[感想] 這場排位真的看得出賓士使盡了全力....
別說後來Q3就差這麼不到 0.1秒多驚悚
....HAM 甚至試圖做第二個 flying lap(只是失誤掉了)基本上就夠拼了
HAM 會試圖在Q2做第二個飛馳圈其實蠻容易解釋
畢竟前面第一個嘗試在S1就失誤掉,
儘管馬上放慢車速減低輪胎消耗,隨後馬上接著做一圈有效圈
但如要拿這套胎起跑的話,就起碼比對手都多跑了半圈
如果再拿一套胎出來跑Q2而可以正常的做一圈更快的話就當然可以避免這個劣勢
只是嘗試失敗去吃草而已(那這套胎也就毀了,要賭人品明天用不到第二套黃胎)
這真是各種手段都想了
....不過國內主播似乎沒注意到 HAM的 Q2 第二次嘗試失敗??
總之,兩隊到本站都拿出了大範圍的升級件,
其結果,即便在過去賓士的優勢賽道上銀紅兩隊的速度也基本打平了
其實今年法拉利已經很多次在賓士過去的優勢賽道上擊敗賓士,上海、加拿大都是
而在Monaco這種法拉利傳統優勢區法拉利的速度卻也還是快過賓士
說動力單元的可靠度嘛....那BOT也都換上第三套的『熱段』了
論輪胎管理的話,空力設計較為單純的法拉利似乎在各場地間的適應也較好
well.......
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無差無差,上一站賓士表演了他們也會包這種的~呵呵
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https://goo.gl/NXm4oX
這篇主要是描述了賓士的奧地利站大升級,看似向法拉利致敬了
但說到根本上,文章附了一個正面比對圖,還是無法相提並論
(主要是側面防撞結構安裝位置的問題造成無法真的大規模改變)
單純看單圈似乎是效果接近,文章裡也提到這點
The fact that the two cars are so close in performance shows that both
solutions have their advantages and drawbacks.
但我想賓士相較於法拉利(以及紅牛)的較複雜前段空力設計
肯定會造成調校上的更多問題...事實上看來也是
儘管文章裡也提到賓士這樣的升級目的是使車子更適合各種賽道條件
那我們在上一場起碼可以看出,在全力追擊的狀況下並沒起到多大的作用,呵呵
畢竟法拉利也曾經在上一站末段發起追擊過,一樣高溫賽道可沒把輪胎吃得那麼快
※ 編輯: roxinnccu (36.225.219.104), 07/08/2018 09:31:23
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