Re: [情報] 比諾托:積分差距沒能真實反映法拉利的潛

看板FORMULA1作者 (小星)時間5年前 (2019/05/05 08:40), 編輯推噓16(16推 0噓 30→)
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官腔發言沒啥問題。 今年是有幾個零散時段展現真實速度的的 問題是不能持續，條件太苛刻 比如說巴林的排位，當時Leclerc的車是比賽至今SF90狀態最好的一次 （巴林的時候Vettel賽車有剎車方面的問題，現已解決） 其他時候大小故障不斷，這還沒算上人為因素呢（遠目） 還記得中國站結束的時候我在吐槽，法拉拉只有1/12的機率可以“超”正常發揮 SF90在特定時候是全圍場對輪胎掌握最好的賽車之一 但離開特定時候，就會變成最差的之一，表現很極端 （最近的例子就Baku的紅胎） 目前根本問題就是法拉拉這車太敏感， 更新之前只吃硬的不吃軟的（更新後不知道會不會改善，西班牙再議） 巴林就是硬懸吊，較硬的輪胎，較高胎壓 這三個全是法拉拉喜歡的，現在這車在不改懸吊之前就是硬到底 換句話說不改的話，摩納哥匈牙利新加坡等會死的非常非常慘 （不過Baku結束後幾個車隊好像都有反應輪胎熱不起來的問題？） 至於升級之後能競爭到什麼程度就再說嘍 可能升級之後還是被摁在地上，誰知道呢XDDDD （西班牙預計會拿出懸吊升級，但還不確定是比賽的時候就上，還是等賽後的季中測試） 另外還有一個不知道算不算大問題的問題， 今年法拉拉的模擬器效率很差。 簡單來說，先前包括維爾萊茵在內的測試車手們，跑出來的數據讓法拉拉很頭大 不太清楚是哪方面的問題這樣 之前是說幾個測試車手跑出來的數據的穩合度很低 這個車手ok，那個車手卻不ok 所以到底誰好誰壞也不知道 變成只能依靠Vettel跟Leclerc跑出來的數據 所以如果週五狀態不好想要靠模擬器補救的話， 就很尷尬了…… 目前搶救的方向是 Baku前把Gio找回來跑了趟模擬器（之後可能沒事、在非比賽周會讓他來加班吧…） 然後把前青訓車手Fuoco找回來救場了 西班牙測試結束之前Fuoco應該會是主要的測試車手_(:3 」∠)_ （結束後不知道，再看看） Binotto現在給我的感覺是分身乏術 我猜原本他是想，後方像去年一樣安穩研發 他把精力放在整頓前線上 不過現在暫時顧不上前線了 以上。 -- 朱凰降中土，赤羽驚鴻舞春秋，情義泯恩仇。有恩報恩，有仇報仇。冷靜，並不是智士的 專屬，成功固然歡喜，失敗固然憤怒，重要是如何保住性命、自失敗中站起。不管在什麼 情緒之下，都要保持三分冷靜，才能扳回劣勢。是友，則是邀請方式；是敵，則是遊戲規 則。既有默契，何須多言，若無默契，無需多言。憾事已成，可以懊悔，但不能無所作為 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.100.183.134 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1557016815.A.740.html
推
05/05 09:27, 5年前 , 1F
你最後的心得讓我想到好像有人說過讓他當領隊是錯誤的選
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05/05 09:27, 5年前 , 2F
擇就是因為他會沒辦法專心在車的研發上
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05/05 09:34, 5年前 , 3F
不過現在前線其實不是他主導的，他的重責還是在研發的部
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05/05 09:34, 5年前 , 4F
分。原本以為會有精力可以插手管理一下前線亂七八糟的風
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氣（？），但分身乏術(′・ω・‵)
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推
05/05 10:08, 5年前 , 6F
就真的分身乏術啊...你掛領隊總不能都不管只顧自己熟悉
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05/05 10:08, 5年前 , 7F
的部分吧？
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05/05 10:08, 5年前 , 8F
今年的車甜蜜點很難找，本來就需要時間去看，你又去當頭
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05/05 10:08, 5年前 , 9F
頭怎麼會有時間
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推
05/05 10:17, 5年前 , 10F
至於車子真的是被規則大改影響，原本和紅牛都以空力見長
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05/05 10:17, 5年前 , 11F
，今年都是引擎還可以，但是車體還要再加強
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反而賓士因為簡化的規則受惠，變成場上工作窗口最寬的車
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推
05/05 11:46, 5年前 , 13F
當初不是還在噴賓士空力設計錯誤 人家賓士可是花了時間
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05/05 11:46, 5年前 , 14F
在研發上面 去年年初也是調教難找 人家下半季還是拼回來
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05/05 11:57, 5年前 , 15F
沒人說賓士錯誤吧，冬測當時我看到的都是說“目前看起來
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05/05 11:57, 5年前 , 16F
法拉拉的研發概念是比較優秀的 但實際上誰好誰壞還要在
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05/05 11:57, 5年前 , 17F
看看”
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05/05 11:58, 5年前 , 18F
何況法拉拉現在研發方面也不是沒有作為或沒有在補救啊
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05/05 11:58, 5年前 , 19F
只是因為前懸的問題太嚴重暫時把全部的精力都放在這上面
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05/05 11:58, 5年前 , 20F
了。(′・ω・‵)
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推
05/05 13:31, 5年前 , 21F
所以還是得找一個領隊來
05/05 13:31, 21F
推
05/05 15:19, 5年前 , 22F
術業有專攻啦 比諾托感覺就真的是純技術的人才
05/05 15:19, 22F
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05/05 15:21, 5年前 , 23F
然後賓士自己在第一次冬測確實有說他們的空力方向錯誤
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的樣子 在第二次冬測就拿不同的鼻翼拿出來測了 只是
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05/05 15:21, 5年前 , 25F
忘記是發現之後才做的還是本來就有不同版本
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推
05/05 16:28, 5年前 , 26F
這樣說起來，賓賓今年不用升級了，這樣穩穩跑下去就WDC了
05/05 16:28, 26F
推
05/05 16:47, 5年前 , 27F
去年賓士同樣有輪胎溫度問題，但期間同樣能拿分站，並很快
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05/05 16:47, 5年前 , 28F
更改車框、車軸設計來解決胎溫問題。就看法拉利的研發能否
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05/05 16:48, 5年前 , 29F
有同樣的反應速度了。
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推
05/05 17:43, 5年前 , 30F
Mercedes冬測看苗頭不對 立刻換了一堆parts。問題是有那
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05/05 17:43, 5年前 , 31F
一支車隊可以在幾天內立刻做出可用的更新？我個人覺得賓
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05/05 17:43, 5年前 , 32F
士是針對今年的新股早就做了兩套parts
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推
05/05 19:27, 5年前 , 33F
肯定早做好兩款鼻翼啊 人家早就知道模擬歸模擬實際上賽道
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05/05 19:27, 5年前 , 34F
還是得實測一下
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推
05/05 20:50, 5年前 , 35F
賓士在第二次冬測還被笑根本是做出2台不同的車呢
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05/05 21:07, 5年前 , 36F
樓上沒說錯啊XDDD 跑出來的成績確實像兩臺不同的車。所
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05/05 21:07, 5年前 , 37F
以才會說，賓士感覺是把之後升級的東西提前到冬測拿出來
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05/05 21:07, 5年前 , 38F
0.0
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推
05/05 21:40, 5年前 , 39F
ㄜ，其實我想說的是這2支團隊的心態真的差很多…
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05/05 22:06, 5年前 , 40F
賓士那種比較像是做了A跟B兩條路線，看到自己A效果差
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05/05 22:07, 5年前 , 41F
別人B線又特別有效，當然就棄A選B了
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05/05 23:16, 5年前 , 42F
賓士的領導真的是很有一套
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推
05/06 02:30, 5年前 , 43F
高手對決差在細節 既使車子潛力相當
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05/06 02:31, 5年前 , 44F
團隊在各個細節的處理 就是現在分數的差距
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推
05/06 13:27, 5年前 , 45F
實力差了一截才有各種餘力搞第二套出來呀
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05/06 13:27, 5年前 , 46F
落後車隊光要搞定限有問題就焦頭爛額了
05/06 13:27, 46F
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