[情報] Alonso直言F1需要考慮引入封閉座艙

看板FORMULA1作者 (內舍醉滿足)時間11年前 (2014/10/10 00:16), 11年前編輯推噓31(31推 0噓 12→)
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兩屆世界冠軍Alonso認為，在Bianchi的意外事故之後，現在是時候考慮重新引入封閉座 艙的必要性了。就在本周早些時候，F1決定推遲對於未來引進封閉座艙的討論，因為封閉 座艙嚴重破壞了現有安全系統的結構與車體的美感。 在Alonso看來，現在不對封閉式座艙進行任何可行性研究是十分荒謬的，「我認為我們至 少應該把它納入討論話題中並嘗試實踐。」 Alonso表示。 「我們目前擁有先進的科技，我們有賽道直升飛機以及其它可以順利使用的高科技產品， 為什麼不考慮封閉艙呢？」 Alonso以2012年的比利時站為例，在那場比賽中他的頭部躲過了一劫。 「近年來賽車圈的嚴重事故中，車手通常是頭部受到重創，或許這是因為我們對頭部的保 護程度不足所造成的。比如在Spa，我覺得要是那輛賽車在靠近10厘米，我就會沒命了。 要是已經有成熟的技術來運用封閉艙，我是不會把它排除在議事日程之外的。」 而曾經被彈簧擊中頭部的Massa也持有相近的態度，「我十分同意Alonso，由於我和 Bianchi的事故，我支持這個想法。」 而Vettel和Button則指出外觀上的改變會對F1這項運動的特別含義產生一定影響。 Vettel對封閉座艙有著雙重的看法「F1一直是開放式座艙的賽車運動，開放式座艙正是這 項運動的特別之處。但從另一角度出發，正如Alonso所說，未來使用封閉座艙也有很多理 由。」 Button補充道：「從安全角度而言，顯然用封閉座艙優點更明顯。但這是F1，它從誕生起 就一直使用開放式座艙。如果引入新座艙，那麼F1會是一次巨大的轉變。」 http://www.autosport.com/news/report.php/id/116234 http://bbs.hupu.com/10627454.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.118.105.94
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Asurada要出現了嗎
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※ 編輯: Santander (122.118.105.94), 10/10/2014 00:33:24
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戰鬥機都有惹 為啥愛撫萬就不能follow這項先進科技呢??
10/10 00:33, 2F
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因為腦殘FIA阿
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封閉座艙→車重問題→輕量化→非傳統動力 FE?→閃電霹..
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距離閃電霹靂車設定年份也只剩一年了呢..
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只是願不願意改變傳統就是了
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座艙封閉後是不是也要多加裝冷氣了
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說不定明年真的會有閃電霹靂車出現喔XDDD
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裝冷氣>耗油>怎辦??
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閃電霹靂車!!
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上次在新加坡差點被熱死的怎麼辦XD
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以後進pit會有crew擦玻璃了 穩潔亮晶晶
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可能會跟安全帽一樣直接撕保護貼比較快XD
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FIA：開放明年各隊車側吊艙可加裝風扇(咦
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大家沒發現開Mercedes的Hamilton就是開阿爾札特的菲爾嗎
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參考LeMans的話應該是多個人來擦玻璃XD
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菲爾在開Alzard之前成績爆爛的啊
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12015不是第一屆CF哦 是第10屆，但是是風見的第一屆
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閃電霹靂車真的是太有遠見了
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研發更省油(省電)壓縮機 廣告:Mercedez冷氣 德國原裝進口
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FIA又多職缺了 版友趕快去應徵擦玻璃的阿阿阿阿阿
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FIA:這局我託人佈了13年
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那應該是ROS，類比錯誤，HAM好歹還有一冠
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HAM應該是新條直輝：一冠、老漢推車、腦衝
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可以請明日香擦玻璃嗎，希望以後各種SG擦玻璃畫面
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那pit一次是要加多少秒啦 XDD
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閃電霹靂車的時代終於來臨了
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結果原來是麥拉崙已經準備好的B方案設計(誤
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阿斯拉!? 今天的我沒有極限
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如果明日香騎在我身上 我也能說:今天的我沒有極限
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10/10 19:36, , 31F
認真回應好了 應該說這測試應該要先靠另一項賽事
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10/10 19:36, , 32F
冒然改變也會有其他疑慮中的危險存在 都需要改進
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10/10 19:37, , 33F
我想不會有車隊直接引進封閉座艙可以馬上做好..
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10/10 19:38, , 34F
概念車已經有了 但實戰要拉進各隊水準 還有很多路要走
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10/10 19:49, , 35F
要進入零的領域~~
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10/10 20:57, , 36F
閃電霹靂車本來就走在先端 6輪車也比4輪來得快
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以前有6輪呀
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我小時候第一次看到F1的時候也有這個疑問，為什麼號稱
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全世界最快的車子，頭竟然是露出來，沒有任何保護...
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其實紅牛早就準備好了ＸＤ某些玩家可能已經試駕過許多次
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10/11 00:46, , 41F
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10/12 11:31, , 42F
以前不做是科技問題。能跟上時代其實很好...
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10/12 15:08, , 43F
leman 是你? 先把車速跟子彈列車一樣快再來提議好嗎~
10/12 15:08, 43F
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