[心得] 2008年F1中國站：才開始就結束了

看板FORMULA1作者 (餅)時間15年前 (2008/10/21 16:46), 編輯推噓12(12推 0噓 24→)
留言36則, 14人參與, 最新討論串1/1
圖文版：http://mbmplayhard.wordpress.com/2008/10/21/01 比賽在第一個彎之後，就決定了結果。 排位賽Lewis Hamilton以0.3秒左右的差距奪得桿位，在以千分之一秒當作計時單位的F1 比賽中，這種距離，就像地球跟太陽一樣遙不可及，讓人不禁懷疑Lewis Hamilton是否想 用超輕油載搶得桿位再作下一步打算。 但在暖胎器被拿開的那一刻，的確是叫人傻眼，Lewis Hamilton居然使用耐用度較長的硬 胎，而在後虎視眈眈，想要在第一個彎就超掉Lewis Hamilton的兩台法拉利賽車，卻採用 的是帶有白線的軟胎。從輪胎策略看起來，原來在排位賽對油量的猜測，完全被打了一個 大巴掌。 也許是我太低估Mclaren賽車新引擎的能力，又太高估法拉利賽車第二站引擎的能力吧。 於是，Felipe Massa在這場比賽唯一的機會，就是在發車後第一個灣超過Lewis Hamilton ，以將積分拉近，或是排位賽第二名的隊友Kimi Raikkonen在第一彎把Lewis Hamilton超 掉，讓Lewis Hamilton不要拿這麼多分，以便在最後一站主場巴西站有更多本錢能夠追擊 。 但原本眾人期待會有精彩好戲的中國站Turn1，有Kimi、Massa甚至是Alonso都來參一腳的 「小黑大逃殺」，始終沒有上演出讓觀眾滿意的鏡頭。起跑之後，Lewis Hamilton毫無威 脅地搶到進彎點，穩住第一名的位置之後逐漸拉開與第二名Kimi的差距，而中國站雖然有 條極速可達320公里的超長直路，以及主看台的大直路，都是原本預期有機會的超車點， 但顯然第二站的法拉利引擎，完全不是第一站Mclaren引擎的對手，從頭到尾Kimi以及 Massa完全沒有追擊Hamilton的機會，唯一能作的，只有等待對手自行失誤，或是採用超 輕油載，以試圖在Hamilton進站後跑在首位爭取時間。 但是在Massa先進站又再次換上軟胎後，剩下的只有等待比賽結束。對法拉利來說，中國 站車又沒比人家快，油又沒有載的比人家多，有什麼本錢跟Lewis Hamiltom來玩，也只能 看對手揚長而去，自己只能穩穩的把比賽跑完吃進積分，一切等下一場再說。於是，在起 跑以及第一次進站加油換胎後，2008年的中國大賽只是一場照本宣科，行禮如儀的沉悶歹 戲，剩下的懸念，大概也只剩猜究竟Massa在何時，才會把Kimi超掉，當Team Order變成 這場比賽僅剩的高潮，觀眾唯一希望的，就是比賽快一點跑完，或是關心後面殺的略為激 烈的其他車隊(但其實也沒有太多讓人印象深刻的鏡頭)，終於，氣泡酒的威力發作，讓我 昏睡在電視機前。 但已經到年度倒數第二場大賽，也是世界冠軍爭奪的關鍵時刻，居然出現這麼解High的場 面，大家似乎都只想安安份份的把比賽跑完，盡好自己的本份就好，沒有什麼超車，也沒 有什麼近身肉搏，我們在電視機前面看比賽罵罵髒話大不了看電視，真正可憐的是那些花 了很多錢到現場的觀眾，花了這麼多錢進場，看到的卻又是一場極度沉悶的比賽，難道現 在的F1，真的要下雨才會有看頭嘛？ 這到底是車手、車隊、賽道的問題，還是整個F1運動都出現了問題呢？ 當然我們知道，賽車運動不可能每場都很精彩，一定難免有叫人昏昏欲睡的比賽，但一年 十八站當中，我們總是會預期精彩的佔大多數，而無趣的僅有少少幾場，可是這些年來， 情況卻有所逆轉，大多數的比賽無法給觀眾任何的激情，好不容易看到了一場精彩的比賽 ，就值得讓我們謝天謝地，因為，我們不知道下一次有這麼精彩的比賽，會在什麼時候發 生。怎麼F1跟人生的感覺越來越像，大多數的時候無聊，只有少數的激情，期望能讓你記 得一輩子，但是，我們來看F1有部份原因不就是要把人生的不如意拋開嘛？如果要搞的這 麼無聊的話，又幹麻來看F1呢？ 不過照例在最後還是要來碎碎唸一下BMW Sauber的Pit Strategy。我對BMW Sauber給 Robert Kubica的超重油載兩站制實在是不太能理解，首先超重油載就讓Kubica進不了最 後一階段的排位賽，這對還有些許機會爭奪世界冠軍的Kubica不啻是重大打擊，但憑藉著 自己的能力，Kubica在起跑後還是佔據了前八名的行列，而在超長的第一階段，當時排在 所有車手第二名的Kubica進站後，居然還是繼續使用硬胎，這也代表Kubica還要再進一次 站換胎，也讓原本還存有一站制美夢的我徹底被打醒，而這一次的進站，也確定了Kubica 跟2008年度的世界冠軍無緣。 我不能瞭解的是，如果真的要超重油載起跑，為什麼不乾脆就用一站制，既然要賭，就賭 大一點，不然就用正常的油量，以及一般的策略，期能在排位賽可以跑出好成績，取得良 好的出發位置，而不是像現在這樣要拼不拼，要守不守高不成低不就的窘狀，雖然這也不 是BMW Sauber玩出這種倆光的把戲了，但就一個想要在2009年爭奪世界冠軍的車隊來說， 只有Pit Strategy可以贏過法拉利，這樣是遠遠不足的呀！！ 下一站，年度的最後一站：巴西站，這次就真的是一翻兩瞪眼了，今年度所有的恩恩怨怨 ，就在賽車場上解決吧！！！ -- MBM的BLOG http://mbmplayhard.wordpress.com MBM的個人版 telnet://140.112.30.143 MBM-Playhard版 MBM的相本 http://www.flickr.com/photos/mbmplayhard/sets/ 柳丁與小可愛 http://www.flickr.com/photos/orangecutie/sets/ 吃吃喝喝 喝喝吃吃 http://photo.taipeilink.net/pingjui2 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.219.31.232
推
10/21 16:50, , 1F
耍激情的話，那個車手會被全世界包括他老闆圍剿（聳肩）
10/21 16:50, 1F
推
10/21 16:50, , 2F
才開始就結束了>///////////,
10/21 16:50, 2F
→
10/21 16:54, , 3F
今年是18站,KUB進不了Q3和油載無關,重油起跑是進不了Q3之後
10/21 16:54, 3F
→
10/21 16:55, , 4F
的策略(結果),原文倒果為因?
10/21 16:55, 4F
→
10/21 16:55, , 5F
略作修改~~改成18站
10/21 16:55, 5F
※ 編輯: MBM 來自: 61.219.31.232 (10/21 16:56)
→
10/21 16:56, , 6F
嗯嗯,感謝提醒,不過這樣也是很怪
10/21 16:56, 6F
→
10/21 16:57, , 7F
如果要重油載的話,就直接一站制就好了,如果搞兩站制
10/21 16:57, 7F
→
10/21 16:58, , 8F
我猜...沒人會用重油跑Q1/Q2...
10/21 16:58, 8F
推
10/21 16:58, , 9F
Swing low, sweet chariot~ （酒）
10/21 16:58, 9F
→
10/21 16:59, , 10F
起跑用這麼重的油,一開始不是也給人巴好玩的?要怎麼搶先呢???
10/21 16:59, 10F
→
10/21 17:00, , 11F
所以還是想不到BMW原本到底是在打什麼算盤,等SC出來嘛???
10/21 17:00, 11F
→
10/21 17:02, , 12F
KUB是P12起跑(2停),GLO是P13(1停),結果KUB=P6,GLO=P7
10/21 17:02, 12F
→
10/21 17:03, , 13F
以結果看, KUB的2停比GLO的1停早8.5秒過終點...並沒有損失
10/21 17:03, 13F
→
10/21 17:05, , 14F
不過BMW在Q1/Q2可以早點出來,不要都撐到倒數3-5分鐘才出來
10/21 17:05, 14F
→
10/21 17:07, , 15F
前兩三場有比較乖 Q1 Q2會先出來作
10/21 17:07, 15F
→
10/21 17:07, , 16F
這次在中國又開始慢慢來了
10/21 17:07, 16F
→
10/21 17:07, , 17F
但Kubica在排位賽的狀況看起來是車子的問題
10/21 17:07, 17F
→
10/21 17:08, , 18F
先出來影響可能也不會太大就是～～
10/21 17:08, 18F
推
10/21 17:47, , 19F
推一個
10/21 17:47, 19F
推
10/21 17:53, , 20F
去年還蠻精彩的阿 今年少了kimi和alonso角逐WC 變無聊了
10/21 17:53, 20F
推
10/21 21:35, , 21F
賽前一直到friday practice Ferrari都一直找不到好的設定
10/21 21:35, 21F
→
10/21 21:36, , 22F
他們是一直到第二次練習 好像是Kimi突然想出一個很爛的方法
10/21 21:36, 22F
→
10/21 21:37, , 23F
才讓車子有比較好的平衡 然後排位賽LP捏著硬上
10/21 21:37, 23F
→
10/21 21:37, , 24F
而且是讓Massa加輕油 所以Massa排位拿第三臉才臭成這樣
10/21 21:37, 24F
→
10/21 21:38, , 25F
對比完全找不到設定的KUB來說 Ferrari是算不錯
10/21 21:38, 25F
→
10/21 21:39, , 26F
不過 要爭冠軍 還差了一截
10/21 21:39, 26F
推
10/21 22:41, , 27F
印象中BMW很喜歡玩一個車手重油 一個車手輕油的策略 分散風險?
10/21 22:41, 27F
推
10/21 22:43, , 28F
雞蛋不能全放同一個籃子嘛～heikki也都比火腿重
10/21 22:43, 28F
推
10/21 22:48, , 29F
驚覺引擎更換限制這個賽制造成了許多的不精采...
10/21 22:48, 29F
推
10/22 01:34, , 30F
一站制...軟胎會先磨光...現在的規則看不到一站制的
10/22 01:34, 30F
推
10/22 19:44, , 31F
上海站很傷輪胎都不知道 賣弄文筆有什麼用?
10/22 19:44, 31F
→
10/23 11:46, , 32F
那為什麼Timo Glock還是用一站制跑完哩?
10/23 11:46, 32F
→
10/23 11:46, , 33F
Kubica也用一套硬胎跑了快四十圈????????????
10/23 11:46, 33F
→
10/23 11:47, , 34F
還要請樓上的大大釋疑呢!!! (羞)
10/23 11:47, 34F
→
10/23 12:10, , 35F
#18zvmdjn 行車線本來就要跟賽道平行 << IAM大大請釋疑!
10/23 12:10, 35F
推
10/23 12:23, , 36F
MBM，還好你有文筆耶，呼～
10/23 12:23, 36F
‣ 更多 MBM 的文章
文章代碼(AID): #18_PRXt6 (FORMULA1)