[情報] F1正打算解除主動懸吊禁令、12吋圈改18吋

看板FORMULA1作者 (shake shake shake)時間10年前 (2014/04/16 13:07), 10年前編輯推噓15(15推 0噓 25→)
留言40則, 19人參與, 最新討論串1/1
根據國外媒體Autosport報導，F1車隊正打算要解除主動式懸吊系統的禁令，以做為成本 控制的一部分。 隨著F1策略小組已經決定廢止成本上限計畫，他們還是得尋求其他的替代方案來控制開銷。 而其中一項正在評估當中的提議，就是允許早在1993年就被禁用的主動式懸吊系統重出 江湖。 他們的概念是，就賽車設定優化的達成性來說，該項電子技術實際上要比現行複雜的機械 式系統要更具成本效益。 而此一提議是為了2017年賽季所發想，並且同一時間還可能會導入18吋的輪圈新規格。 除此之外，F1策略小組還針對了接下來幾年所要實行，其他短期及長期的方案進行評估， 其中包括了努力簡化花費高昂的賽車部件，像是在燃油系統、碰撞結構、前翼設計、前後 互連式懸吊以及煞車導管。也可能會對大賽週末宵禁時間進行調整，並且更進一步減少正 式比賽中車隊人員的數量。 https://tw.autos.yahoo.com/news/f1車隊正打算解除主動懸吊禁令-031558504.html 衛視體育台中國站轉播時刻 4月19日 13:50（直播）世界一級方程式錦標賽排位賽 4月20日 14:15（直播）一級方程式賽前報導 4月20日 14:45（直播）世界一級方程式錦標賽 4月20日 17:00（直播）方程式地帶 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自XD ※ 編輯: Santander (220.133.235.168), 04/16/2014 13:07:21
推
04/16 13:15, , 1F
輪胎變大的優點是甚麼? 減少平均磨耗嗎?
04/16 13:15, 1F
推
04/16 13:19, , 2F
2006 年 Renault R26 的 Mass Damper
04/16 13:19, 2F
→
04/16 13:20, , 3F
真是一絶！
04/16 13:20, 3F
→
04/16 13:20, , 4F
如果改為 18 寸，Michelin 有望重回 F1
04/16 13:20, 4F
→
04/16 13:33, , 5F
18吋就是米其林要求的
04/16 13:33, 5F
→
04/16 13:36, , 6F
主動式懸吊 Williams：........
04/16 13:36, 6F
→
04/16 13:37, , 7F
多一些機械設計開發啊
04/16 13:37, 7F
推
04/16 13:37, , 8F
主動懸吊解禁 Mass damper就無用武之地了
04/16 13:37, 8F
→
04/16 13:41, , 9F
不過開放機械設計對空力老怪也是利多，他這方面很強
04/16 13:41, 9F
推
04/16 13:59, , 10F
是改輪圈而已吧，記得輪胎沒變大
04/16 13:59, 10F
推
04/16 13:59, , 11F
花惹...
04/16 13:59, 11F
※ 編輯: Santander (220.133.235.168), 04/16/2014 14:08:31
推
04/16 14:09, , 12F
拜託，這種不是造飛機的Old School Trick，根本就是做球
04/16 14:09, 12F
→
04/16 14:09, , 13F
那不就變薄胎...好不F1的感覺
04/16 14:09, 13F
→
04/16 14:09, , 14F
給空力老怪屠殺大家而已
04/16 14:09, 14F
推
04/16 14:59, , 15F
可以去看看Formula E的18吋胎示意圖 蠻怪的
04/16 14:59, 15F
推
04/16 19:50, , 16F
一定是為了michelin~
04/16 19:50, 16F
推
04/16 19:54, , 17F
改懸吊所以改扁平比
04/16 19:54, 17F
推
04/16 21:06, , 18F
12,18吋似乎不會影響賽車外觀 鼻頭差比較多....
04/16 21:06, 18F
→
04/16 22:31, , 19F
以後掉一個輪子 可以撐兩圈再進去
04/16 22:31, 19F
推
04/17 01:48, , 20F
說真的，18吋真的很不F1 XD 12吋看太久了...
04/17 01:48, 20F
推
04/17 04:25, , 21F
大輪圈！芝加哥這裡非裔的最愛！！
04/17 04:25, 21F
→
04/17 11:39, , 22F
原來也可18喔
04/17 11:39, 22F
→
04/17 15:31, , 23F
現在不是13"嗎? 還是我一直記錯= =
04/17 15:31, 23F
→
04/17 19:20, , 24F
如果要換輪圈的話，的確非得搭配主動懸吊不可
04/17 19:20, 24F
→
04/17 19:21, , 25F
憑現在這種比速克達大根不了多少的機械懸吊又用大輪圈
04/17 19:21, 25F
→
04/17 19:21, , 26F
叉臂兩三下就震斷了
04/17 19:21, 26F
→
04/17 19:21, , 27F
那如果要換大根一點，跟幾十年來都不一樣的機械懸吊的
04/17 19:21, 27F
→
04/17 19:22, , 28F
化就肯定花大錢，那不如就乾脆開放主動懸吊
04/17 19:22, 28F
→
04/17 19:23, , 29F
現在聽說幾個主要車隊都已經用上了FRIC系統
04/17 19:23, 29F
→
04/17 19:23, , 30F
亦即把前後懸吊想輒通聯起來聯合做動的把戲
04/17 19:23, 30F
→
04/17 19:24, , 31F
紅牛應該是這方面的佼佼者，AMG前年開始弄去年沒算很成y
04/17 19:24, 31F
→
04/17 19:24, , 32F
功現在應該起碼有改善了（當然也可能是因為輪胎改變之故
04/17 19:24, 32F
→
04/17 19:24, , 33F
目的就是為了現在這種一桶油又排位賽後封車的制度讓
04/17 19:24, 33F
→
04/17 19:25, , 34F
機械懸吊起到一點主動懸吊的作用。那反正都幹到這樣了
04/17 19:25, 34F
→
04/17 19:25, , 35F
乾脆開放主動懸吊也是一個方式
04/17 19:25, 35F
→
04/17 19:26, , 36F
2017年好啊，三年換一次賽例促進就業XD
04/17 19:26, 36F
推
04/18 00:06, , 37F
提升車高當作限制空力的條件?
04/18 00:06, 37F
推
04/18 02:41, , 38F
Formula E的18吋輪胎
04/18 02:41, 38F
→
04/18 02:41, , 39F
說是比較省油(省能) why?
04/18 02:41, 39F
推
04/20 00:38, , 40F
當市販車都一堆用主動懸吊，我想不出F1仍然不給的理由
04/20 00:38, 40F
‣ 更多 Santander 的文章
文章代碼(AID): #1JJX00_y (FORMULA1)