[閒聊] 2004法國站 - 紅軍策略組的光榮時刻

看板FORMULA1作者 (I'm Winner戰神)時間1年前 (2022/08/03 05:31), 1年前編輯推噓43(43推 0噓 59→)
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2004法國站 - 紅軍策略組的光榮時刻 最近除了Alo跟雷諾合約之亂之外 最大的話題不外乎紅軍策略組跟哈利波特了吧 這讓人回想起當年大舒王朝的美好年代 遙想當年法隊策略組也有能屌電全場的時光 來分享一下2004年法國站賽事 本場賽事堪稱紅/藍軍的經典策略大戰 背景： 紅軍 車手大舒，B牌輪胎 藍軍 車手ALO，M牌輪胎 當年 M牌(米其林)跟B牌(橋石)具有截然不同不同的特性 B牌輪胎 優點耗損率低可耐久不掉圈速 但缺點新輪胎的胎溫升溫慢 需要跑個3~4圈左右胎溫才能上來 M牌 優點是胎溫升溫超快，大概一圈時間就能搞定 缺點就是耗損率高，面對高溫環境耗損更快 當年的舊法國站賽道是Magny-Cours 時間點依然也是辦在最熱的７月 基本上Magny-Cours是一條蠻無聊的賽道 會睡著的那種 以前我個人超討厭這站 因為實在很無聊 賽道風景又乏味 少數讓我覺得街道賽都還比較好看的賽道XD 而且這條當年就是賽道本身蓋在太偏僻太鳥不生蛋的地方 導致沒人要去現場看 年年虧損到2008年後玩不下去才退出 本賽道的特點除了無聊之外 就是很多髮夾迴轉灣 其中5號灣~14號灣幾乎都是同一個套路 一段大直路後配一個U字髮夾 再反方向折返回去 來來回回的這樣 光用聽的就很無聊XD 難超車也是這條賽道的特點 這條的賽道的決勝點往往都是進站策略應用配合油載輕重來決定勝負 也因為這樣的特性 造成對於胎溫升溫慢的B牌輪胎非常不利 當年B牌陣營除了法拉利之外 剩下的只有索伯、喬丹、米納迪 除了法拉利之外 都是下游車隊 基本上不足一談 當時 排位賽 紅軍一號大舒拿下第二 藍軍一號Alo拿下竿位(M牌優勢+主場) 紅軍二號老巴只拿下第10位出發 藍軍二號特努力剛好折半在第五位出發 起跑後 大舒跟Alo位置沒變 特努力一個神起步衝到了第三名 但就在第三名當上了路隊長 所以基本上看點還是大舒跟Alo的比拚 本場兩邊的2號車手都是跑龍套的幾乎沒啥發揮到 由於F2004當年堪稱是當季火星車 (基本上F2004是大舒王朝的最火星車，比F2002還更火星) 所以統治了整個賽季 上半季大舒只有摩納哥很奇扒跟黑旗胖在SafetyCar帶車時在隧道撞車之下DNF （04莫納哥站的這個莫名其妙事故甚至讓大舒不爽到情緒失控在Pit摔安全帽） 除此之外其餘的賽事幾乎都是大舒他一人包去 所以帶有M牌輪胎跟竿位優勢的ALO 其實沒有佔到什麼便宜 比賽第10圈大舒就已經把兩人圈速追到不到1秒了 但就在此時 紅軍策略組發動堪稱近代紅軍的經典奇襲 比賽第11圈直接BOX叫大舒進站 但大舒的這第一停是採輕油載策略 含加油只花7.4秒 超級金閣寺的一停 討用現在的說法 很明顯就是一個要拚紫圈Let's go的節奏 這讓雷諾策略組頓時稍微嚇到 你他X也太快進去了吧 因為傳統上這條賽道大多數都是走3停的模式 讓雷諾策略組當時只以為是要利用輕油載縮短Pit時間讓出站位置不會被慢車擋住 (後面就會知道，其實紅軍的策略組至始至終完全就是騙很大) 大舒出站後果不其然輪胎優勢 狂刷紫圈 Alo馬上把之前創造的優勢秒數全部吐回去了 這時藍軍打算也提早進站 利用下一段的時間差拉長下一次的第二停進站優勢 兩台雷諾馬上一前一後進站 出來確實也符合他們的期待 自己車沒有被慢車卡到 反而是兩人之間只卡了一位殺頭桑(佐藤琢磨) 大舒也因此被擋住 再加上法拉利的B牌輪胎升溫慢的致命傷 距離又被拉開到近4秒 但我們的Sato沒多久就在場上刷鋼了 讓大舒跟ALO中間沒有任何慢車擋住 此時的大舒輪胎溫度已經上去 於是大舒再次配合輕油載火力全開 再次把圈速追到不到1秒 (F2004 + 輕油載當年真的是超火星) 到最後兩台根本已經進入纏鬥狀態 但因為法國站實在太難超車 大舒始終過不了ALO 賽事來到第28圈 這時大舒再次進去第二停 且紅軍又是出了輕油載策略 加了只能跑大概10圈的油而已 由於本站主流都是三停策略 照理說大舒這次進站應該加重油載才對 但是紅軍沒有這樣做 此時的雷諾策略組完全誤判 認為大舒只是想利用輕油載進站時間差 在比賽中盤時來Undercut掉Alo 因為前兩停都是輕油載 勢必在後面的第三停(也是最後一次進站)大舒一定要超重油載 不然絕對跑不完整場可能得要學馬歇爾推車 就在此時的Alo輪胎也快撐不住不行了 大舒出站後前面的慢車也陸續進站做第二停 讓大舒前面幾乎沒遇到慢車沒人阻擋 於是此時的大舒再次幾乎圈圈都刷出紫圈 一台輪胎優勢正好+輕油載的F2004 絕對能簡單打爆一台輪胎幾乎不行的R24 所以Alo在第31圈時就不得不進站了 原本的雷諾打算讓Alo在第37圈才要第二停 但因為大舒太恐怖加上輪胎是到極限了 於是不得不提早5~6圈進站 Alo停為了避免被大舒Undercut掉 所以也是採用了超輕油載 比大舒更輕 但出站依舊跑不掉還是被Undercut 而且那一圈的大舒依舊又刷了一次紫圈 剛出來的Alo 另用了M牌輪胎升溫快的優點 一度把距離追近到2秒左右 但這樣繼續跑下去 處於熱浪時期的法國站 賽道溫度高達45度以上 對於M牌輪胎來說 場地越高溫就消耗越快 (B牌則是主打耐久，所以正好兩品牌的輪胎優劣相反) 就這樣在一來一往的情況下 大舒逐漸拉開了跟Alo的距離到5秒半 比賽來到第41圈 大舒在這一圈進去第三停 最重要的是大舒的這次加油量 第三停居然還是超輕油載！！！！！ 第三停居然還是超輕油載！！！！！ 第三停居然還是超輕油載！！！！！ 這真的超級重要 當下整個雷諾策略組完全已經傻眼不敢置信 因為這意味著大舒在本場比賽是採用４停策略 超輕油載之下 只有三停的話根本就跑不完整場比賽 因為他們前面被紅軍有意無意的誤導之下 先入為主的認為大舒只會三停 不可能在這樣的情況跟這條難超車的賽道上去拚四停 但紅軍策略組當時就是這樣做了 完美的騙倒了整個雷諾 再而且此時大舒只領先Alo大概5秒多而已 這次的進站算是完全擊潰了藍軍的戰略 最後就是整個被我們當年的金閣寺紅軍一波帶走了 出站後的大舒 有著 新輪胎+輕油載+F2004火星車巨大優勢 相反的Alo此時進度只到第二停而已 後面勢必得在最後一停 當時出站後是落後ALO約11秒的距離 隨著一圈一圈過去 大舒輪胎逐漸進入溫度完美狀態下開始狂刷圈速的情況下 Alo的輪胎跟油耗反而也都來到了極限 (還有這一段過程Alo運氣也差 遇到慢車被擋，好像是當時開索伯的Massa 那時Massa白目吃籃旗了卻沒馬上讓車 結果還被Alo比中指幹譙他XD) 最後再第45圈時ALO進去了第三停 此時的雷諾因為已經來不及學紅軍變更成四停策略了 所以只能必須採用重油載加油 Alo的最後這一停 同時也決定了本站的勝負了 他出站前就被大舒第二次的Undercut 且面對輕油載+B牌輪胎越跑越勇+F2004的優勢 Alo已經無力回天 出站後的ALO沒多久就被大舒拉開到了約10秒的距離 賽事終盤 第57圈 大舒終於進入Pit完成了第四停 進站時帶著領先20秒以上的超巨大優勢 當然四停就是每一停都是採輕油載 最後一次也當然如此 大舒出站後還大幅領先7秒以上 勝負完全沒有懸念了 最終大舒獨走了最後10幾圈 以10秒的懸殊差距優勢之下拿下分站 這場堪稱是 紅軍策略組完全超高水準發揮非常經典的一次戰役 對比於現在的義式浪漫本能寺..... 真的覺得哈利波特跟他的義大利小夥伴 應該回去看一下2004的這場賽事回放才對XDDD 如果說梯數比較晚的人或沒經歷過加油時代的F1 看不懂以上的策略運用戰略敘述 我用更簡單的形容 簡單說 雷諾眼中的紅軍策略組是打算採 "輕+輕+重"油載的傳統三停站策略 但實際上紅軍是神來一筆的採用 "輕+輕+輕+輕"全城都輕油載，一共四停的策略 又由於傳統上這條賽道 90%的車隊都是採用3停策略 只是每一停的輕重油耗安排順序不同而已 沒人想到 當時的紅軍居然能想出用這種全場輕油載多一停的奇襲策略 且前面還假裝3停的套路來騙到對手 最終成功創造全程輕量化的速度優勢贏得勝利 什麼叫Tifosi心目中的爭冠強隊 這才是啦！！！！ 以下貼個嗨賴 有興趣的新生代Tifosi可以去找這場回放 https://www.youtube.com/watch?v=B-iRflw68tQ
https://www.youtube.com/watch?v=ACWM7EPLWV0
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.242.194.138 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1659475883.A.229.html ※ 編輯: tiesto06202 (27.242.194.138 臺灣), 08/03/2022 05:41:00
推
08/03 06:11, 1年前 , 1F
嘻嘻 我們禮拜天也是四停呢
08/03 06:11, 1F
推
08/03 06:37, 1年前 , 2F
就.......人事全非啊........
08/03 06:37, 2F
推
08/03 07:04, 1年前 , 3F
也太久以前了吧，今年有沒有好策略的場次？
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推
08/03 07:18, 1年前 , 4F
沒記錯的話 老巴那場最後幾彎超掉特努力 拿P3
08/03 07:18, 4F
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08/03 07:19, 1年前 , 5F
鄧公掉鹽井那場
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推
08/03 07:41, 1年前 , 6F
感謝分享～看起來是很精彩的比賽
08/03 07:41, 6F
推
08/03 07:45, 1年前 , 7F
哼 有啥稀奇 我們現在也能黃黃白紅四停啊 對手一樣震驚
08/03 07:45, 7F
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08/03 07:45, 1年前 , 8F
不已呢
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08/03 07:46, 1年前 , 9F
欸不過好像才3停 唉算了
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推
08/03 07:53, 1年前 , 10F
回不去啦～～～
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推
08/03 07:55, 1年前 , 11F
反觀
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推
08/03 08:08, 1年前 , 12F
不是全義大利人的法拉利策略組，我可是不要的喔～
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08/03 08:13, 1年前 , 13F
上場也是四停..震驚了紅牛
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推
08/03 08:16, 1年前 , 14F
好酷啊啊啊
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推
08/03 08:34, 1年前 , 15F
老巴最後超掉特努力拿到第三也是小高潮
08/03 08:34, 15F
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08/03 08:37, 1年前 , 16F
這就是當初鐵三角的威力啊，策略強+Pit穩+車手刷著去=勝利
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08/03 08:41, 1年前 , 17F
感謝分享,沒參與到那個時代,但看了這篇覺得很精彩
08/03 08:41, 17F
推
08/03 08:48, 1年前 , 18F
沒有比較沒有傷害 另外好懷念當時的引擎聲浪
08/03 08:48, 18F
推
08/03 08:54, 1年前 , 19F
懷念以前加油也是策略之一 現在比賽就是少了很多觀賞性
08/03 08:54, 19F
推
08/03 08:55, 1年前 , 20F
你的意思是說他們18年來都沒有代表作了嗎QQ
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08/03 08:57, 1年前 , 21F
懷念加油噴火秀
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推
08/03 09:01, 1年前 , 22F
現在不用算油量都搞成那個鳥樣，
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08/03 09:02, 1年前 , 23F
要叫現在那票人跑舊制我看大概會算到沒油停路邊…
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08/03 09:04, 1年前 , 24F
這18年來的代表作就VET自己在車上變跑變算進站吧...
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推
08/03 09:06, 1年前 , 25F
鐵三角現在在紅牛啊！呵呵
08/03 09:06, 25F
推
08/03 09:08, 1年前 , 26F
輕油王我知道
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推
08/03 09:35, 1年前 , 27F
現在如果還要加油更怕Massa的大蛇秀重演
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推
08/03 09:36, 1年前 , 28F
記得佐藤琢磨那時有板友叫他霧隱忍者 XD
08/03 09:36, 28F
推
08/03 09:42, 1年前 , 29F
請問使用金閣寺有什麼特別的典故嗎？還是只是硬湊的而已
08/03 09:42, 29F
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08/03 09:47, 1年前 , 30F
越講越心酸
08/03 09:47, 30F
推
08/03 10:02, 1年前 , 31F
你叫比諾托算加油，我看樂樂跟卡肉誰會先在場上推車
08/03 10:02, 31F
推
08/03 10:50, 1年前 , 32F
看標題，四停的記憶馬上回來，從來沒有看過四停還能奪冠
08/03 10:50, 32F
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08/03 10:53, 1年前 , 33F
的，大舒五連霸時期真的是各方面都屌炸。印象中還有2001
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08/03 10:54, 1年前 , 34F
馬來西亞站也是印象深刻，Lap3領先的兩台紅車壓到油漬滑
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08/03 10:56, 1年前 , 35F
到草地掉到最後，Lap4突然下大雨眾車紛紛打滑，出SC
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08/03 10:57, 1年前 , 36F
Lap5眾車緊急進Pit換全雨胎，只有紅軍觀察到並不是全場
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08/03 10:58, 1年前 , 37F
地大雨所以換半雨胎，Lap10 SC下場比賽重開，位居10.11
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08/03 10:58, 1年前 , 38F
的兩台紅車以半雨胎的速度優勢，以每圈超兩台的速度，在
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08/03 10:59, 1年前 , 39F
五圈後重回一二位，並擴大距離優勢到完賽，當年的紅軍除
08/03 10:59, 39F
還有 23 則推文
推
08/03 11:52, 1年前 , 63F
TODT爺爺為了Kimi刻意多留一年 才有2007年的WDC
08/03 11:52, 63F
推
08/03 11:55, 1年前 , 64F
如果沒有TODT督軍 即使麥隊內鬥 義式浪漫也逆轉不了
08/03 11:55, 64F
推
08/03 12:07, 1年前 , 65F
哈利波特有看這場啊，所以這站才搞四停，震驚全車壇
08/03 12:07, 65F
推
08/03 12:13, 1年前 , 66F
感謝分享
08/03 12:13, 66F
推
08/03 13:03, 1年前 , 67F
剛好看到這個中文解說 https://youtu.be/UE1Cw_ZSAw8
08/03 13:03, 67F
推
08/03 13:15, 1年前 , 68F
我是2000年澳洲站無意間轉到衛視體育台看到紅色賽車很帥
08/03 13:15, 68F
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08/03 13:16, 1年前 , 69F
大舒贏下那場，開始入坑的，沒想到第一場F1就是看到大舒
08/03 13:16, 69F
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08/03 13:16, 1年前 , 70F
五連霸王朝的第一場，就這樣看到現在，真的對當年的大舒
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08/03 13:17, 1年前 , 71F
王朝還是無限緬懷，大舒的傳奇在於鐵三角把當時的爛隊法
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08/03 13:17, 1年前 , 72F
拉利帶上巔峰，說實在的現在老漢也很強，但是他就沒有大
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08/03 13:18, 1年前 , 73F
舒那種整頓爛隊的過程，就像隔壁棚Rossi從HONDA跳Y廠的
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08/03 13:19, 1年前 , 74F
時候，Y廠可是廢到笑，但是Rossi還是有本事繼續爭冠締造
08/03 13:19, 74F
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08/03 13:19, 1年前 , 75F
傳奇，即便老漢這兩年有辦法拿到第八冠超越大舒，但是我
08/03 13:19, 75F
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08/03 13:20, 1年前 , 76F
個人認為大舒的歷史定位還是遠高於老漢的，只期待米舒能
08/03 13:20, 76F
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08/03 13:21, 1年前 , 77F
夠及早羽化破蛹而出，讓MSC這個縮寫和血統在F1再次偉大
08/03 13:21, 77F
推
08/03 13:24, 1年前 , 78F
現在的法拉利也會4停…毀掉自己的優勢…
08/03 13:24, 78F
推
08/03 14:21, 1年前 , 79F
四停獲勝 真的超猛
08/03 14:21, 79F
推
08/03 14:46, 1年前 , 80F
懷念加油槍 現在只換胎兒已搞個毛
08/03 14:46, 80F
推
08/03 17:20, 1年前 , 81F
期待MSC再度締造光芒
08/03 17:20, 81F
推
08/03 18:47, 1年前 , 82F
其實1998年的匈牙利戰（就是上一站的跑道），也是大舒
08/03 18:47, 82F
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08/03 18:47, 1年前 , 83F
跟法拉利的經典勝利之一，Ross brown甚至把這場評價是
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08/03 18:47, 1年前 , 84F
他心目中大舒的神鬼之作，當年法拉利用的是固特異輪胎
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08/03 18:47, 1年前 , 85F
、相較麥拉倫的普利司通性能衰退的快很多，整體性能就
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08/03 18:47, 1年前 , 86F
是不如普利司通，而且當年法拉利那台F-300速度也輸MP4/
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08/03 18:47, 1年前 , 87F
13，為了彌補這個缺陷大舒用三停+每停輕油載，可是在
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08/03 18:47, 1年前 , 88F
車輛先天就比較慢的情況，這樣做的代價就是大舒幾乎得
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08/03 18:47, 1年前 , 89F
每圈都處於push狀態直到比賽結束，brown說當時他只是在
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08/03 18:47, 1年前 , 90F
team radio告知大舒他必須跑到什麼樣的圈速接下來才有
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08/03 18:47, 1年前 , 91F
可能有機會，然後大舒只說：他知道了~接下就沒再說過
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08/03 18:47, 1年前 , 92F
任何話就是一直刷出超標圈速，最後他們贏得時候，他還
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08/03 18:47, 1年前 , 93F
不敢相信他們有辦法在這條賽道拼贏Mclaren，這場比賽
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08/03 18:47, 1年前 , 94F
的大舒非常鬼，甚至我覺得大舒最鬼的時期，其實是在他
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08/03 18:47, 1年前 , 95F
連霸時期之前的那段法拉利苦難期，那時真的是場場101%
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08/03 18:47, 1年前 , 96F
在跑！
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08/04 00:58, 1年前 , 97F
感謝分享！
08/04 00:58, 97F
推
08/05 08:42, 1年前 , 98F
沒算油量都這樣了 要算的話法拉拉應該每場都要推車了QQ
08/05 08:42, 98F
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08/05 12:59, 1年前 , 99F
這場有追live，三停後大舒拉出10秒以上的差距，羅賓有說
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08/05 12:59, 1年前 , 100F
這麼一來，法拉利大膽的策略就會實現，邊轉播的時候一直
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08/05 12:59, 1年前 , 101F
再討論輕油載，勢必會有四停，跟其他車隊完全不一樣，這
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08/05 12:59, 1年前 , 102F
是對舒米技術的信任
08/05 12:59, 102F
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