[Live] vet5戰被車隊弄3次xd

看板FORMULA1作者 (非誠勿擾)時間8年前 (2017/05/14 21:55), 編輯推噓17(17推 0噓 39→)
留言56則, 19人參與, 最新討論串1/1
中國 俄羅斯 西班牙 都是有機會 贏然後第2名.. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.13.11.28 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1494770124.A.062.html
推
05/14 21:57, , 1F
5566習慣了 前排策略都忘光了
05/14 21:57, 1F
→
05/14 21:58, , 2F
這站的2次進站全錯
05/14 21:58, 2F
→
05/14 21:59, , 3F
落後習慣 領先真的不會玩
05/14 21:59, 3F
→
05/14 21:59, , 4F
第一次 應該先看小黑換啥再進...你領先欸
05/14 21:59, 4F
→
05/14 21:59, , 5F
第2次幹嘛不會被拉開的時候不進.....
05/14 21:59, 5F
→
05/14 21:59, , 6F
看得心灰意冷
05/14 21:59, 6F
→
05/14 22:00, , 7F
第一個stint輪胎還很有擋頭就急著換，剩下就連鎖效應
05/14 22:00, 7F
→
05/14 22:01, , 8F
其實我覺得第一次進站也是MGP騙進去的 只是沒想到得利
05/14 22:01, 8F
→
05/14 22:01, , 9F
然後第二次又被騙.....
05/14 22:01, 9F
推
05/14 22:02, , 10F
運氣真的太差了，這場被安全車剪了7秒
05/14 22:02, 10F
推
05/14 22:03, , 11F
可能還不習慣跟賓士這麼近
05/14 22:03, 11F
推
05/14 22:03, , 12F
我還以為是說被馬沙弄三次www
05/14 22:03, 12F
→
05/14 22:03, , 13F
再加上bot弄掉他10秒最後才輸幾秒 只癑說今天不是他的
05/14 22:03, 13F
→
05/14 22:03, , 14F
日子
05/14 22:03, 14F
推
05/14 22:04, , 15F
賓士也很多次車隊失誤，不然澳洲跟巴林未必是vet贏，
05/14 22:04, 15F
→
05/14 22:04, , 16F
車差不多就比誰犯錯少囉，看看就好
05/14 22:04, 16F
→
05/14 22:05, , 17F
Bottas能弄那十秒也是因為第一個stint的策略造成的。
05/14 22:05, 17F
→
05/14 22:05, , 18F
一步錯步步錯。
05/14 22:05, 18F
推
05/14 22:06, , 19F
巴林的狀況是BOT的速度上不來卻沒有提早放HAM過去
05/14 22:06, 19F
推
05/14 22:07, , 20F
最後輸幾秒應該是Hamilton有巡航 不過不管怎麼樣那個pi
05/14 22:07, 20F
→
05/14 22:07, , 21F
t很傷啊
05/14 22:07, 21F
→
05/14 22:07, , 22F
賽季初還是要講公平，當下是沒什麼錯
05/14 22:07, 22F
→
05/14 22:07, , 23F
錯就錯在，BOT起跑時胎壓過高的問題換胎以後還是慢
05/14 22:07, 23F
→
05/14 22:07, , 24F
這時候才決定放HAM過去，那就太晚了
05/14 22:07, 24F
推
05/14 22:08, , 25F
運氣也是一種實力阿~車隊策略不幫你愛莫能助
05/14 22:08, 25F
推
05/14 22:08, , 26F
其實目前看來MGP目標應該是要贏分站 所以看誰有機會另
05/14 22:08, 26F
→
05/14 22:08, , 27F
外一個可能要支持 到之後差距有出來應該就大小奶玩了
05/14 22:08, 27F
推
05/14 22:10, , 28F
這站Bottas第一段也是跟不上前兩名的pace 所以被拿來當犧
05/14 22:10, 28F
→
05/14 22:10, , 29F
牲打…
05/14 22:10, 29F
推
05/14 22:11, , 30F
法啦啦的日常要習慣
05/14 22:11, 30F
→
05/14 22:11, , 31F
這場不知道為啥bot速度上不去，最後直接GG
05/14 22:11, 31F
→
05/14 22:12, , 32F
舊引擎囉
05/14 22:12, 32F
→
05/14 22:12, , 33F
跑了四站的舊動力單元（應該是熱段那幾部分）
05/14 22:12, 33F
推
05/14 22:13, , 34F
不過今年VET和賓士兩位的競爭真的挺精彩的
05/14 22:13, 34F
→
05/14 22:14, , 35F
法拉利的賽車目前看起來比較全面
05/14 22:14, 35F
→
05/14 22:14, , 36F
短軸距有其好處，下一站應該就法拉利贏沒問題了
05/14 22:14, 36F
→
05/14 22:15, , 37F
不一定喔 萬一策略又 嘿嘿
05/14 22:15, 37F
→
05/14 22:15, , 38F
而且下一站變數也比較多
05/14 22:15, 38F
推
05/14 22:16, , 39F
光排位賽都夠精彩了
05/14 22:16, 39F
→
05/14 22:16, , 40F
為了新賽例下的側箱氣流整理，人家都是想辦法長翅膀
05/14 22:16, 40F
→
05/14 22:17, , 41F
法拉利獨創設計直接往後縮短側箱...超扯蛋的XD
05/14 22:17, 41F
→
05/14 22:17, , 42F
一般來說都會盡可能爭取前輪到側箱進氣口前的距離來整
05/14 22:17, 42F
→
05/14 22:17, , 43F
流，還要長很多翅膀，因此軸距都不得不拉長
05/14 22:17, 43F
→
05/14 22:17, , 44F
結果法拉利今年搞了一個超短側箱，縮短軸距又不犧牲
05/14 22:17, 44F
→
05/14 22:18, , 45F
側箱前空間，進而也就不需要那麼多翅膀，一大片圈在人
05/14 22:18, 45F
→
05/14 22:18, , 46F
家還是側箱結構上的地方就解決大半問題
05/14 22:18, 46F
→
05/14 22:19, , 47F
多一片翅膀就多一個調校的變數，法拉利這部分就佔優勢
05/14 22:19, 47F
→
05/14 22:19, , 48F
當然法拉利要這樣搞配套就是側箱內冷卻裝置要很緊密又
05/14 22:19, 48F
→
05/14 22:20, , 49F
夠高效...那人家就做到了，呵呵
05/14 22:20, 49F
推
05/14 22:24, , 50F
覺得樓上大大可以直接發一篇
05/14 22:24, 50F
推
05/14 22:25, , 51F
問題引擎上的差距還是有一些，所以才變成這種50/50的現況
05/14 22:25, 51F
→
05/14 22:25, , 52F
，所以說如果策略的不弄好，很容易輸掉
05/14 22:25, 52F
→
05/14 22:25, , 53F
中國那次意外多一次就算了，上一站晚進，這站早進，感覺
05/14 22:25, 53F
→
05/14 22:25, , 54F
錯估了車子對輪胎的友善度了..
05/14 22:25, 54F
推
05/14 23:27, , 55F
法拉利真的太久沒領先了 都忘了怎麼跑了
05/14 23:27, 55F
推
05/14 23:35, , 56F
東風總是吹的不是時候
05/14 23:35, 56F
‣ 更多 jason0132 的文章
文章代碼(AID): #1P667C1Y (FORMULA1)