Re: [問題] 為什麼F1不使用跑胎?

看板FORMULA1作者 (╮(﹀_﹀")╭)時間15年前 (2009/01/29 20:05), 編輯推噓12(1209)
留言21則, 13人參與, 最新討論串1/1
: 不好意思,小弟心中一直有一個疑問, : 看了許多賽車賽事(如WRC、GT)之後應該 : 不難發現,他們使用的都是扁平率低的薄胎, : 如果薄胎能使路感和操控性提升,那為何方程式 : 賽車(F1、A1GP..)不使用這種跑胎呢? 方程式賽車也是跑胎~ 而且可以飛上天喔~ 2002年 法蘭克爵士 所研發的愛撫一戰鬥飛行器 代號"FW24" 採用西德最新科技--->巴伐利亞發動機製造廠 P82發動機 10缸.40閥.90度夾角.超過900匹馬力 配合法國米其麟特製四溝槽甜甜圈輪胎 推動僅僅600KG的機身 成功的飛翔於澳洲大地 並在第一時間SNG轉撥至全球數億人類眼前 感動了包含小弟在內無數F1車迷 http://tinyurl.com/asmffa http://tw.youtube.com/watch?v=n8OieqY6HJI 感謝 拉夫&小巴 熱情演出 : 反倒使用厚胎,一般來說扁平率高的輪胎 : 不是都比較重嗎?  : 謝謝! 言歸正傳.... 方程式賽車的車體縮小成為一條小舟使空氣阻力降至最低.並得到更佳的配重 簡化懸吊系統採用高強度懸臂...減少簧下重量並增加靈敏度 減震器藏於車體不外露.........減低風阻.擾流 由於此兩點讓方程式賽車避震行程縮短(彈簧壓縮距離變小) 減震器行程太短.懸臂又太硬 在上下減速邊坡時會容易讓懸吊系統受損.折斷. 更重要的是車輛難以駕馭 沒POWER的車不是普通人能開的~國軍OFF LINE 2.5噸苦主 (神阿~請賜給我神之手指~不!是神之臂力XD) 讓胎壁吸收來自地面的震動是最經濟又合理的做法 進入減速邊坡時胎壁&減震器同時吸收來自地面的震波 離開減速邊坡時被抬起的懸吊系統 胎壁釋放吸收的震波而左右搖晃釋放能量 減震器伸長至定位等待觸地時傳來的震波 如此的吸快放慢讓懸吊系統比你過年吃的豬蹄膀來的軟Q有嚼勁 不~是硬中帶軟 軟中帶軔 所以好的車手能把自己細微的體驗讓技師了解 讓技師能把車調到最佳狀態再加上神之手指(誤) 歷史上開爛車而發光的車手多半拿WCP沒有問題 ---達成--- Toleman-Hart McLaren 洗拿 Jordan benetton M.S. Lotus Judd McLaren M.H. Minardi Renault 小新 (sauber)Mclaren Ferrari 魯蛋冰 (Mclaren:Assembled in England . QC by PRC ) ---後補--- Sebastien Toro Rosso ?Vettel Sebastien Toro Rosso ?Bourdais TOYOTA ?glock Jordan ?sato Minardi ?weber ---流浪--- WilliamsF1 J.P.Montoya 最後~一起跟法拉拉跑個一圈吧!! http://tw.youtube.com/watch?v=-IK1koH2ub8 -- If flying a jet airplane feels like angels pushing you, then driving a formula one car feels like the devil kicking you're ass -E.I. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.46.204.139

01/29 20:12, , 1F
(¯(∞)¯)
01/29 20:12, 1F
這位街友快回來圍爐~ 今年有光頭甜甜圈這道年菜喔^^

01/29 20:19, , 2F
哈 Ralf的飛行比起前一年他讓JV在同一場飛起來的 算小咖啊
01/29 20:19, 2F
01年J.V的飛行造成一位工作人員... 故不拿來舉例

01/29 20:23, , 3F
這篇誤很大XDDDDDDDDDDDDDD
01/29 20:23, 3F

01/29 21:00, , 4F
一勞在流浪中 !
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01/29 21:04, , 5F
原PO專業
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火腿不見了 XD~
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火腿很強但沒有開到傳說中的MCLAREN所以不拿來舉例 歷史代表:芬蘭人手上的MP4-XX (小柯例外)

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那天看rolex24有看到JPM瘋狂追殺~ 只是直線尾速輸很大....
01/29 21:58, 7F

01/29 22:07, , 8F
體重決定一切。(無誤)
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01/29 22:30, , 9F
McLaren Judd?? 有這段時光呀? 還有Glock的TOYOTA不算爛
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沒有McLaren Judd 是Lotus Judd 以廠隊來說TOYOTA 好/爛的很平均. 更重要的是Glock&J.T算是把頭大大的車發揮至130% 假如T.G & J.T 去年是開HONDA 我相信HONDA戰績不會慘成這樣 (HONDA會退出 那兩位B什麼開頭的車手不用負責嗎?) J.T很穩但不快也沒什沒爆發力 Glock也一樣但有點速度 他還年輕.年輕就是本錢. 其實後補裡只有 Vettel Glock 我比較看好其他只是湊人頭XD

01/29 22:30, , 10F
算是二流車 但是SATO的JORDAN就得看年代了
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01/29 22:32, 11F

01/29 23:22, , 12F
原PO果然專業過人!!
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感謝原po這麼看得起 (羞)
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01/29 23:32, , 14F
Sato在Jordan是2002年,車隊其實已經下坡很多了
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01/30 17:57, , 15F
巴伐利亞之翼!(大誤)
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01/30 19:38, , 16F
所以大舒最後一場用了金手指?熊熊很想看F1跑WRC的場地XD
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※ 編輯: VWTF 來自: 114.46.205.233 (01/30 20:46)

01/31 00:24, , 17F
起跑==>結束 XD
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01/31 05:10, , 18F
那兩位當然要負責任 但是..他們車子的設計上 已經像是沒經
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費 之下的產物...一點都不覺得具有競爭力..我覺得就算誰來
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01/31 05:11, , 20F
開 都是一樣慘兮兮的....
01/31 05:11, 20F

01/31 07:42, , 21F
仰角15度 準備起飛
01/31 07:42, 21F
文章代碼(AID): #19WPjoMb (FORMULA1)