[情報] Ferrari創新踏板控制DRS Alonso:這是有趣的想法

看板FORMULA1作者 (拖著沉重的老二)時間13年前 (2012/09/15 19:23), 編輯推噓13(13015)
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據德國媒體披露,Ferrari對賽車技術創新,通過腳步額外踏板來啟動DRS,Alonso稱這個 想法十分有趣。 本賽季雙DRS系統的推出引人關注,Mercedes就憑藉這個系統擁有了一定的競爭力,FIA在 確定了該系統沒有違規後,包括Lotus在內的車隊都有心效仿。 Ferrari遭遇開局不利後,對賽車進行了有效的升級和研發,並且取得了客觀效果,最值 得一提的是,他們在DRS方面也有了技術革新 在人們的思維定式中,DRS都是通過方向盤上按鈕啟動,但在這個週末Alonso提出一個有 意思的想法,那就是憑藉腳部的額外踏板來啟動DRS,這得到了Ferrari車隊的認可,而西 班牙人也期待這個踏板控制DRS能幫助自己拿到第三個世界冠軍。 根據德國權威賽車雜誌《Auto, Motor und Sport》報導,這個額外的踏板位於油門和刹 車周圍,具體的說,在刹車踏板的左側方向,可以用左腳來操縱。之所以這麼做,優勢是 可以簡單啟動,能夠讓DRS在尾部時原路返回到傾斜位置。 這意味著如果Alonso的腳離開DRS踏板時,他們能在第一時間實現尾翼移動,也就是說, Ferrari的賽車的刹車狀況將更平穩,據悉,目前其餘車手也沒有用第三踏板來啟動DRS的 方式。 Ferrari的這個創新能否讓人眼前一亮,現在還是個未知數,但可以肯定的是,這是一個 值得期待的創新,要知道,Ferrari能從不利的開局中擁有今天的位置,對賽車的成功升 級功不可沒。 http://sports.163.com/12/0915/12/8BEM3IA300051CDQ.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 編輯: Santander 來自: 118.171.25.252 (09/15 19:23)

09/15 19:29, , 1F
這作動有趣,期待~~~
09/15 19:29, 1F

09/15 19:39, , 2F
不太懂欸 難到用腳踩會比用手按快嗎?
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09/15 19:43, , 3F
手動換檔不知道是不是需要用到雙手還是單手即可?
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09/15 19:44, , 4F
一般開車加油跟煞車是用同一隻腳;部分例外會用左腳煞車
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09/15 19:45, , 5F
所以左腳是比較有空的....這應該是個人開車習慣吧
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09/15 19:45, , 6F
他們的說法是要用DRS的時候都不用煞車 所以乾脆直接放在
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09/15 19:45, , 7F
油門右腳 剎車左腳 DRS踏板在左腳旁邊 一關閉剛好踩剎車~
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09/15 19:46, , 8F
煞車踏板旁邊 比起用手按會比較輕鬆 不然方向盤上一堆鈕
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09/15 19:46, , 9F
不過其實DRS踩煞車的時候就會自動關閉了 這樣子反而會比
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09/15 19:47, , 10F
較早一點把DRS給關了
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09/15 19:53, , 11F
賽車手都是雙腳控制的吧 一腳油門一腳煞車
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09/15 20:10, , 12F
會不會有幫助得確認,但車手回饋這樣做比較能掌握timing
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09/15 20:10, , 13F
就當作driver feedback的case去處理囉~
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09/15 21:02, , 14F
重點是車到底有沒有變快....
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09/15 21:44, , 15F
樓上中肯!
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09/15 21:45, , 16F
如果法拉利肯先用的話,其它隊也可以用第三踏板了
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09/15 21:45, , 17F
不然先用第三踏板一定會被FIA抓犯規的
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09/15 21:48, , 18F
Alonso都說不錯了,那肯定是對開車有幫助了
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09/15 21:49, , 19F
至少不需要按 上上下下左右AB 用腳控制算很直覺了
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09/15 23:42, , 20F
改這個不如想辦法變快還比較實在
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09/16 00:41, , 21F
原來紅軍的速度 從開季到現在 不叫變快......
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09/16 01:14, , 22F
聲控不是更快XD
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09/16 01:47, , 23F
「太陽能之翼~~~~」←這樣?
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09/16 01:55, , 24F
我怎麼記得去年Shumi受訪就有說MGP就是這樣做??
09/16 01:55, 24F

09/16 07:47, , 25F
讓我想起用膝蓋按踏板的某個裝置..
09/16 07:47, 25F

09/16 08:17, , 26F
這個對排位賽比較有幫助
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09/17 17:48, , 27F
上一次法拉利的創新 代價是一個冠軍....
09/17 17:48, 27F

09/22 23:42, , 28F
dn大: 是F-duct :)
09/22 23:42, 28F
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