[情報] Newey:限制技術創新走向衰退 F1將變成GP1

看板FORMULA1作者 (潮吹淑溝以內)時間10年前 (2013/12/22 00:07), 編輯推噓8(8022)
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紅牛車隊的F1傳奇設計大師Adrian-Newey表示如果比賽規則對技術創新的限制越來越嚴格, F1將失去活力走向衰退。   近年來,F1賽車的技術創新因為預算問題或者進入規則灰色地帶而被叫停屢見不鮮, 例如雙層擴散器、F-duct和吹氣擴散器等創新設計。以換用V6增壓發動機為首的規則調整 更是對F1的研發進程帶來嚴重影響,Newey便表示規則大調整斷送了某些技術的研發前景。   「我想這也是遊戲的組成部分,我不介意投入然後又被廢掉。」Newey表示,「我們 都認為F-duct將在賽季結束會被禁止,雙層擴散器也將在下賽季被禁用。」   「你需要作抉擇,你是否在這項技術上繼續投入,雖然這項技術可能很快被禁。或者 還是將資源投放到另外一些相對更長久的領域。」   Newey對於新規則進一步限制設計自由度感到頗為失意。「我覺得最令人惋惜的是, 他們限制的大多數技術,排氣便是很好的例子,實際上他們的限制更嚴格了。」   「這令人非常惋惜,也很危險,如果規則的限制條款越來越多,我們最終只能得到一 輛完全遵照規則打造的賽車。然後你實際上得到了一輛GP1賽車,只有引擎和車手的差異。 對我而言,這不是F1。」   Newey認為擁有高精尖技術是F1運動充滿魅力的重要原因。「F1與其它大多數運動的 最大不同是人與機械的融合。你擁有一輛很棒的賽車,一位平庸的車手,你不會贏得比賽。 一位傑出的車手配上一輛平庸的賽車也不行。賽車和車手都同樣重要。我認為大家都非 常欣賞這一特質,本賽季和上賽季就很好。」 http://sports.sina.com.cn/f1/2013-12-21/08456945951.shtml -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 編輯: Santander 來自: 220.133.235.168 (12/22 00:08)

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其它車隊變GP1
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12/22 01:40, , 2F
標準的得了便宜還賣乖......為什麼不講引擎限制...
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簡單講,失去氣動力學把戲對Newey最傷,跟當年開放TC
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衝著MSC、禁止主動式懸吊衝著SEN一樣
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空力只是他的其中一項專長,沒人說他不會搞引擎
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幫Vettel打一下氣
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他講的就沒錯阿 限制一堆有的沒的
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好吧,全部解開限制,然後Newey被綁架1年如何?
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12/22 14:57, , 9F
該是時候詢問風見廣之進度如何了
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打不贏就綁架人、是菲菲嗎!?(_;)ㄈ
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說真的,不是09年大改,也輪不到紐維流出頭吧
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是人都看的見2001-2008年之間紐維設計的窘態
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這四年其實也是紐維得利於賽例改變,讓他的傳統觀念
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設計得以發揮,不然01-08,就扣掉後面三年,其實紐維的
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設計要不被法拉利團隊比下去,要不就是速度快但會掉寶
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還不說唯一稱的上速度快的2005年,麥拉拉陣中其實有其他
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設計師在。那段時間被賽例婊的其實是法拉利...
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像01-02年更看得出紐維基本在追著法拉利的路子跑,03
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年下凹尾翼是獨創,但所有新觀念集於一身的MP4/18-19又
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變成笑話,19B有競爭力又是抄了F2004的側箱設計...
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現在的賽例其實問題倒不是在於限制,而是限制錯地方...
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比方說統一輪胎要用什麼配方還得兩種都用這個一向我就
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覺得很莫名其妙,然後那個排位賽後封車賽例也是一樣
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讓調校跟製造賽車的被迫要妥協這兩樣其實跟競賽本質沒
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什麼關係的東西,下場當然都是大家都在賽道上比誰氣長
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而不是真刀真槍的拼。喔對了當然那些愛挑毛病的幹事也
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難辭其咎
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所以明年鼻錐鼻翼規則大改~就可以見真章了
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這樣未來就看不到二段推進器或是螺旋飛馳之類的東西
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可變車身都還沒出現,還二段推進器勒!
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文章代碼(AID): #1IjRore- (FORMULA1)