[心得] [試寫]橫跨Ｚ鋼彈～鋼彈前哨戰的Ｚ計畫
http://home.gamer.com.tw/creationDetail.php?sn=1715387
「Ｚ計畫」是機動戰士Ｚ鋼彈中，反迪坦茲組織幽谷委託亞那海姆社所開發
的新型可變ＭＳ計畫。當時幽谷為了抵抗勢力幾乎遍布整個地球圈的迪坦茲，向
亞那海姆社提出了非常高的機體開發標準，分別是：
１.ＭＳ狀態下的機體頭頂高不可超過２０公尺
２.變形時間不可超過０.５秒
３.可在宇宙、地球空間均運用自如
４.須在沒有任何追加零件狀況下，亦可單機突入大氣層
亞那海姆社為了完成這個計畫，招集了以過去吉翁軍科技人員為主的團隊，
從宇宙世紀００８６年１月開始了這個開發計畫。為了促進開發速度，亞那海姆
社將開發團隊分成兩個小組，一個以新型合金鋼達尼姆合金ε為研究對象，另一
個以可變機構為研究主體，分別開發ε鋼彈與δ鋼彈
很不幸的是，ε鋼彈因為鋼達尼姆合金ε開發遇到瓶頸，沒有繼續下去。
δ鋼彈則因為可變機構的結構過於脆弱，而不得不捨棄可變機構，繼而開發出
沒有變形能力的百式。計畫至此頓時遭遇大挫折。
隨著格里普斯戰役爆發，幽谷與迪坦茲正式對立，亞那海姆一邊分別供給此
兩個敵對陣營尼蒙＆馬拉賽，另一方面加緊研發Ｚ計畫，進而在００８７年上旬
，開發出亞那海姆社第一台可變ＭＳ（ＴＭＳ）梅塔斯。
梅塔斯以機體能力來說乏善可陳，運動性不高、火力不足，但由於變形機構
簡單，也沒用上太多尖端科技，令梅塔斯本身造價相對其他機體而言便宜、有著
良好生產性。也因為這個原因，讓梅塔斯後來獲得重視，不過這是後話，暫且不
提。
再接再厲的亞那海姆社，這次綜合開發ε鋼彈＆δ鋼彈
的經驗，以鋼達尼姆合金＆δ鋼彈變形機構，成功開發出
原型Ｚ鋼彈（ＭＳＺ－００６Ｘ）。至此Ｚ計畫總算稍現
曙光。
亞那海姆社完成了原型Ｚ鋼彈後，為了達成委託主幽谷的要求，他們繼續試
著將美塔斯的變形機構引入原型Ｚ鋼彈繼續開發。此時正好發生幽谷搶奪迪坦茲
試作ＭＳ鋼彈ＭＫ－２的「鋼彈ＭＫ－２搶奪事件」，亞那海姆社也因此從集聯
邦軍一年戰爭以來開發技術大成的鋼彈ＭＫ－２身上，獲得創時代的優異技術可
動骨架。
（註：事實上這是永野護參加Ｚ鋼彈機體設計時，把他在重戰機艾爾剛裡的設定
直接搬來用）
獲得可動骨架技術的亞那海姆社，在成功解決結構耐久度問題後，參考卡繆
．維登的建議，引入飛行裝甲概念，進一步完善變形機構＆大氣層突入機能，終
於完成了劃時代的傑作機、同時具備輕裝甲、高機動的可變形ＭＳ「Ｚ鋼彈」。
Ｚ鋼彈身為格里普斯戰役中幽谷的旗標機，在卡繆．維登這名新人類少年的
駕駛下，創下巨大戰果，並且本機倖存至格里普斯戰役終結後，繼續參加了第一
次新吉翁抗爭，在幽谷駕駛員露．路卡的駕駛下，創下擊墜新吉翁巨大ＭＳ曼莎
女皇的戰果。
亞那海姆社在完成Ｚ鋼彈之後，仍然延續Ｚ計畫，
開發出量產型Ｚ鋼彈（ＭＳＺ－００７）。但不具備變
形機能的量產型Ｚ鋼彈，在戰力的表現上輸給了當時和
其競爭的另一個對手量產型百式改，也因此ＭＳＺ－０
０７並未獲得量產的承認。
另一方面地球上的獨立軍事組織卡拉巴，著眼於Ｚ鋼彈的高性能，自行開發
了Ｚ ＰＬＵＳ系列（ＭＳＫ－００６－１），此機型展現出來的能力，令幽谷
＆地球連邦軍也青睞有加，並進而採用為正式的高級量產機（ＭＳＺ－００６）
，生產了一定數量運用，獲得一定成果，並有Ｚ ＰＬＵＳ繼續開發的數種不同
發展型。
在這之後亞那海姆社也繼續開發了Ｚ鋼彈的正式後繼機體ＺⅡ，在採用梅塔
斯變形機構大幅降低生產成本的同時，也採用大型光束來福鎗、機體發電機外接
和操作性能向上等等新技術，雖然本機捨棄在大氣層運用的機能，卻在提高生產
性的同時，成功維持了Ｚ鋼彈的高水準性能。
不幸的是在ＺⅡ開發之時，財政困難的幽谷下達全力開發高火力、多機能的
ＺＺ鋼彈，而捨棄了本機的開發計畫。雖然正式紀錄上ＺⅡ並沒有生產紀錄，不
過在漫畫「ＺＺ鋼彈外傳 吉翁的幻陽」之中，亞那海姆社有提供一台ＺⅡ給幽
谷進行ＵＣ００８８年１０月的阿克西茲攻略作戰。以本機為中心，幽谷組成了
以梅塔斯＆帕布里克突擊艇為主的突擊部隊，並且創下將名駕駛員「黑熊的巴恩
」所駕駛的阿克西茲製機體德萊聖逼入絕境的戰果。
因為這個作戰紀錄，也有人質疑說「這個開發計畫真的被廢棄了嗎？」的疑
問出現。
這之後的Ｚ計畫，由於地球圈戰亂不停、人口大幅減少，加上一年戰爭以來
、連邦與吉翁的技術成功融合之故，時代的要求開始朝向單機高性能萬能型發展
，加上格里普斯戰役末期，竟出現性能高於Ｚ鋼彈的阿克西茲邱貝雷＆西羅克的
ＴＨＥ Ｏ，令感到威脅的幽谷，繼續向亞那海姆社要求可以和上述機體對抗的
更進一步新型機體。也因此亞那海姆社將當時正在開發、卻未達幽谷要求標準的
原型ＺＺ鋼彈（ＭＳＺ－００９）開發案放棄，引入ＲＸ－７８－２的設計概念
，開始開發高火力、重裝甲的次世代機體。
而亞那海姆社在幽谷的要求下，開發出來的新時代機體，就是所謂的ＺＺ鋼
彈（ＭＳＺ－０１０）。
ＭＳＺ－０１０擁有超高出力美加粒子砲和遍布全身上下的固態燃料火箭引
擎，在火力與運動性上勝過同期開發的ＭＳＡ－００１１。ＺＺ鋼彈所攜帶的武
器除了可和戰艦主砲匹敵外，在裝甲的表現上也令人刮目相看。雖然不像Ｚ鋼彈
一樣具備大氣層突入能力，但是其不管是在地上、宇宙、木星圈、沙漠、水中等
地型，均能發揮機體性能的高地形適應能力。且在管制系統上導入生化感應系統
的措施，還有不需額外組件的分離．變形系統，令ＺＺ鋼彈單機就可發揮絕大戰
力。頭頂高也維持和Ｚ鋼彈一樣的１９.８６ｍ，全高也壓抑在２２.１１ｍ之下
，符合幽谷的艦艇規格。
但高性能的背面就是操作難度極高、對駕駛員身體負擔也極大。而對於其作
為單機而言太過剩的火力，也是令不少人對本機批判的原因。
另一方面，編號ＭＳＡ－００１１的機體，其開發理念是以單機達到所謂究
極鋼彈的標準，它不只是將所有機能全裝入一台機體，更想藉由追加零件的方式
，來摸索以一台ＭＳ橫跨眾多特化機能的道路。
此機不僅具備Ｚ鋼彈一擊脫離的運用概念，其直線加速力更是超越Ｚ鋼彈＆
ＺＺ鋼彈。裝甲材質使用比現存Ｚ計畫系列機體更高級的綜合鋼達尼姆合金，在
運用概念上，可藉由追加零件的Ｉ力場發生裝置，來對抗光束兵器。武器也以長
射程兵器為中心，擁有優異的瞄準性能。
本機擁有自律制御電腦「ＡＬＩＣＥ」，能以全自動方式控制火器管制系統
，也搭載了普通人也可使用的有線式全領域攻擊用兵器「Ｉｎｃｏｍ」，且每個
組件均有獨立駕駛艙，不需核心戰鬥機即可獨立運用。但在骨架構造上，如果本
機不裝備專用補助組件的話，就不能變形成巡航型態，而裝備補助組件時便不能
分離運用，在柔軟性上有著不少缺點。
且雖說本機的核心區塊可以單獨突入大氣層，卻無法自行減速，需要外力協
助。機體本身也頗為大型，光是頭頂高已高達２１.７３ｍ，若包含全備的話，
更是達到２５.１８ｍ之譜。
ＭＳＡ－００１１ 的開發過程雖然順遂，且在ＵＣ００８８年即已製作出
試作機，但仍然沒有趕上格里普斯戰役。之後亞那海姆社又把重心放在開發ＺＺ
鋼彈之上，使本機在試作機完成後，被閒置經歷單純長久的運用軟體更新開發。
本機完成後總共製作四台，其中一台被運用在鎮壓培曾的教導團叛亂事件，被賦
予Ｓ鋼彈的代號，並創下大戰果，可惜在最後失去此機。其他三台試作機內，也
有被配置在地上運用的機體。
而被稱為ＺＺ鋼彈的ＭＳＺ－０１０，在格里普斯戰役結束後，被配備到遭
遇阿克西茲先遣隊的阿含號部隊之上，且在當下獲得ＺＺ鋼彈的稱呼，被當時的
幽谷視為最高級戰力運用著，在民間人傑特．亞西達的駕駛下，最終使幽谷獲得
了第一次新吉翁抗爭中的勝利。
雖然上述俗稱Ｓ鋼彈與ＺＺ鋼彈的機體，均為當時那個年代ＭＳ大型恐龍化
風潮之下的Ｚ計畫順應潮流產物，但由兩者迥然不同的追求目標可見，當時ＭＳ
的開發也瀰漫著混亂不安定的一面。且過於追求高性能，也帶來機體構造極端複
雜化與高生產成本等等問題。在技術人員們看到追求性能的極限後，往後ＭＳ的
開發也開始往追求簡單與運用概念明顯化發展。
在此之後Ｚ計畫雖然還有ＺＺ鋼彈的後繼機＆量產機計畫，但兩者皆無疾而
終。Ｓ鋼彈雖然也有朝新人類專用機發展的計畫，但詳細情形並不得而知。而隨
著第一次新吉翁抗爭的結束，幽谷和地球連邦軍合併之後，由亞那海姆社主導的
Ｚ計畫，也跟著幽谷繼承地球連邦軍的開發體系而結束。
在這之後的連邦軍，則是重新檢討Ｚ計畫，開發出導入
ＢＡＣＫ．ＷＥＡＰＯＮ．ＳＹＳＴＥＭ（ＢＷＳ系統）的
Ｚ ｐｌｕｓ Ｒ型（ＭＳＺ－００６Ｒ、ＲＧＺ－００６）
，並運用後繼機里卡茲在第二次新吉翁抗爭之中。但由於ＢＷＳ系統本身
的設計概念就有問題，最終這個系統的機型並沒有量產化。
而之後以ＺⅡ為基礎，和ＲＧＭ－８９傑鋼共用零件規格的里傑爾，則是以
ＲＧＭ吉姆系列首次以來的可變形機體，被聯邦軍所採用量產。換句話說，也許
里傑爾可謂是Ｚ計畫經歷長達八年的光陰，在性能與造價上，最終得到某種平衡
的成果也說不定。
--
各位好，我在巴哈姆特電玩資訊站有經營自己的部落格：
http://home.gamer.com.tw/homeindex.php?owner=midd
熱切歡迎各位在遵守法律、站規、還有我小屋的規定前提
下，和我一起徜徉在各種有趣的作品討論之中呦～
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.205.31.101
推
08/24 22:04, , 1F
08/24 22:04, 1F
推
08/24 22:07, , 2F
08/24 22:07, 2F
→
08/24 22:07, , 3F
08/24 22:07, 3F
→
08/24 22:07, , 4F
08/24 22:07, 4F
→
08/24 22:07, , 5F
08/24 22:07, 5F
→
08/24 22:08, , 6F
08/24 22:08, 6F
→
08/24 22:08, , 7F
08/24 22:08, 7F
→
08/24 22:09, , 8F
08/24 22:09, 8F
→
08/24 22:09, , 9F
08/24 22:09, 9F
→
08/24 22:10, , 10F
08/24 22:10, 10F
→
08/24 22:10, , 11F
08/24 22:10, 11F
→
08/24 22:11, , 12F
08/24 22:11, 12F
→
08/24 22:11, , 13F
08/24 22:11, 13F
→
08/24 22:12, , 14F
08/24 22:12, 14F
推
08/24 22:19, , 15F
08/24 22:19, 15F
→
08/24 22:20, , 16F
08/24 22:20, 16F
推
08/24 22:58, , 17F
08/24 22:58, 17F
→
08/24 22:59, , 18F
08/24 22:59, 18F
推
08/24 23:06, , 19F
08/24 23:06, 19F
推
08/24 23:07, , 20F
08/24 23:07, 20F
→
08/24 23:07, , 21F
08/24 23:07, 21F
推
08/24 23:07, , 22F
08/24 23:07, 22F
→
08/24 23:08, , 23F
08/24 23:08, 23F
→
08/24 23:08, , 24F
08/24 23:08, 24F
推
08/24 23:14, , 25F
08/24 23:14, 25F
→
08/24 23:44, , 26F
08/24 23:44, 26F
→
08/25 00:03, , 27F
08/25 00:03, 27F
→
08/25 00:03, , 28F
08/25 00:03, 28F
→
08/25 00:04, , 29F
08/25 00:04, 29F
→
08/25 00:04, , 30F
08/25 00:04, 30F
→
08/25 00:04, , 31F
08/25 00:04, 31F
→
08/25 00:04, , 32F
08/25 00:04, 32F
→
08/25 00:14, , 33F
08/25 00:14, 33F
→
08/25 00:14, , 34F
08/25 00:14, 34F
推
08/25 01:17, , 35F
08/25 01:17, 35F
→
08/25 01:18, , 36F
08/25 01:18, 36F
推
08/25 01:48, , 37F
08/25 01:48, 37F
推
08/25 01:52, , 38F
08/25 01:52, 38F
推
08/25 12:17, , 39F
08/25 12:17, 39F
→
08/25 17:02, , 40F
08/25 17:02, 40F
→
08/25 17:04, , 41F
08/25 17:04, 41F
→
08/25 17:06, , 42F
08/25 17:06, 42F
→
08/25 17:07, , 43F
08/25 17:07, 43F
推
08/25 18:54, , 44F
08/25 18:54, 44F
推
08/25 19:28, , 45F
08/25 19:28, 45F
→
08/25 19:28, , 46F
08/25 19:28, 46F
推
08/25 19:54, , 47F
08/25 19:54, 47F
→
08/25 22:26, , 48F
08/25 22:26, 48F
→
08/25 22:29, , 49F
08/25 22:29, 49F
→
08/25 23:10, , 50F
08/25 23:10, 50F
推
08/25 23:11, , 51F
08/25 23:11, 51F
推
08/25 23:12, , 52F
08/25 23:12, 52F
→
08/26 17:06, , 53F
08/26 17:06, 53F
→
08/26 17:22, , 54F
08/26 17:22, 54F
推
08/26 18:06, , 55F
08/26 18:06, 55F
推
08/26 23:28, , 56F
08/26 23:28, 56F
推
08/27 18:15, , 57F
08/27 18:15, 57F
→
08/27 18:16, , 58F
08/27 18:16, 58F
→
08/27 18:17, , 59F
08/27 18:17, 59F
→
08/27 19:24, , 60F
08/27 19:24, 60F