[問題] 關於導流進入座艙散熱的可行性

看板FORMULA1作者 (我喜歡哪裡?)時間1年前 (2024/09/24 14:50), 1年前編輯推噓20(20推 0噓 27→)
留言47則, 26人參與, 1年前最新討論串1/1
大家好，新入坑菜雞有個疑問 F1是項考驗體能的極限運動 以這次新加坡戰來說，Russell跟Hamilton 因為長時間受到座艙高溫的影響開得極度掙扎 這時我就在想，比賽時車速動輒破2、300 車身的空氣力學又相當先進 假如設計導引氣流進座艙內排除熱氣 （類似於氣冷散熱的方式） 是否可以對車手有幫助？ 例如更好的專注力以及減緩體能的虛耗 因為對F1的規章不是很了解 是設計上有困難？ 安全上的疑慮？ 髒空氣怎麼導流都還是熱的？ 單純不想做？ 其實已經有做過了但是效果有跟沒有一樣？ 從新加坡戰看到Russell下車的樣子之後我就一直在想這個問題 不知道板上有沒有大神對這個環節有研究的？ 字有點多感謝大家耐心看完，謝謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.238.31 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1727160611.A.51B.html ※ 編輯: ilovewhere (42.77.238.31 臺灣), 09/24/2024 14:53:07
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09/24 14:56, 1年前 , 1F
要是吸到前車的廢氣，駕駛艙直接變成氣炸鍋或是旋風烤箱
09/24 14:56, 1F
廢氣是很複雜的東西，我想這可能是主因
推
09/24 14:56, 1年前 , 2F
你後背貼著一台萬轉引擎加一堆東西
09/24 14:56, 2F
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09/24 14:56, 1年前 , 3F
想涼也涼不到哪去
09/24 14:56, 3F
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09/24 14:58, 1年前 , 4F
街道賽因為是封街比賽，通常都有積熱散不掉的狀況，引流
09/24 14:58, 4F
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09/24 14:58, 1年前 , 5F
進來的空氣溫度依然是高的啊！
09/24 14:58, 5F
想說有氣流帶走積熱體感上會不會好一點
推
09/24 14:59, 1年前 , 6F
其實你想的到 F1那群菁英工程師一定有想過
09/24 14:59, 6F
說得對，不過我很好奇他們遇到什麼實質上的困難導致不能做
推
09/24 15:02, 1年前 , 7F
09/24 15:02, 7F
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09/24 15:02, 1年前 , 8F
ne-test-cockpit-cooling-system-2024-07-21/
09/24 15:02, 8F
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09/24 15:02, 1年前 , 9F
今年荷蘭站有測試過導流進駕駛艙的冷卻系統，說是為了
09/24 15:02, 9F
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09/24 15:02, 1年前 , 10F
應對去年卡達站的狀況，搞不好今年就有機會看到
09/24 15:02, 10F
謝謝分享，幫你縮https://myppt.cc/ip71ND ※ 編輯: ilovewhere (36.238.133.34 臺灣), 09/24/2024 15:29:49
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09/24 15:36, 1年前 , 11F
以前的F-duct
09/24 15:36, 11F
結果還是拿去做空力被禁
推
09/24 15:50, 1年前 , 12F
抄INDYCAR的就對了
09/24 15:50, 12F
推
09/24 16:04, 1年前 , 13F
小心變成大車隊黑科技
09/24 16:04, 13F
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09/24 16:14, 1年前 , 14F
不小心就幫動力單元降溫了
09/24 16:14, 14F
推
09/24 16:21, 1年前 , 15F
裝了也看不出來 暑假後就有車隊裝上去了
09/24 16:21, 15F
推
09/24 16:40, 1年前 , 16F
還是要考慮空力，就算開放車隊也會優先拿去做空力
09/24 16:40, 16F
車手因此熱衰竭不是反而吃虧？ 看比賽時聽到George在TR討鼓勵本來覺得很可愛，結果原來是被熱到快撐不下去= =
推
09/24 16:40, 1年前 , 17F
首先要確定，進去的空氣是冷的
09/24 16:40, 17F
大概率是熱的 但是比起座艙的熱度會不會好一些？
推
09/24 16:47, 1年前 , 18F
上一站排位威廉斯示範過了，裝對位置就OK
09/24 16:47, 18F
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09/24 16:57, 1年前 , 19F
不是啊 裝冷氣代價5000歐
09/24 16:57, 19F
※ 編輯: ilovewhere (36.238.133.34 臺灣), 09/24/2024 17:10:20
推
09/24 17:18, 1年前 , 20F
問就是F-duct，但是被車隊拿去作空力ban了
09/24 17:18, 20F
推
09/24 17:28, 1年前 , 21F
應該是可行的，但我猜會降低速度，所以不需要考慮
09/24 17:28, 21F
推
09/24 17:30, 1年前 , 22F
而且這個車本來就是給最頂尖的運動員開的，在這種條件下
09/24 17:30, 22F
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09/24 17:30, 1年前 , 23F
維持專注和操作是他們應該具備的能力，所以應該也不是
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09/24 17:30, 1年前 , 24F
什麼需要優先處理的選項，我猜
09/24 17:30, 24F
推
09/24 17:36, 1年前 , 25F
你可以試試開外循環
09/24 17:36, 25F
推
09/24 17:41, 1年前 , 26F
說真的 目前大概也才新加坡跟卡達用得到
09/24 17:41, 26F
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09/24 17:41, 1年前 , 27F
車隊立場一定是搞這個東西 不如搞其他空力
09/24 17:41, 27F
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09/24 17:42, 1年前 , 28F
今年卡達移到12月比 會不會這麼熱還要觀察
09/24 17:42, 28F
推
09/24 19:34, 1年前 , 29F
現在的鼻錐上面有開小洞導流進駕駛艙
09/24 19:34, 29F
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09/24 20:29, 1年前 , 30F
夏天在車陣中停紅燈體感溫度x10倍吧
09/24 20:29, 30F
推
09/24 22:52, 1年前 , 31F
鼻頭有開洞啊
09/24 22:52, 31F
推
09/24 22:56, 1年前 , 32F
對啊 我記得鼻子上方的洞是導給座艙的?
09/24 22:56, 32F
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09/24 22:56, 1年前 , 33F
原來有開洞 看來效用真的不大
09/24 22:56, 33F
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09/24 22:57, 1年前 , 34F
既然有開孔又怎麼會有17樓那個呼籲導流的協議
09/24 22:57, 34F
推
09/25 08:50, 1年前 , 35F
不如就開到最大露出腳腳
09/25 08:50, 35F
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09/25 09:29, 1年前 , 36F
你空氣進了駕駛艙空力不就變弱了嗎
09/25 09:29, 36F
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09/25 09:31, 1年前 , 37F
你能撞到的空氣就這麼多 當然要把每一分空氣都拿來下
09/25 09:31, 37F
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09/25 09:31, 1年前 , 38F
壓 車手舒適性一定是最後考量的
09/25 09:31, 38F
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09/25 12:42, 1年前 , 39F
因為沒有熱到死人過 所以不會被優先考慮吧
09/25 12:42, 39F
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09/25 17:12, 1年前 , 40F
等熱暈撞出去就會改了
09/25 17:12, 40F
推
09/25 17:25, 1年前 , 41F
是說昨天懶惰直播對賓士兩位中暑不以為意...
09/25 17:25, 41F
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09/25 17:26, 1年前 , 42F
我都不知道他到底只是情商低 還是真的很多事太情緒化
09/25 17:26, 42F
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09/25 17:26, 1年前 , 43F
糾舉好歹也是他的朋友...
09/25 17:26, 43F
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09/25 17:30, 1年前 , 44F
他發言不慎重也不是一兩天的事了
09/25 17:30, 44F
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09/25 18:11, 1年前 , 45F
有冷氣吹得當然不以為意
09/25 18:11, 45F
推
09/25 20:04, 1年前 , 46F
Ambinet temperature就是這麼高，你要怎麼降溫
09/25 20:04, 46F
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09/26 19:27, 1年前 , 47F
閃電霹靂車該出現了
09/26 19:27, 47F
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