以比，柏林乃德國最大城市，所以... : 如果妳要說公車的話，現在德國公車能上車看就會上車看了 : 街車則是查票重點，每查必有所得，因為德國人把票搞太複雜惹，老人小孩容易忘記 : 基本上沒啥道德原因啦跟人口應該沒有什麼關係何況德國的大眾運輸使用率比較高純看人口也沒什麼意義要不要設票閘這種事本來就是有爭議的就算在英國也不是所有的軌道運輸都有票閘舉例來說英國的輕軌普遍都沒有設票閘其中倫敦的Croydon輕軌還駛經許多移民區理論上是主流社會眼中逃票者聚集處設票閘的好處是可以較有效防堵逃票而且電腦化的時代可以更準確地計算旅次流量但是設立並讓票閘運作其實要花不少錢同時要完全防堵逃票所有車站若不是得派人就是得加設CCTV(例如法國某些無人的中運量捷運站) 所以算盤打一打到底划不划得來其實並不一定阿扁在當台北市長時還有特別是蔡仁堅在當新竹市長時台北跟新竹市府都曾研擬過台灣若興建輕軌的收費方式最後也是偏向採德國的假榮譽真查票制輕軌是一種設票閘特別麻煩其他方面卻明顯很好用的交通工具不說還很重要的一點是德國嚴格說來的狹義的捷運也就那4.5個如果S-Bahn設獨立票閘對於許多大站來說將會造成月台運用的大麻煩特別是漢堡那種一個月台當兩個用或科隆那種誤點百分百的而既然連在那4.5個大眾運輸與S-Bahn和Stadtbahn整合度都那麼高單挑U-Bahn設票閘自然也意義有限至於Schwarzfahren到底要抓幾趴才ok 其實德鐵每年的財報裡一定會驗到票的ICE 反而沒有城市鐵道那麼賺錢就是了... -- 柵湖軌道綿延不斷，兄弟套房三千元。國道之上千萬巴士，傳頌教主的溫愛。高仰擁戴教主閣下，歡呼聲浪撼天下。東西大道南京東路，歌頌教主的業績。繼承大象的偉業，蕉迷的領導者。草創中職的樂園，零簽的創造者。爪爪！爪爪！洪瑞河教主！爪爪！爪爪！洪瑞河教主！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.167.196.164

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