[情報] 西班牙站出發順序及車重比較圖

看板FORMULA1作者 (歪弟)時間15年前 (2009/05/10 01:11), 編輯推噓20(2008)
留言28則, 24人參與, 最新討論串1/1
車重 605 644 656 668 680 692 700 ████████████████████████ P 車手 車重 LAP↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ 1 BUT 646 (17)██████████▌ │ │ │ │ 2 VET 651.5(19)███████████▉ │ │ │ │ 3 BAR 649.5(18)███████████▍ │ │ │ │ 4 MAS 655 (21)████████████▊▏ │ │ │ 5 WEB 651.5(19)███████████▉ │ │ │ │ 6 GLO 646.5(17)██████████▋ │ │ │ │ 7 TRU 655.5(21)████████████▉▏ │ │ │ 8 ALO 645 (16)██████████▎ │ │ │ │ 9 ROS 668 (26)████████████████ │ │ 10 KUB 660 (23)██████████████ │ │ │ 11 NAK 676.6(30)██████████████████▏▏ │ 12 PIQ 677.4(30)██████████████████▋▏ │ 13 HEI 676.3(30)██████████████████▏▏ │ 14 HAM 683 (33)███████████████████▊ │ 15 BUE 678 (31)██████████████████▌▏ │ 16 RAI 673 (28)█████████████████▎ │ │ 17 BOU 669 (27)████████████████▌ │ │ 18 KOV 657 (21)█████████████▎ │ │ │ 19 SUT 675 (29)█████████████████▊ │ │ 20 FIS 656 (21)█████████████ │ │ │ P 車手 車重 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ████████████████████████ 圈數 -1 16 22 28 33 39 平均662.5kg 標準差12.65kg(圖表取12kg) 耗油2.271 說明: 以全部車手油重的平均值為準 ‧小於平均值 -1.5個標準差 → 極輕 (深綠色表示) ‧小於平均值-1.5~-0.5個標準差 → 較輕 (亮綠色表示) ‧介於平均值-0.5~+0.5個標準差 → 中等 (亮黃色表示) ‧大於平均值+0.5~+1.5個標準差 → 較重 (亮紅色表示) ‧大於平均值+1.5 個標準差 → 極重 (深紅色表示) 因為以1個表準差為單位時,各車手間差異過小,故以0.5個標準差為基準 圖表一個字元為2KG,起點應為604KG,但與FIA規定車重底限605KG差距不大,故標605KG。 預估進站圈數已扣1圈為賽車由PIT進入賽道的耗油 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.114.214.106

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首推!簡潔易懂的圖,感恩~
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小黑最重~~
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這次圖表相對比較簡單 可惜我用F12007換算的油載資料沒有
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Massa的油量看起來~ 紅軍車輛有趕上來了...
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帶過來 不然可以及時換算成可能圈數。
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紅軍車子大復活...貌似幹掉頭又大了?
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阿隆索危險
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先推再說
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Vettel有機會!!!!
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好圖 !
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massa靠kers起跑應該有機會跑在前頭 希望紅軍有好兆頭XD
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建議如果註明哪台車有裝KERS更好..:D
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Renault今年都是ALO輕油小皮重油的策略
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看來領先集團大多採2停策略 Vettel大概可以晚2圈進站
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究竟這2圈會不會成為關鍵呢.......
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massa跟kimi的車子車重差距還真大 不是都拔掉KERS了嗎?
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ferrari還是有使用KERS喔~
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FERRARI還有用KERS的話~MASSA應該會早前面三位進站
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說錯 是應該會慢進站
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Fis和Kov到底是......?
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05/10 11:57, , 21F
FERRARI兩輛差好多喔.......
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※ 編輯: yjw691 來自: 59.114.209.39 (05/10 12:08)

05/10 12:26, , 22F
好專業 就等你這張圖 用力推
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05/10 12:56, , 23F
HAM想採一站制??
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05/10 13:49, , 24F
這場輪胎吃頗兇 應該不太可能1站
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05/10 17:18, , 25F
推!!
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05/10 17:35, , 26F
科科載那麼輕是要做什麼啊,犧牲打?
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05/10 19:36, , 27F
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05/10 19:46, , 28F
這太專業了!!!!!
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文章代碼(AID): #1A1RbLsF (FORMULA1)