[情報] HAM重新起跑時的煞車起火是因為散熱受限
Mercedes AMG車隊相信,Lewis Hamilton在托斯卡尼GP重新起跑時所遇到的前煞車起火的
狀況,是由於他們為Mugello賽道所準備的煞車散熱導管進氣口較小的關係。
Mugello賽道的特色是具有很長的直線路段與大量中、高速彎道,鮮少需要重踩煞車的區
域,而這意味著在煞車的冷卻上,需求不似其他賽道那樣大,所以Mercedes車隊在托斯卡
尼GP為他們的W11賽車裝了一個進氣開口較小的導管。
然而比賽由於紅旗的長時間延誤,再加上緩行就起跑定位時,就造成了一個問題。
Hamilton試圖平衡前煞車的溫度落差,結果當他停在自己的格位上時,前輪開始冒煙,還
明顯可以看見火焰。
還好重新起跑之後,火焰瞬間熄滅,現任世界冠軍的表現沒有受到影響。在被
Autosport.com問到此一狀況時,Hamilton說:「我的前煞車溫度差了將近200度,所以我
非常努力地去平衡這個差距,結果溫度提升到了1000度,然後我試著利用最後一個彎到起
跑格位這段路來冷卻煞車。」
「但當我就定位之後,前輪冒出很多煙,我確實感到擔心,因為我想我一度看到了火焰,
這實在不是件好事,因為那會燒毀車輪連接結構。所以還好比賽開始得快,在那之後我沒
有遇到任何問題,但肯定已經是到達了極限。」
Mercedes車隊賽事工程主管Andrew Shovlin解釋,雖然看起來很糟糕,但起火沒什麼好擔
心的。
在被問到車隊是否為此感到擔憂時,他說:「並不完全如此,在這裡煞車散熱的需求相對
較小,比較少踩煞車,所以散熱導管開口要收小,才能保持在最佳運作區間。」
「問題是,在這樣的設定下,通往煞車的空氣不會太多。不過一旦速度上來了之後,火就
會熄滅。需要擔心的只有是否燒到周圍的碳纖維零件,因為這可能造成不幸的狀況。」
「不過這次看起來並沒有特別糟糕,雖然我們寧願沒有這樣的情況,但坦白說,並沒有造
成多大的恐慌。」
相較於Hamilton的沒有受到任何不良影響,Renault的Esteban就倒楣多了,因為第二個彎
的事故碎片卡在煞車導管造成過熱,使得他不得不退出比賽。
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※ 編輯: Santander (59.126.35.64 臺灣), 09/18/2020 00:47:08
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