[情報] Villeneuve：現在的F1幾乎沒有纏鬥動作

看板FORMULA1作者 (咻感好累好想逃走)時間12年前 (2013/04/14 17:47), 編輯推噓9(9推 0噓 29→)
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儘管中國站上超車和各種事件頻繁發生，但是1997年世界冠軍Jacques Villeneuve表達了 自己的不同意見。 “我不喜歡現代F1。超車的確很多，但沒有纏鬥動作。很多車手都對於自己的速度很介意 。所有的纏鬥動作在三個彎角內就結束了。你不用像我們以前那樣做出持續五圈的纏鬥。 最快的車手獲勝，但不是最好的。” http://voice.hupu.com/f1/1384641.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 編輯: Santander 來自: 114.35.240.191 (04/14 17:47)
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這也是我不喜歡DRS的原因.... 超車鏡頭雖然變多
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但是以前一場就三五個超車 每個都會心驚膽跳啊!
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兩年前義大利站,老舒和小黑纏鬥了大半場.夠經典吧
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空力掛帥就會這樣
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現在的超車 好像就是開DRS 加個彈弓效應就過了
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JV可惜你那時代纏鬥太多...JV常常纏鬥中軟腳......
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還記得JV的甩尾嗎XD
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說到超車 我就開始懷念MOTOYA了 超殺!
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黑旗胖以前很黑吧，本板有記錄可考的第一代黑王
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可是超車很殺阿!!!!
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現在當然覺得殺，當年可是被幹翻天 (茶)
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超失敗就不好看了....
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DRS是針對車輛飛機化以後的必要之惡
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因為車輛飛機化以後對後車的氣動干擾太大了所以才想出
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DRS來抵銷這一點，也因此DRS才限制在一秒內才能運作
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以前說追上一回事超掉另一回是就是在說這種氣動干擾
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顧胎都來不及了~超車~有空再說啦
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鼻翼變那麼大一個當初的目的也是為了抵抗前車干擾
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另外也把尾翼提高讓他沒辦法跟擴散器一起運作形成對後車
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的氣流威脅這樣
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當然牛軍發明的下吹排氣管基本就讓這美意少了點作用XD
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以前是乾淨氣流，現在是排氣尾管對著後面吹XDD
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而車輛被迫飛機化就是因為98年以後輪距縮減的必然結果
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97年以前的輪距可比現在寬多了，要過彎穩的多也不用長
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太多翅膀...這一切啊，1998年開始就走進不歸路了
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難看很多阿...就連進站加油這些可以玩的策略都沒了~
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Villeneuve分明是專業的,卻故意說外行話。
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現在沒DRS是要起跑完就睡覺嗎....
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還有溝槽輪胎阿~過彎速度大減 開始紛紛往空力想法子
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真不知道當初是誰提的...
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好像跟安全因素也有點關係，輪距縮短的話有一個好處就是
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可以讓整個前懸吊組包含叉臂等組件都在車手的腳之前
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這樣的話萬一撞車，懸吊組件往車手身上插的機會會小一點
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輪距變小的話叉臂那個三角形的底邊就不用那麼長這樣
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其實改輪距對平均速度就影響很大了 溝槽輪胎更是變本加厲
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不只DRS，還有輪胎的因素。現在輪胎的差距根本可以輕鬆扒
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以前說追上一回事超掉另 https://muxiv.com
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可以讓整個前懸吊組包含 https://daxiv.com
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