[情報] 是什麼原因讓McLaren車子跑的如此掙扎？

看板FORMULA1作者SANTANDER時間12年前 (2011/10/17 02:57)推噓3(3推 0噓 18→)

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McLaren韓國站賽後總結：前鼻翼受損，轉向不足 Lewis Hamilton - 2nd: 這是我本賽季最強的比賽之一。Mark在後面給了我很大的壓力，很容易犯錯，鎖死輪胎或者走大——但我對於我沒有犯錯感到很滿意，我想能頂住壓力是一位世界冠軍的標誌，我想我今天在比賽中展現了這一點。我們的賽車起步時不夠好，但前端在比賽中不斷磨損。最後，我將座艙內能調整的東西都調到最大值保護前輪！差速器和前鼻翼都調整到最大值，但我依然什麼也做不了。我在彎角中幾乎把方向盤打死了，但賽車就是不轉向——所以我在彎角中速度不高，這也是為何Mark會趕上我。在賽後我才發現有碎片嵌入了前鼻翼中，這可能是造成轉向不足的原因。這對於車隊而言是個很強的成績。夥伴們整個週末都沒做錯，所以我為今天的成績感到驕傲——但，兄弟們，這很艱難！我真的希望下3場比賽能延續好勢頭。能回到頒獎台感覺不錯。 Jenson Button - 4th: 我不認為今天能取得比第4更好的成績了。我今天整場比賽都陷入了轉向不足，所以第4名完全反應了我們今天的能力。在第一圈，我刹車進入3號彎角，但Felipe進入了我的內線，我被頂在外線，丟失了許多位置。在第一圈結束時，我處於第6位，但我不認為糟糕的第一圈改變了我的成績。整場比賽中，我沒有任何前端抓地力。我也沒法進入DRS觸發區，所以要追近前面的賽車很難，我缺乏直線優勢。我在1停時超越了Nico，他在出維修區時鎖死了。這裡的出口不同以往：如果你在某車後離開Pit，你可能可以處於領先，因為你能利用3號彎角前的DRS。但Nico卻走大了，所以我超越了他，這意味著他在過DRS線時在我身後，可以用DRS在直道上反超。我得以迅速接近Lewis和Mark的第二位競爭，但每個stint的最後階段前輪就是不給力：我就是沒辦法在最後一個stint跟的足夠接近。我在進站時加大了前鼻翼的下壓力，但我還是有很多轉向不足，所以我沒辦法足夠接近Mark去使用DRS。我想我全場比賽中只用了一次DRS。如果這是糟糕的一天的話，其實也不算太糟糕。 Martin Whitmarsh : 我想今天Lewis的駕駛是相當令人振奮的。他也許很低調，因為他是一個完美主義者，他想要贏，但頂住如此高的壓力，一圈圈的抗壓下來，後面是一輛更快的賽車，這樣的駕駛配得上偉大的世界冠軍。他完賽的位置或許只是另一個第二名，但，他沒有犯錯，這是夢幻般的駕駛，優美的從容，完美的判斷。總之，資料顯示他前鼻翼丟了大量的下壓力。賽後，我們檢查了Lewis的鼻翼，發現，左側開槽被橡膠顆粒填滿了，無疑這是賽道上的橡膠塊。結果，他遭遇了嚴重的轉向不足，這又反過來傷害輪胎。在這樣的情況下，失去位置太容易了，他面臨著巨大的連續的壓力。同樣，Jenson跑出了另一場聰明的比賽。在Jenson的賽車上，我們也發現了他的鼻翼由於一塊石頭而受損。這也導致了Jenson的轉向不足，影響了Jenson在最後一段趕上Mark的能力，因此這意味這他不能進入DRS區域。除此之外，今天顯示我們有一輛很好的賽車。但，更重要的是，McLaren小結：前鼻翼受損，轉向不足展現出我們有2位聰明的車手，我們從頭到尾都在戰鬥，並沒有因此放棄。他們今天的駕駛態度和結果真的回饋了給整個McLaren車隊，整個比賽車隊過去14天都遠離家人，家庭和朋友。現在我們知道今天Red Bull取得了車隊總冠軍，我想要對於我們整個車隊過去2週的努力和犧牲表達敬意。他們在過去2場為我們帶來了65分——鞏固了我們車隊總冠軍的位置。所以，在日本和韓國2場夢幻般的比賽後，我想對於整個車隊說聲謝謝。2011還有3場比賽——我知道我要對所有人再說一遍，我想拿下全部3場。 http://news.hellof1.com/201110/66022.html ※ 編輯: SANTANDER 來自: 118.171.67.123 (10/17 02:58)

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crazybb

10/17 02:58, , 1^F

10/17 02:58, 1^F

※ 編輯: SANTANDER 來自: 118.171.67.123 (10/17 03:00)

推

MattiaPasini

10/17 03:01, , 2^F

10/17 03:01, 2^F

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roxinnccu

10/17 07:45, , 3^F