[情報] Vettel夢碎Hockenheim，法拉利更應負責！

看板FORMULA1作者Santander ( 奈我何？ )時間5年前 (2018/07/23 21:10)推噓20(21推 1噓 25→)

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By: Frankie Mao Sebastian Vettel因為自己的「小失誤」葬送了首次在Hockenheim主場奪冠，然而諷刺的是，真正的禍根卻是法拉利在比賽中沒有斬釘截鐵地命令Kimi Raikkonen給隊友讓道…… 八年前，法拉利在Hockenheim對Felipe Massa說「Fernando比你快，你能確定理解這條消息的意思嗎？」，把Fernando Alonso保送上了冠軍領獎台。賽後，意大利車隊遭到了一片謾罵。法拉利當然不介意外人的看法，因為他們早就在「讓車」或「車隊指令」方面留下諸多歷史。「你知道我們需要照顧輪胎，兩輛賽車都需要照顧輪胎，你們倆的策略不同—— 你們的策略稍有區別，我們希望你不要阻擋Seb。謝謝。」法拉利首席工程師喬克克裡爾的話，誰都明白是什麼意思。事實上，早在Vettel進站前對Raikkonen的領先優勢縮小到17秒時，就已經能夠預計到法拉利稍後的舉止。德國人的進站圈，Raikkonen恰好做出了當時場上的最快單圈，在第26圈結束時領先隊友2.3秒。當時芬蘭人的輪胎比隊友舊11圈、Vettel領跑著世界冠軍爭奪的積分榜、Hockenheim距離 Vettel的老家只有半小時車程……法拉利會幫助德國人在家門口獲勝，這是毋庸置疑的。發出指令太晚法拉利沒有在第一時間行動，或許因為兩輛賽車之間還有明顯的差距，不可能在無線電裡 ——再次——明目張膽地要求前車減速。但是從第29圈開始，兩輛賽車之間的差距就在 1-1.5秒。這時，Vettel開始抱怨，他稱局面「愚蠢」，並告訴他的比賽工程師輪胎溫度太高。 Raikkonen已經在法拉利待了八個賽季，當然知道車隊會怎麼做。之前諸多跡象顯示芬蘭人會在本賽季結束後離開Maranello，但今年他的狀態十分出色，而車隊內部有不少支持他留下的聲音。就在上週六晚上，法拉利掌門人之位易主，在Raikkonen和Charles Leclerc之間舉棋不定的塞爾吉奧馬奇奧內因重病而卸任，一時間讓Raikkonen留下的可能性大大增加。當時兩輛法拉利賽車在速度上沒有相差太多，但第25圈進站的Vettel採用「一停」，第14圈就進站的Raikkonen採用「二停」，這個策略很明顯。芬蘭人向來很「配合」車隊，哪怕他渴望拿到勝利。他回答說：「我不……對不起，你能說得清楚一點嗎？你要我怎麼做？」不知法拉利是真的吸取從前的「表達」教訓，還是想做得聰明一點而不至於留下太多口舌，克裡爾緊接著說的話更加繞圈子，他沒有直接回答芬蘭人，而是說「盡可能少損失事件，但是在你可以做的地方（讓過Vettel）。Seb可以跑得更快，但正在傷害他的輪胎，你也是。我們需要照顧輪胎。」「你想要我讓他過去？直接跟我說。」這是Raikkonen的回答。話音剛落不久， Vettel從他身邊超過。「我們是有某些規則，但當時不夠明確，」Raikkonen在新聞發佈會上解釋說，「我當時有速度，顯然在比賽中的那個時間點，這有點（模糊），可不是停下來的理想時候。但最終，那也沒有改變太多。」被Hamilton追近的壓力然而，並非像Raikkonen所說的那樣「沒有改變太多」。Vettel在他身後長達13圈，脫身之後，立即提速快跑，很快就拉開差距，但是因為之前受到前車亂流的影響，他的輪胎消耗程度顯然大於更早地在前領跑。這是否為接下來真正的大戲埋下伏筆？ Lewis Hamilton在第43圈進站換胎，此時降雨雲團開始在Hockenheim上空作祟，從第44圈開始賽道上確定有雨水。英國人出站時落後爭冠對手23.7秒，而到第50圈時差距減小到 12.1秒，七圈時間削去了11.6秒。 Vettel在第51圈開始做反應，八圈之內第一次單圈用時比Mercedes賽車更少。但這時賽道的情況十分微妙，部分路段有水，而部分則沒有。偏偏就在Vettel告訴車隊賽道剩餘路段已經變乾，他不需要換半雨胎，他在就要完成第52圈時，在Sachskurve彎出現失誤，上了砂石區後直接撞向一旁的護牆。轉個彎編號「13」，Vettel第一次在Hockenheim獲勝的家鄉童話沒有上演，反而變成了悲劇。奇蹟般獲勝的Hamilton雖然因為進站與否的插曲而受到調查，但賽會幹事的從輕發落，讓他保住勝利。當被問到是否覺得他施加的壓力逼迫Vettel出現失誤時，英國人回答說：「我沒有聽到無線電通訊之類的，我不知道。唯一可能的是他們是否告訴他Lewis離你這點距離。最終，我們所有人當時都面對巨大的壓力，特別是那麼微妙的情況下。」 Mercedes車隊主管Toto Wolff則相對確信正是因為Hamilton不斷追近，造成了Vettel的失誤。「他知道他需要跑快一點才不會丟掉他的領先局面。我猜那導致了失誤。」第四名完賽的Max Verstappen也替Vettel辯護，他稱在「超級微妙的」彎角里，「任何人都可能遭遇意外」。這不是Vettel第一次在下雨後的賽道上因為失誤而丟掉眼看到手的勝利。2011年加拿大大獎賽，他在還剩半圈就要衝線時犯錯，被從最後一名追上的Jenson Button搶走勝利。臨場指揮不果斷就在安全車時段結束後，Mercedes同樣執行了車隊指令，要求Valtteri Bottas不要攻擊 Hamilton，因為車隊需要在自己的主場實現來之不易的「1-2完賽」——原本應是法拉利的囊中之物。顯然相比克裡爾，Mercedes策略師詹姆斯沃爾斯的指示簡單、明瞭：「守住位置」。 Bottas欣然接受，因為他明白只有速度差距很大時，才能完成超車，但當時兩輛銀箭賽車輪胎壽命相似，如果發生交火，必然存在兩敗俱傷、讓車隊蒙受損失的風險。試想，如果法拉利在Raikkonen與Vettel的差距剛縮小到一秒時就介入——以及用乾脆直接的表達，最後的結果是否就會不一樣，因為德國人可能對Hamilton擁有更多的時間優勢。事實是類似的場面，近幾個賽季反覆出現，哪怕中游集團車隊也面臨過相同的問題，但沒有人在無線電中發出指示時像法拉利這次那麼模糊。「這可以理解，」Wolff對法拉利的做法進行評價，「那是一個非常困難的決定，因為一方面你想拿到最好的結果，你就要這麼做，但是另一方面你要給兩名車手獲勝的機會。 Kimi在賽季初的幾場比賽裡運氣不好，策略都不利於他，而法拉利很難做出正確的決定。」諷刺的是，過去法拉利因為車隊指令裡的殘酷無情受到指責，也因為總是犧牲Raikkonen 而受抨擊。難得一次，卻聰明反被聰明誤。 https://goo.gl/GcWYJf -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.8.202.176 ※ 編輯: Santander (39.8.202.176), 07/23/2018 21:15:56

推

lueichun

07/23 21:24, 5年前 , 1^F

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lueichun

07/23 21:24, 5年前 , 2^F

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07/23 21:25, 5年前 , 3^F

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