Re: [問題] 97台北縣國中教甄
※ 引述《gungguan (奇航)》之銘言：
: 才疏學淺 可以請教以下題目為何不能選另一個的原因嗎
: 4. （C）「該地區的農民，傳統上通常把耕地分成若干個小畦，分別在各畦耕地，於不同
: 的月份，栽種小麥、高粱、小米、玉米、甘藷、棉花、芝麻、花生、大豆等作物。」引文
: 所述的，是那一種氣候區的農業特色？
: （A）熱帶莽原（B）溫帶沙漠（C）溫帶季風（D）溫帶大陸性
: D 上面不都是旱作嗎
: 57. （D）澳洲和紐西蘭的畜牧業，原先係以飼羊為主。十九世紀後期的那一項改變，導
: 致兩地牧牛業興起，形成牛、羊並重的局面？
: （A）土地重劃 （B）新移民湧入 （C）鑿井取得水源 （D）運輸工具改進
: C不能選嗎
紐西蘭溫帶海洋性氣候 水資源豐
不需要鑿井吧...
紐澳因交通革新 使得一些農產品得以運銷到北半球的主要市場
: 76. （B）「該國頗似瑞士，境內多山，山上積雪，土壤不宜耕種，與瑞士不同者，在於
: 其海岸線綿長，曲折且崖岸陡峭，沿岸缺乏平原，故早期居民多出海捕魚，漁業、魚罐頭
: 工業發達，商船隊龐大。」上文中之「該國」，最可
: 能是哪個國家？（A）日本（B）挪威（C）紐西蘭（D）愛爾蘭
: 日本那些不符合呢
曲折且崖岸陡峭=>挪威的峽灣 日本的海岸雖然曲折，不過也沒有都陡峭吧....
日本也有平原，農民也有種稻作(不然怎麼有壽司米XD)
: 82. （A）「由火車站出發後，沿途行經1000 公里的曲折彎路、隧道和橋樑，在抵達非常
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: 高的海拔時，車掌就得在走道間，遞送氧氣給深受高山症之苦的旅客。」引文的情形最可
: 能發生在下列哪一國的鐵路交通上？
: （A）秘魯（B）瑞士（C）義大利（D）尼泊爾
: 瑞士不也有高山鐵路嗎
: 感恩
世界上著名的高山鐵路
1.秘魯安地斯山中央鐵路：
從利馬到位於安第斯山深處的終點站萬卡約（HUANCAYO），有329.8公里的距離。
但是這段路中途有世界最崎嶇的山地。
在全球標準軌距鐵路中，它目前所達到的高度名列第一。
在其中的160.9公里路程中，軌道平面的海拔高度從沿海低地攀升到4878公尺。
十九世紀的七○年代修築這條鐵路時，六十五個隧道都是手工開鑿的。
當初人們認為修建這條鐵路斷無可能，技術手段落後，工程太艱巨。
人們低估了美國人亨利‧梅格斯的卓越設計才能。
他在智利主持修築了幾條鐵路後，受秘魯政府邀請來施展其技藝。
秘魯政府期望修成這條鐵路後，
把安地斯山分水嶺---
兩邊分別屬於大西洋流域和太平洋流域的國土有機聯繫起來，並以火車取代牲口，
將山中蘊藏的礦物運輸到太平洋港口。
1877年，中央鐵路才完成一半，梅格斯就去世了。
但是他那大膽而富有匠心的設計，提高了施工的可行性，
使這條標準軌距的鐵路工程得以繼續進行。
「之」字形線路來展開距離
以降低坡度和施工難度。這使乘客時而臉向前，時而臉朝後。
而火車就在這「之」字中攀升了高度。
這條鐵路上有梅格斯設計的十一個「之」型線路和五個雙重「之」字。
列車就是這樣一下被牽引前進，一下又被頂推前進。
爬山後的第六個小時，列車穿越安第斯山南美大陸分水嶺的1175米大隧道，
幾分鐘後就到了海拔為4780公尺的加來拉站。這個車站是標準軌距鐵路的最高火車站。
2.印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路：
大吉嶺喜馬拉雅鐵路（Darjeeling Himalayan Railway），是印度最早的鐵路之一。
1999年以環山鐵路系統的經典之作被納入世界遺產清單中：總長約60-80公里，
行駛一種迷你的爬山火車，暱稱為玩具火車。
整個鐵路連接印度西孟加拉省的大吉嶺和西里古里。
始建於1879年，1880年，長51.2公里的西里古里至Kurseong段首先完工，
公元1881年全線完工通車。
大吉嶺喜馬拉雅鐵路的高低變化相當大，
從海拔100公尺的西里古里（印度平原上的古城）
一路爬升到以產茶聞名的大吉嶺（海拔2200公尺），
今日仍保留了15噸的蒸氣火車的行駛（大約是四節車箱），
3.青藏鐵路完成後可能超越成為世界第一！
青藏鐵路建設工程是目前世界上海拔最高、路線最長的高原鐵路。
海拔高度為 5,000公尺，平均海拔高度為4000公尺，
溫度最低時可達到攝氏零下20度且空氣中氧氣含量只有平原的40%~50%，
是廣闊無垠的高山地區，也是世界上人口密度最低、最偏遠的地區之一。
參考： http://www.qh.xinhuanet.com/qztlw/
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=1005030300366
http://203.69.115.46/testread/pb142/pb142-3-2.pdf ==>山岳鐵道的介紹
這個不錯
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※ 編輯: eric2003002 來自: 123.193.150.34 (07/06 16:13)
推
07/06 21:33, , 1F
07/06 21:33, 1F
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