[新聞] 巴菲特收購比亞迪股權看好新能源技術

看板Fund作者cclin0302 (漫步走在這一刻^^)時間15年前 (2008/10/08 13:59)推噓2(2推 0噓 3→)

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1.原文連結： http://tinyurl.com/3tm654 2.內容：巴菲特收購比亞迪股權看好新能源技術世華財訊提供 2008 / 10 / 06 星期一 16:32 寄給朋友友善列印在全球汽車行業景氣下行的背景下，巴菲特認購2.25億股近10%比例的比亞迪股權，此次收購一方面體現了其對比亞迪公司未來發展前景的看好，另一方面也顯示新能源技術的應用正逐步成為全球的趨勢和共識。 9月27日，美國著名投資者巴菲特的投資旗艦伯克希爾哈撒韋公司旗下附屬公司Mid American（以下稱“中美能源”），與比亞迪股份有限公司（01211.HK）簽署了策略性投資及股份認購通訊協定。根據通訊協定，巴菲特將以每股港幣8元的價格認購2.25億股比亞迪公司的股份，約佔比亞迪本次配售後10%的股份比例，本次交易價格總金額約為港幣 18億元。此次收購將促成雙方結為戰略合作夥伴，依托於巴菲特和其企業的聲望，加上中美能源的輔助說明，比亞迪將加快其電動車商業化的步伐；同時也顯示巴菲特看好以電池為代表的新能源技術，有助於新能源汽車在全球的推廣。比亞迪目前擁有IT和汽車兩大產業群。IT產品主要包括二次充電電池、液晶顯示屏模群組、塑膠殼、鍵盤、柔性電路板、攝像頭、充電器等，主要用戶為諾基亞、摩托羅拉、三星等國際通訊業頂端用戶群體。目前，公司是全球領先的二次充電電池製造商，IT及電子零零件產業已覆蓋手機所有核心零零件及群組裝業務，鎳電池、手機用鋰電池、手機按鍵在全球的市場占有率均已達到第一位。比亞迪涉足汽車業務是在2003年，公司收購當時的西安秦川汽車有限責任公司（現“比亞迪汽車有限公司”），至今已建成西安、北京、深圳、上海四大汽車產業基地，產品包括各種高、中、低端系列燃油轎車，以及汽車模具、汽車零零件、雙模電動汽車、純電動汽車等。產業格局日漸完善，在整車製造、模具研發、車型開發等方面都具有較高水準。通過對2003-2008年年報及半年報的對比分析可知，公司的業務發展路徑大致如下：電池盈利佔重頭，由重頭逐步下滑；手機零件業務自05始大幅提昇並成為最大的一塊；汽車業務逐步扭虧盈利。根據最新的08年中期報告，目前公司的核心業務可以劃分為手機零件（43%）、充電電池（鋰電、鎳鎘電）（26%）、汽車（31%），其中汽車業務呈現逐步增長態勢。考慮到2005年曾出現鋰電銷售下滑40%導致公司業績大幅下滑的情況，巴菲特買入比亞迪股權的理由應該不在於並非總是很穩定的電池業務市場。而根據他一貫的以合理價格買入未來能夠升值的東西的原理，能夠吸引巴菲特的無疑是目前還沒有產生效益但富有前景的電油與電力的雙模汽車。作為電動車領域的領跑者和全球二次電池產業的領先者，比亞迪的優勢恰恰在於利用獨步全球的技術優勢，不斷製造清潔能源的汽車產品。巴菲特對比亞迪股權的收購無疑對國內新能源汽車是一個巨大的鼓舞，儘管目前的混合動力車在製造成本和性價比方面普遍存在著明顯的不足。隨著以燃油為代表的能源價格不斷飆升，節能環保型汽車早已成為世界汽車消費的主流，歐洲、日本等發達國家和地區節能型小汽車已佔大多數。目前國內在新能源汽車的消費上，主要是在汽車產業上以政策導向為主，真正意義上的相關優惠政策暫時沒有。在4月底最新公佈的《車輛生產企業及產品(第164批)》2008年第 29號公告中，出現了7款新能源汽車的產品。在這7款獲准生產的新能源車型中，共有3款為轎車，分別是上海南大學眾的帕薩特燃料電池轎車、上海一般的別克的君越Eco-Hybrid 油電混合動力車、長春第一汽車製造廠集團旗下一款混合動力轎車。這在一方面顯示了政策上的支援態度，另一方面也顯示國內新能源汽車市場已經開始從概念化向消費型過渡，部分產品已達到可以量產並力圖獲得市場認可的水準。總體來講，在油價維持長期維持高位的預期下，結合國際、國內蒙古大學力提倡節能環保的發展趨勢，新型環保節能車將逐步成為未來車市焦點，而一旦有國家因應的促進政策與措施出爐，新能源汽車必將會迎來快速發展。 (張宇撰稿) 免責聲明：本文所載資料僅供參考，並不構成投資建議，世華財訊對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任。若資料與原文有異，概以原文為準。世華財訊資訊部： editor@shihua.com.cn 電話：010-58022299轉235 -- 那.....為什麼新能源還是跌成這副德性啊還會不會回來阿看到好悶@@" 貝萊德新能源8塊守不守的住啊~~~~~~~~~(哭哭) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 122.118.162.145

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hegemon

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u48652004

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