[感想] 麥拉拉應該要登基了

看板FORMULA1作者 (馬刺魂)時間13年前 (2012/09/09 21:47), 編輯推噓19(19推 0噓 80→)
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看開賽及賽事中段的速度 本來But的亞軍也是穩穩的 可惜 Ham再繼續保持這個Pace 每站都在頒獎台上完賽 Alo的位子應該在會在最後三站前不保 而且這還是不考慮紅牛那兩輛牛車以及Lotus 在歷經兩個痛苦的高速賽道後的復甦 麥隊連三站冠軍 不僅WDC WCC看來也只是時間問題... 本季火星車登基確定 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 122.118.87.5 ※ 編輯: ManuGinobili 來自: 122.118.87.5 (09/09 21:48)
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Button如果還在場上，應該也會被Perez幹掉
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的確。差不多BUT會落在HAM七秒後，那就會被PER追上
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麥拉拉的問題是不同賽道間落差太大，那也是那個設計師的
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我覺得還是要看看下一站 雖然這三有高速賽道也有比較慢的
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老問題了。
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此外，這兩站都是最硬的兩種胎，麥拉拉愛硬的也是08年以
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麥隊WCC應該穩拿了，WDC可以一拼，依這速度機會不小啊
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來的老習慣。
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新加坡都起來的話,WDC.WCC都有得拼了
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不同賽道速度有差 這點Lotus感覺更明顯...
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SUZUKA跟泡菜站還好,後面的特別米國站....
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同意,但我覺得WCC比較穩,WDC就要看Alo是不是還那麼強運
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WCC應該是麥隊期待很久 可是偏偏這三站都有一台出問題..
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不覺得ALO只有"強運"
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不然早就超越紅牛了
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毫無疑問,麥隊的車是目前場上最強的,而且領先其他車隊
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一截,今年真的被很多狀況給拖下來了
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一樣的狀況發生在2010年，我有時都覺得麥拉拉應該到處拜
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一下土地公，當年的MP4/25也是說SPA跟MONZA兩高速賽道是
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當時積分雖然領先但速度沒有優勢的HAM要拿下來的，對車
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沒人說Alo只有強運,但他現在能領先,運氣的確是很重要的
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隊來說，更是最好這兩站都給他1-2finish，結果兩站跑完
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真的1-2 finish了，SPA火腿第一，MONZA鈕釦第二
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另一台都DNF>
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賽車本來就是一種團隊，能穩穩的完賽拿下積分就是一種實力
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任何運動都有運氣，把不確定的因素降到最低也是一種實力
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機會來了 ALO就是能在那個位置 這算強運嗎?
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其他車手所有積分都沒有運氣成分嗎? 不然吧
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『把不確定的因素降到最低』+1
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08年以來，麥拉拉的那個設計師就是作不到這點
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不過會覺得ALO強運的還是會覺得他強運 第一次新加坡站
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都過了幾年了 核心就是覺得他運氣好+撞出來的
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一個指標可以參考一下，ALO的生涯竿位數比HAM少喔
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ALO可是比HAM多跑了六年的比賽，竿位還比HAM少一個
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但是ALO手上有兩個WCC，眼看年底要拿到第三個了
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這是運氣嗎？不，我認為是ALO在正賽中的穩定實力
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HAM真的是命不錯 一進F1就到了麥隊這種貴族車隊
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反觀HAM 那個竿位砸鍋率...這兩場PTW才終於降低了點
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只是他命再好一點他都不知道幾個WC了= =
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Ham老實說算沒開過爛車了，至少他開的車耐用度都不算差
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Ham的速度無庸置疑 問題一向就只在穩定性
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麥拉拉是不是真的火星起來看新加坡最準確，完全不同類型的
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賽道，如果還能像這站奪冠那小新跟紅牛真的要開始抖了
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沒錯，而且輪胎也會是另一個極端，要再能跑好就可怕了
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匈牙利跟這兩站算不同類型 麥隊明顯的領先其他車隊
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麥拉拉後來有說在匈牙利是賭排位，排到前面然後賭後面
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的超不掉，換言之還是有所取捨的
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匈牙利其實沒有明顯領先，Ham可以說靠賽道特性才擋住Kimi
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正賽一整場被LOTUS死咬屁股...
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以紅軍這戰的表現&ALO獲得的成績，紅軍的車也不遑多讓
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這一招在新加坡不適用，那邊可以超車的點較多
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如果第三發車的是ALO，感覺結果體難說的 但這也只是如果
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不過這一站法拉利的輪胎消耗卻沒比麥拉拉好
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我覺得就算ALO第三起跑應該也贏不了HAM 輪胎沒有麥隊耐磨
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ALO固然需要超車堆，前面的Massa可不用，一樣輪胎早吃掉
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對這點我還蠻意外的，到這一場前麥拉拉一向都比較吃胎
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ALO一路超到第四燒胎可以理解 MAS胎燒這麼快就令人匪解
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（今天改吃引擎）
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這兩場來看反倒麥拉拉輪胎比人家耐磨，這滿妙的
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這兩場總計Alonso也沒什麼虧到就是了
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會不會在針對下壓力調校這塊 選到了適當的方式
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皇氣護身啊，靠近的威脅者都自動出問題你看看這個皇氣
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反而第二名的競爭者變多了，如果持續互咬下去的話
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MAS對輪胎的保護一向沒有ALO好
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Alonso只要維持在領先集團，機會就很高
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話雖這樣說 但我覺得ALO一定還是覺得有虧
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上一場被果醬撞之前起跑進第一彎也衝到4.5
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位置也在HAM前面 還是有虧到
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當然HAM後面也是有可能超ALO就是了
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紅軍保險一點還是多拿一兩個分站最好,誰知道那個咖哩關鍵
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時刻毀給你搞甚麼飛機!!
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如果其他競爭者是互吃分數那就比較安全 但現在麥隊較快
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Alonso虧了10分, 怎麼沒虧?
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上場說真的在Ham賭錯尾翼的情況下要有所作為不容易，果醬
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兩站前領先HAM47 現在只剩37 數字上來看算虧到
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那撞小新未必沒有虧，正常開那場開在Ham前面完賽機率很大
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認同樓上 ALO那場開局結果要取代VET站第二非常有機會
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還是可惜 一開始就少ALO HAM GRO整個精彩度就下降N%了
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賣隊的不確定性太高....不穩
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是啊，其實Ham奪冠那年也是如此，麥隊車子在拿手跟不拿手
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的賽道落差太大，到不拿手的賽道就顯得很掙扎
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設計師的問題。這位跟現在法拉利那個Fry當年算對等官位
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的高斯先生設計的車一向有這問題，到今年還算改善了，
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回想2010年...
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可是那個Fry也不是沒有問題，回顧MP4/24，他的毛病就是
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把車子設計的『太有餘欲』了導致往往無法保證開季就跑好
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但一站一站改的那叫一個快。還記得MP4/20前幾站也是
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Alonso怎麼沒虧，虧大了，現在麥拉拉車又是最快的，很危險
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瞇瞇貓貓嗎？
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高斯先生反過來，車子一開季設定的性能區間很清楚，可是
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要改就慢了。
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麥拉拉不但車快，現在Pit也超快
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火腿只耐得住性子 遲早就會有好事發生
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今年HAM不再是麻煩製造者 也修補了他失去的關係
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雖然之前有被撞過 PIT也不給力 但他都忍耐下來了
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現在積分榜這狀況 只能說是水到渠成而已
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HAM現在是有機會 但未必一定是他
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雖然我是Button車迷.可是覺得這篇文章....內容.....
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火腿今年其實也跑不錯，三場零分幾乎都不是他的問題
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