[閒聊] Paul Hembery 賽後現場受訪

看板FORMULA1作者 (Smooth)時間11年前 (2013/06/30 22:14), 編輯推噓28(28推 0噓 59→)
留言87則, 25人參與, 最新討論串1/1
記：請問今天有多位車手遭遇輪胎問題是什麼原因？ PH：嗯 我們正在了解情況 我們很認真的在研究這次事件...@$%^ 我們會好好思索如何避免.... 我們很觀注這一情況 記：是否是車手壓太多路沿石所致？ PH：我們不清楚... 不過我們會研究... 記：請問P牌會就重新調整輪胎配方作行動嗎？ PH：我們會好好思考並研究，一切都有待考量，謝謝... 簡言之 P牌：俺也是看了比賽才知道輪胎那麼糟低~ -- 個人覺得這是個警訊 再嚴重點車隊就必須作出如05美國站的退賽行動了 如果今天的情形發生在Hungaroring或SPA 絕不是單單爆胎後還可以逛回PIT那麼簡單 不太敢想那種事故造成的後果 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.116.191.110
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MONZA也是啊 Orz
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不過匈牙利跟SPA應該也沒有這場這種機歪的彎道
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推
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P牌: 安安.別衝這麼快呦.請減速
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我看到P牌工作人員站在MGP pit裡看比賽真替他捏一把冷汗
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剛剛sky就在分析 前幾站爆胎基本的構造(band)還會在
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接下來最大的危機應該是新加坡了
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推
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P牌:你這個入彎有異音 輪胎有磨損龜裂 公道價八萬一
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這站爆的胎爆的很徹底 連基本構造都飛了
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對。這是很奇怪的現象
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之前倍耐力為今年採用的鋼帶基本層辯護時就說這種基本層
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主要是Hun除前直道外急彎多又兼狹窄 爆胎可能會導致大撞..
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要爆基本結構也還比較容易維持。但這一場卻全炸了
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推
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這場高速右彎多，而且長 對左後壓力很大
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爆胎像爆氣球一樣...P牌是在搞屁喔
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紅牛倒是免疫了
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推
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詭異
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他們的車從2010年開始就採用配重往前的前低後高設計
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然後用往擴散器吹風的方式保持尾部下壓力
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今天幾大車隊炸後輪他們倒是都沒事，也算是受益於基本設
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計
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有沒有人可以爆一下前10 QQ
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Rosberg Webber Alonso Ham Kimi Massa Sutil Ricciardo
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Paul di Resta Nico Hulkenberg
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前幾戰的爆炸看起來都是磨到編織層然後胎皮脫離，今天的
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是溫度太高開花?
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推
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今天爆胎真的超危險 kimi被就噴到 ALO也差點整片胎掃到
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推
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沒耐力：為了回應大家對馬力歐賽車的喜愛，我們特別開發了
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香蕉胎
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丟香蕉皮的功能，下場次擬測試綠龜殼，請期待
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推
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沒有喔 Vettel的輪胎如果不早點進站也會爆 都有cut了
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紅牛並沒有免疫
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推
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看來 Pirelli 在英國的市場會遭到空前的打擊 !!!
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推
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爛透了，Hamo賽後對BBC說這種狀況「完全讓人無法接受」
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推
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Hamilton賽後其實聽起來就不太開心了 直說輪胎怎麼了
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不過Ross Brawn說得很保守 說還要觀察一下 跟紅牛一樣
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這種直接影響比賽結果的狀況，哪個車手受的了啊 XD
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而且不只一個遇到~ 有4個 XD
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補充一下 Hamilton Massa Vergne都是第二次爆胎了
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推
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這場不少車手換下的都有問題啊
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推
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同一個Section裡出現第二次爆胎就該有所行動了
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安全車拖到Vergne在同一個地方爆掉左後輪才出動，哪招啊
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突然想到只有6台車下去比的美國站
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美國站有其獨特的環境因素~ P牌胎看起來是本身比較獨特...XD
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Indy 2005與其說是安全因素倒不如說是兩派人馬嘔氣的結果
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但是這次就是貨真價實的安全問題了，Whiting呷賽啦
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記得那時米其林陣營要求緊急修改賽道 FIA不同意 就...
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不過可以預見的是....最後一定是大家摸一摸頭回家休息....
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目前賽後各車手果然都砲輪胎了，ALO不認為路沿石是影響
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所以我聽到某隊的無線電通話竟然叫車手不要吃太多路肩注
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爆胎的因素；Massa的說法跟Ham差不多:Unaceptable
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意速度的時候我整個在阿猴爆氣了
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這種爆法竟然只能由車隊叫車手自求多福，Charlie Whiting
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你到底是幹什麼吃的？裁判組也是幹什麼吃的？
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更氣的來了:Pirelli說爆胎是"causing by something new"
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連Rosberg也說好險趕在爆掉之前趕緊換掉
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u熊爆氣~
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至少他們證明了自己確實沒在1000公里測試裡得到好處（喂
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ham這麼快炸掉應該也跟他激進開車有關西 只能說P牌太扯
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MGP的保胎能力已經不輸其他車隊 難說測試沒幫助
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做弊前和做弊後成績差那麼多, 還好意思說沒幫助?!
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看看ROS,秘測1000公里,積分也一日千里,說不定二奶要換人囉
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我是覺得MGP的表現不誇張啦 它本來就是可以拿P3P4左右的
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車(參考HAM的季初成績) 這場要不是諸多運氣因素 ROS差不
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多也就是P3左右
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上一場MGP也是P3P4 比較顯著的好表現大概只有Monaco
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只憑那一場 又是這麼特別的賽道 要說是一日千里的進步
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我覺得是有點誇大啦
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當然我也不敢說那1000km沒幫助啦 只是比較保留一點
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剛剛算了一下積分,秘測前的5站,MGP平均每站拿14.4分, 秘測後的
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3站, MGP每站平均拿33分 平均
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秘測後的每站平均積分大約是秘測前的2.3倍
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差最多的就是ROS,前5站共拿22分,秘測後的3站共拿60分
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ROS從每站平均4.4分-->20分,成長了15.6分, (15.6 / 25)*3*300
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=561.6, 大約進步了560公里, 說一日千里還是誇張了點
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歹勢! 上班無聊亂扯一通, MGP迷請直接無視就好!!
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所以MGP這幾場的態勢...恐怖啊= =+
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MGP這3站的總得分差不多等於紅牛+蓮花 ,XDDD
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這場進步其實滿明顯的，兩台車保胎能力都不差
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這場溫度還不算高哦,如果到7.8月還是這種態勢,才能說MGP
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真的找到了解決方法,不過聽說跟設置有大關係...
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簡單來說,測是測了,但是賽車尾部好像有找到甜蜜點就是了
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MGP之前除了輪胎問題.最大問題很多時候只有一台車拿分
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所以積分很慘.....這點如果解決,那競爭力才會有譜
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只不過輪胎會不會裱人,裱那個車隊又是一回事了
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MGP過去大概是其他車隊的80%距離就要換胎了~
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07/03 17:45, , 87F
1000km測試沒差的話 MGP的工程師可以填海了
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