[情報] 未來的Porsche 911引擎最高轉速有望近萬轉

看板EuropeanCar作者 (舌頭很會舔 ＿＿很會幹)時間6年前 (2018/05/02 08:41), 6年前編輯推噓16(16推 0噓 26→)
留言42則, 14人參與, 6年前最新討論串1/1
在前陣子的全新911 GT3 RS發表中，Porsche（保持捷）的GT Road Car Engines負責人 Thomas Mader告訴澳洲媒體Motor，Porsche正在研究最新4.0升水平對臥六缸自然進氣引 擎的未來發展。 Thomas Mader 表示：“我們正在與我們的團隊一起努力，我們正在尋找動力，操駕性能， 我們展望未來......，發展正在進行，所以未來大家都會看到。” 聽Thomas Moder這麼 一說，意味著水平對臥六缸自然進氣引擎還不會死，這真是件好事。 這個未來的4.0升引擎最高轉速可能會超越當前最新GT3的9000rpm。除集氣箱，空氣濾清器 和排氣系統外，GT3的引擎幾乎與911 RSR，GT3 Cup和R賽車使用的引擎相同。在911 RSR 身上，引擎的轉速可逹9500rpm。 Thomas Mader還說：“這也是發展的一個要點。我們將看看我們在賽道上有什麼東西可放 在街車上，這是我們的工作。關鍵是，這是有道理的，因為你想擁有動力，操駕性能。" 然而，Thomas Mader也明確表示，將最高轉速再向上提高500rpm並不容易，尤其是如果 品牌想要讓引擎可靠時。因此，不要讓自己的期望過高，因為儘管在技術上可行，但這需 要對911 GT3 RS做出重大改變。還有耐久性的問題，因為開發賽車引擎和道路合法引擎是 兩回事。" 如果有一輛911轉速紅線能逹到9,500rpm，它將成為有史以來轉速最高的量產車之一，甚至 超過9,150轉的918 Spyder和9,250轉的LaFerrari。它將與1963年的Honda（本田）S500 相同，但仍低於Ariel Atom 500身上的3.0L V8引擎，這具由兩個Suzuki Hayabusa引擎 結合而成的V8引擎最高轉速逹到瘋狂的10,500rpm。 Thomas Mader還透露說，標準911 GT3的六速手排變速箱可以安裝在高性能版本上，但這 並不表示Porsche會這麼做。 https://www.whichcar.com.au/news/porsche-investigating-9500rpm-street-legal-911 http://incar.tw/post/porsche-investigating-9500rpm-street-legal-911 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.247.197.138 ※ 編輯: Santander (27.247.197.138), 05/02/2018 08:58:22
→
05/02 10:04, 6年前 , 1F
把Thomas 看成Thanos XD
05/02 10:04, 1F
推
05/02 12:35, 6年前 , 2F
有無限寶石的話 做到2萬轉應該都不是問題
05/02 12:35, 2F
推
05/02 13:50, 6年前 , 3F
NA萬轉如果排氣量不大，中後段扭力會很虛……
05/02 13:50, 3F
推
05/02 14:04, 6年前 , 4F
變成萬轉蛙了
05/02 14:04, 4F
推
05/02 15:07, 6年前 , 5F
請問LFA可以幾轉呀？
05/02 15:07, 5F
→
05/02 15:12, 6年前 , 6F
低轉大概要先虛 可以配馬達補救
05/02 15:12, 6F
推
05/02 15:37, 6年前 , 7F
在車板馬三的2.0渦輪>911的w12NA吧
05/02 15:37, 7F
推
05/02 15:41, 6年前 , 8F
LFA的1LR-GUE 9000rpm進紅線區，9500rpm斷油。弄上萬轉的
05/02 15:41, 8F
→
05/02 15:41, 6年前 , 9F
最大難關是排污（特別是未來實際道路測試）
05/02 15:41, 9F
推
05/02 15:41, 6年前 , 10F
打錯 馬3 2.0 na > 911 6.0 w12 > U6 2.2t
05/02 15:41, 10F
→
05/02 15:42, 6年前 , 11F
我想 大概是不想一直維持高轉讓車負擔太大吧
05/02 15:42, 11F
推
05/02 15:47, 6年前 , 12F
大部分都用7速pdk 大概是想讓非職業的駕駛比較好操控
05/02 15:47, 12F
→
05/02 15:47, 6年前 , 13F
吧 要一直讓轉速控在6000～8000滿辛苦的吧
05/02 15:47, 13F
→
05/02 15:48, 6年前 , 14F
拉萬轉基本上就是用超大排量去拉不是嗎
05/02 15:48, 14F
→
05/02 15:49, 6年前 , 15F
現在歐洲法規很難接受車廠這樣搞吧
05/02 15:49, 15F
→
05/02 16:15, 6年前 , 16F
要拉萬轉也要看用什麼引擎，V8以上的引擎越難拉高轉速，油
05/02 16:15, 16F
→
05/02 16:15, 6年前 , 17F
耗也是問題。
05/02 16:15, 17F
推
05/02 16:21, 6年前 , 18F
會買這類車的人應該不在意油耗吧我想
05/02 16:21, 18F
推
05/02 16:22, 6年前 , 19F
看過國外論壇，很久以前有林寶車主問
05/02 16:22, 19F
→
05/02 16:22, 6年前 , 20F
原場技師說Murcielago SV那顆V12不擴缸可以拉到幾匹馬力，
05/02 16:22, 20F
→
05/02 16:22, 6年前 , 21F
據說是800匹馬力沒問題，但耐用度就不好說了。
05/02 16:22, 21F
→
05/02 16:52, 6年前 , 22F
缸徑越小轉速越瘋狂阿 像遙控車的21級引擎，3.4cc，2.7
05/02 16:52, 22F
→
05/02 16:52, 6年前 , 23F
匹馬@43krpm
05/02 16:52, 23F
→
05/02 17:37, 6年前 , 24F
轉速上限是看衝程 越小越容易高轉
05/02 17:37, 24F
→
05/02 17:51, 6年前 , 25F
如果目標是9500rpm紅線、1萬rpm斷油的話，衝程76mm的最大
05/02 17:51, 25F
→
05/02 17:51, 6年前 , 26F
活塞線速度是25.3m，接近材料極限了
05/02 17:51, 26F
→
05/02 18:22, 6年前 , 27F
這麼高的轉速 是為了扭力還是尾速啊？
05/02 18:22, 27F
推
05/02 20:29, 6年前 , 28F
市售車活塞速度25.3m/s，還是水平對臥的，有辦法給保固
05/02 20:29, 28F
→
05/02 20:29, 6年前 , 29F
嗎XD
05/02 20:29, 29F
→
05/03 09:36, 6年前 , 30F
學project one限定哩程rebuild就好了XD
05/03 09:36, 30F
推
05/03 10:07, 6年前 , 31F
萬轉應該是低轉相對很虛吧（？
05/03 10:07, 31F
推
05/03 10:18, 6年前 , 32F
要榨高轉 相對力量都集中在高轉區 低轉大概會爆幹沒力
05/03 10:18, 32F
→
05/03 10:29, 6年前 , 33F
這排氣量4.0呢 低轉再差也有三十幾公斤吧
05/03 10:29, 33F
推
05/03 11:35, 6年前 , 34F
以現代引擎2000rpm有8成最大扭力來看，這顆應該也有35kgm
05/03 11:35, 34F
→
05/03 11:35, 6年前 , 35F
的扭力可用，要是能全開也不弱，問題就是不能全開XDD，車
05/03 11:35, 35F
→
05/03 11:35, 6年前 , 36F
廠大多會採用壓低低轉速扭力的方式來“技術性”通過排污
05/03 11:35, 36F
→
05/03 11:35, 6年前 , 37F
測試，所以常會有高轉速引擎低轉速很差的誤區
05/03 11:35, 37F
→
05/03 13:12, 6年前 , 38F
不跟渦輪車比的話，4.0以上低轉不會弱到哪去
05/03 13:12, 38F
→
05/04 22:07, 6年前 , 39F
等級高的駕駛一比之下覺得低轉不夠力 就會在起步後
05/04 22:07, 39F
→
05/04 22:07, 6年前 , 40F
把轉速保持在無力區以上
05/04 22:07, 40F
推
05/05 23:43, 6年前 , 41F
要不要6千轉以下電動馬達幫忙推一下XD
05/05 23:43, 41F
推
05/28 10:18, 6年前 , 42F
高轉扭力差但是每一擋比別人多了兩三千轉可以用
05/28 10:18, 42F
‣ 更多 Santander 的文章
文章代碼(AID): #1QwGauhm (EuropeanCar)