Re: [轉錄]Re: [問卦] 為什麼F1賽車沒人甩尾

看板FORMULA1作者 (xyz)時間13年前 (2011/05/23 00:11), 編輯推噓16(16014)
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F1不甩尾的原因: 當賽道路面品質好,引擎的輸出功率轉換成車子前進的動能的效率越高越好, 輪胎打滑效率會變差,為了增加轉換效率,利用下壓力和底盤壓力差讓輪胎有 更大的抓地力 路面品質好摩擦力大,輪胎甩尾很容易磨光 WRC車在柏油路面也是很少甩尾,除非是類似180度轉向的髮夾彎才會拉手煞車 快速轉向,因為速度很低,轉向越快越省時間 WRC車在碎石路的中高速彎道為何利用動力滑胎提早轉向過彎,因為可以利用馬力 讓輪胎的驅動力來抵消離心力,一方面不讓車子滑出彎外,又可驅動車子前進, 儘量保持車子的動能 如果WRC車在碎石路要用不打滑的方法跑,為了讓輪胎不打滑勢必引擎功率要 小很多不然容易打滑,過彎前時速度要比較慢不然會滑出彎外,結果就是很慢 重點在利用馬力來控制轉向,就是讓車子提早轉向使車子側滑,再利用油門控制 動力滑胎來滑過彎 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.170.121.212

05/23 00:29, , 1F
正確
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05/23 00:31, , 2F
上了一課
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05/23 00:32, , 3F
白話一點是指F1甩尾不到10圈就該進pit換胎
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05/23 00:32, , 4F
換胎時間就讓你位置掉光光?
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05/23 00:33, , 5F
哈哈~ 我看衰一點的一圈就爆了
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05/23 00:34, , 6F
是F1的車體設計就是用Grip跑法過彎的,除非是失控會是作秀
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05/23 00:34, , 7F
soga~~
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05/23 00:34, , 8F
或是
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05/23 00:35, , 9F
推!!
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05/23 00:37, , 10F
F1甩尾對懸吊是不是也會有影響?
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05/23 00:40, , 12F
不過有時失控導致車頭逆向停車也會甩一下來回正吧?
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05/23 00:41, , 13F
想請問底盤壓力差指的是什麼?
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05/23 00:42, , 14F
指底盤以上的空氣壓力,除以底盤以下的空氣壓力,的值
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05/23 00:43, , 15F
流速不同造成底盤是低壓區
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05/23 00:52, , 16F
所以阿斯拉的劇情是不可能的嗎?XD
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05/23 00:55, , 17F
原來如此 抓地力那麼強應該也很難甩巴
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05/23 00:56, , 18F
底下那個影片好威猛 跟WRC一樣的都感覺不怕死
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05/23 01:01, , 19F
我覺得阿斯拉比較合理的是可變車體&推進器
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05/23 01:36, , 20F
看Loeb就知道了...幾乎不甩尾就可以拿冠軍了...
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05/23 03:04, , 21F
好文!! 解了我的疑惑
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05/23 04:29, , 22F
所以加速過彎這個原理是不成立的嗎?XD
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05/23 04:44, , 23F
甩尾是有計畫的失控,乾淨路面上保持抓地的速度效率較高
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05/23 04:52, , 24F
是說問這問題的人丟個咕狗維基不就解決了 = =
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05/23 07:50, , 25F
此篇正解
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05/23 12:25, , 26F
聽說今年開F1不甩尾,也是不到10圈就一定要進pit換胎?
05/23 12:25, 26F

05/23 13:19, , 27F
賽車的理論很講天份的,很多人看了資料也不見得能理解多少...
05/23 13:19, 27F

05/23 23:08, , 28F
like a Textbook !
05/23 23:08, 28F

05/23 23:22, , 29F
F1不甩尾的原因:靜摩擦力>動摩擦力。
05/23 23:22, 29F

05/24 16:31, , 30F
樓上是指最大靜磨擦力>動磨擦力吧
05/24 16:31, 30F
文章代碼(AID): #1DsJMePA (FORMULA1)
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