[情報] 經典鋼砲 Peugeot給205 GTi全新樣貌 (圖)

看板EuropeanCar作者 (夜鷺食穀)時間6年前 (2017/07/15 18:43), 6年前編輯推噓38(38推 0噓 45→)
留言83則, 22人參與, 最新討論串1/1
被譽為史上最棒的掀背鋼砲Peugeot 205 GTi，在1984上市的33年後， 現在有新概念造型了。 Peugeot的設計總監Gilles Vidal，以老205 GTi為藍本，重新演繹出這台經典鋼砲它的 新世紀概念樣貌。 現在歐洲新世代鋼砲的味道都變了， 幾乎都找不到205、306這種犀利靈活、給人天然直接感受的操控樂趣的車了， 看看205新概念圖來回味一下也不錯。 ☆☆本文PTT網頁圖文版，經典鋼砲Peugeot 205 GTi 老車新樣貌 ☆☆ https://www.ptt.cc/bbs/EuropeanCar/M.1500115402.A.0CC.html (圖) 205 GTi 老經典，新概念 http://i.imgur.com/DN6sqam.jpg
(source: Gilles Vidal https://is.gd/xmTaMo ) (圖) 老205 是掀背車的傳奇經典 https://u.cubeupload.com/X0gqew.jpg
(圖) 老205 GTi 車尾 (1984~1994) https://i.imgtc.com/0oYZ68C.jpg
(圖) 205 GTi 新世代概念圖 車尾 https://i.imgbox.com/NDe3FZUt.jpg
https://i.imgbox.com/DJRyGeC7.jpg
(圖) 老205 GTi 車側 https://i.imgtc.com/8tTFBzA.jpg
205 GTi 新世代概念圖 車側 https://i.imgbox.com/rQ23TIXR.jpg
205 GTi 新世代概念車手繪圖 側面 https://i.imgtc.com/I6Yze6ZWCD.jpg
Peugeot原廠的設計人員正在腦力激盪 https://i.imgbox.com/krGCBYQJ.jpg
Peugeot原廠設計人員，仔細端倪著205 GTi模型車 https://i.imgtc.com/W1hBjyy.jpg
使用電腦繪圖 https://i.imgbox.com/e9tdVzh8.jpg
手工繪圖 https://i.imgtc.com/iT5LrHobuz.jpg
(圖) Peugeot設計總監Gilles Vidal 本人照片 https://i.imgtc.com/a7YyUNO.jpg
◇史上最佳鋼砲: 205 GTi 英國Motoring Research汽車網站評選出史上最佳十大鋼砲，由Peugeot 205 GTi奪冠。 https://goo.gl/DdJsTb Peugeot 205 GTi (1984~1994年)，引擎 1.6L 105匹~117匹，後期1.9L 128匹 毫不意外的，205 GTi奪下史上最佳鋼砲排行榜的冠軍， 它那純正不打折的駕駛樂趣，讓205 GTi時至今日仍然是駕駛樂趣調校的參考典範。 由於205 GTi太過優秀了，反而成為Peugeot原廠的壓力負擔， 因為Peugeot後來再也沒有推出這麼棒的鋼砲了。 當年Peugeot 205普通版曾在台灣國產化過，國產205的操控就已經非常有樂趣了， 開過的人都說讚 ，現在的新車已經找不到這種感覺了。 (圖) Peugeot 205 經典掀背車 https://u.cubeupload.com/djwUOn.jpg
(圖) 205 內裝照片 https://i.imgtc.com/DyIzb7D.jpg
延伸閱讀 [情報] 史上十大最佳掀背鋼砲，中文簡譯 (圖多) https://www.ptt.cc/bbs/EuropeanCar/M.1462158173.A.CE4.html 出處 Peugeot設計總監Gilles Vidal的Instagram 新世代205 GTI 概念照片集 https://www.instagram.com/p/BV6OhFyl-kq/ https://www.instagram.com/p/BV4sYQeFe6y/ https://www.instagram.com/p/BV4QPypFXEZ/ https://www.instagram.com/p/BV4CG0_lPr1/ https://www.instagram.com/p/BV4M7HnFdDM/ https://www.instagram.com/p/BV88TAZlTEt/ https://www.instagram.com/p/BV7TV48l4mt/ https://www.instagram.com/p/BV4CG0_lPr1/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 161.202.72.155 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/EuropeanCar/M.1500115402.A.0CC.html ※ 編輯: bearland (161.202.72.155), 07/15/2017 18:46:10
推
07/15 21:16, , 1F
我還是覺得老205比較好看耶...
07/15 21:16, 1F
老205太經典了，難以超越。
推
07/15 21:38, , 2F
以前的鋼砲都好棒 saxo vts, 106 306 s16, Clio RS
07/15 21:38, 2F
20幾年前的那些法國鋼砲真的很令人懷念，開過就回不去了，賣掉很可惜。 以前總認為歐洲掀背車一代會比一代更棒更好開，所以就沒把車子留下來， 看看現在的歐洲車，連BMW都走味了，才知道那些法國老鋼砲的好。 ※ 編輯: bearland (161.202.72.155), 07/15/2017 21:54:49
推
07/15 22:06, , 3F
真的 當初開Megane RS的時候 車友的Clio RS硬是熱血許
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07/15 22:06, , 4F
多啊！
07/15 22:06, 4F
推Megane RS，其實它也很不錯了，雖然沒有Clio RS熱血。 ※ 編輯: bearland (161.202.72.155), 07/15/2017 22:14:36
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07/15 22:18, , 5F
車越來越重 操控才回不去的真正原因
07/15 22:18, 5F
雖然車重也是個影響因素，但車廠還是可以用心設計出相對不錯的底盤與操控， 例如Fiesta和Polo，即使同樣是1100多公斤，Fiesta表現就比Polo好的多。
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07/15 23:26, , 6F
回不去從前 但現在獅子還是屌打一堆車
07/15 23:26, 6F
推
07/15 23:54, , 7F
超想買台205來玩 但每次都被技師潑冷水
07/15 23:54, 7F
只要有愛，願意燒大錢，以及時間精力的話，應該沒問題。
推
07/16 01:51, , 8F
獅子在這個世代對上renault , fiat , opel ，ford等眾多
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07/16 01:51, , 9F
車廠有那麼優勢？
07/16 01:51, 9F
推
07/16 09:06, , 10F
獅子柴油引擎滿強啊
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07/16 09:07, , 11F
3008拿歐洲年度風雲車就能看出
07/16 09:07, 11F
推
07/16 10:38, , 12F
可是樓上說屌打，208gti評比還不及fiesta st,308gti也沒
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屌打同級車啊
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推
07/16 10:42, , 14F
且European Car of the Year裡面，Fiat跟renault歷年拿
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07/16 10:42, , 15F
的獎比peugeot多不少
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推
07/16 12:34, , 16F
如果出實車才是重點吧
07/16 12:34, 16F
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07/16 14:16, , 17F
其實我覺得306 S16 （GTi）比205 經典。
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推
07/16 14:19, , 18F
(對台灣的意義啦，數量差太多了)
07/16 14:19, 18F
推
07/16 15:39, , 19F
獎是獎項 開歸開 你開過就知道 家裡買第三台獅子了
07/16 15:39, 19F
推
07/16 22:24, , 20F
推306 s16~ 超難找 網拍唯一一台又改的亂七八糟
07/16 22:24, 20F
306中古車車況風險大，應該當初新車買來就不要賣掉，好好珍藏才是正解。
推
07/16 22:40, , 21F
開歸開，外媒也很會開，在眾多歐系鋼砲競爭下，peugeot要
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07/16 22:40, , 22F
是近幾年很出色怎麼不見歐系媒體報導？
07/16 22:40, 22F
推
07/16 23:23, , 23F
有報導啊，就幾乎評比都被阿肥ST跟狗夫GTi比下去
07/16 23:23, 23F
推
07/16 23:44, , 24F
Topgear直接說阿肥最棒 QwQ
07/16 23:44, 24F
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07/17 00:54, , 25F
原po有開過Fiesta ST嗎？ 況且現在撞擊測試標準那麼高
07/17 00:54, 25F
回板大，我只體驗過Fiesta一般版，動態反應很不錯，感覺比現階段的它牌對手棒。 但Fiesta跟306普通版比起來還是遜色不少，306駕駛人對車子的掌握度比較高， 306方向盤的路感清晰，可以明確感受到路面狀況和輪胎抓地力的變化， 以現在的新車標準，Fiesta回饋感並不差，但跟306相比就... 過彎時，306在彎道頂點前，比較可以用煞車來控制車尾動態。 過彎時306車頭的指向性比較明確， 整體而言，駕駛人很能清楚掌握306的動向，清楚知道車子要往何處去， 我覺得底盤方面，306原廠有用心設計調校， 跟現在的平價歐洲車相比，306好玩多了，開起來比較有踏實感，開過就回不去了。 以前開過Alfa 156也很好玩，我想Alfa Giulia Quadrifoglio應該也能讓人很滿足吧。 只是將近500萬有點貴... 我覺得是現在車廠不想花大錢用心設計調校是主因， 你說的安全標準讓車頭變重，這也是新款車走味的一個原因沒錯。 ※ 編輯: bearland (161.202.72.155), 07/17/2017 10:29:36
推
07/17 10:59, , 26F
Topgear很愛酸法國車...
07/17 10:59, 26F
推
07/17 11:31, , 27F
開過saxo後不知道開什麼車有趣
07/17 11:31, 27F
胃口被Saxo養大了，就很難再被滿足... QQ
推
07/17 12:13, , 28F
就連法國媒體自己都愛酸法國車了XDDD
07/17 12:13, 28F
推
07/17 13:53, , 29F
法國車好可憐 英國酸 德國酸 自己人也酸 XD
07/17 13:53, 29F
推
07/17 14:17, , 30F
306 S16有獨門後輪轉向 那個年代極少的六速手排加上16
07/17 14:17, 30F
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07/17 14:17, , 31F
7匹馬力 156有極小的方向盤左右死點2.2圈 GTA 又更小
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真的都是一時之選
07/17 14:17, 32F
90年代的歐洲車有過不少駕馭好車，很慶幸能躬逢其盛。 BMW E36,E46 三系列,E39 五系列, Peugeot 106,205,306, Citroen Saxo, ZX, Xantia Alfa 75 是後驅經典, Alfa 156, GTA...
推
07/17 14:56, , 33F
唉...其實你開過Focus MkI ST170後就會覺得其實也不是
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那麼不可取代的，就汽車科技更迭的很快啊
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第一代Focus ST170國外雜誌評價很高，或許可跟306一較高下，可惜一直沒機會體驗到 但再怎麼說，ST170它也是15年前的老車了.... (圖) 2002 Focus ST170 http://i.imgur.com/mx9Rhao.jpg
推
07/17 15:00, , 35F
你不尬車的時候，獨立後懸吊的行路品質屌打扭力樑啊
07/17 15:00, 35F
扭力樑的罩門就是行車品質不佳，不夠精緻。 ※ 編輯: bearland (161.202.72.155), 07/17/2017 20:03:32
推
07/17 19:57, , 36F
其實只要把舊205的殼套上去 就可以完美致敬了啊
07/17 19:57, 36F
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07/17 21:06, , 37F
405 Mi16也來這樣玩好了XDDD
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07/18 01:37, , 38F
就算尬車獨立後懸還是有優勢呀,扭力樑為的是便宜耐用,操控
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推
07/18 01:38, , 39F
是車輕、緩衝直接、調教來的
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07/18 01:41, , 40F
除了安全要求,現在消費口味偏好精緻舒適路感,各種緩衝多,倒
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07/18 01:45, , 41F
不是用不用心問題,306到307取向差那麼多還是拿了歐洲風雲車
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07/18 01:48, , 42F
SUV流行也印證即使是歐洲,追求直接操控感的消費者畢竟是少數
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07/18 01:51, , 43F
我開過歐陸一般版,非國產的Fiesta,306四門則是天天開,除了
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07/18 01:56, , 44F
路感差一點外個人整體底盤評價是高過306的,兼顧操控與舒適
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推分享歐規Fiesta試駕心得，以現在的新車標準來看，Fiesta是操控好車。 當年307操控大退步，卻能奪下2002歐洲年度風雲車，只能說歐洲消費者口味真的變了， 其實我覺得306已經很舒適了，以前載人也沒被抱怨過。 306除了過彎犀利超爽快之外、還能利用油門和煞車，在彎道中做出不同的動態反應， C級距車就能享受到清晰掌握車子動態、路面變化與輪胎狀況的那種甜蜜感， 這種功夫，現在新的平價歐洲車幾乎都要失傳了。
推
07/18 09:19, , 45F
Z大306應該是廠懸吊吧, 我之前的Xsara有花3萬塊買
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07/18 09:22, , 46F
Peugeot sport 306 黑筒配206RC前彈簧, 還蠻不錯的..
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舒適度的話... 長官能接受, fiesta沒比較過, 不過跟
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07/18 09:23, , 48F
上一代focus ST的原廠懸吊比起來算是舒適跟操控各有千秋
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推
07/18 09:28, , 49F
拿3萬塊的原廠升級品來比應該不太公平, 不過底盤小升級
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07/18 09:28, , 50F
一下其實蠻不錯的, Xsara也是當時每天上下班在使用
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推
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三萬塊十年前可以直上Koni紅筒（還有剩）
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推
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當時有跟Koni比較過, 基本教義派都比較推PS, 說Koni前筒
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07/18 09:33, , 53F
容易掛, Koni後筒到是非常耐用就是了, 有205車友後筒用十
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多年了除了軟了一點還是非常強健.
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07/18 09:35, , 55F
不過PS306懸吊套件已經停產一陣子了.. 真的蠻可惜的
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原來Peugeot Sport的306懸吊套件已經停產了，好可惜。
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07/18 10:52, , 56F
嘿啊....的確是有考慮過升級不過動力太弱就不了了之XD
07/18 10:52, 56F
推
07/18 11:26, , 57F
我的S16是換過Koni->PS->又換回原廠，原廠最對味
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07/18 11:27, , 58F
我車的下一任也走過一樣的路，目前他全原廠無改。
07/18 11:27, 58F
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07/18 11:47, , 59F
老車有老車的好,只是時空環境差太多,要說新車差或不用心其實
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07/18 11:52, , 60F
是不太公平了, 對了近年開過的還有DS3和500也很靈活有趣
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現在大環境和消費者口味都改變了，車廠作法也跟著變了。
推
07/18 13:57, , 61F
青菜蘿蔔各有所好, 駕駛也是很重要的..自從loeb跑去WTCC
07/18 13:57, 61F
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07/18 13:58, , 62F
dakar rally, WRX... 現在PSA在WRC還被神鴨電..
07/18 13:58, 62F
推
07/18 14:35, , 63F
WRCar那種只有皮是一樣的東西就別提了啦
07/18 14:35, 63F
※ 編輯: bearland (161.202.72.155), 07/18/2017 19:38:36
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07/18 19:49, , 64F
就像NASCAR還有Camry哩 XD
07/18 19:49, 64F
推
07/19 21:30, , 65F
淚推鋼砲美好年代,還好我的SAXO還在服役中 0.0
07/19 21:30, 65F
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07/20 13:52, , 66F
當年裕隆肯進Megane RS225真是跌破眼鏡,可惜還是屁孩買不起
07/20 13:52, 66F
推
07/20 14:31, , 67F
其實90-00年代那麼多鋼砲，開過依舊會懷念的不是306 S16
07/20 14:31, 67F
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07/20 14:32, , 68F
而是147 GTA，它絕對不是操控最好的，精美的推頭跟扭力
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轉向外加市區就可以感覺到的Under
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07/20 14:33, , 70F
但把那個引擎丟到掀背車裡面就是爽，單純熱血轉數快上
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07/20 14:34, , 71F
快下的DTM名機，開起來跟規格接近的Mk IV R32完全不同
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07/20 14:36, , 72F
十幾年前的Mega Hatch已經渦輪化了，Focus RS / S3等
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07/20 14:37, , 73F
但那種大排氣量純然直接的自然進氣在一台掀背上是很爽的
07/20 14:37, 73F
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07/20 14:38, , 74F
後面的130i就沒有那種充滿瑕疵的膽量了。
07/20 14:38, 74F
推
07/20 19:14, , 75F
這串挺毒XD
07/20 19:14, 75F
推
07/20 19:25, , 76F
真的....對了 147不是GTA的推嗎？ 在看Orz
07/20 19:25, 76F
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07/20 20:50, , 77F
繼續開自排路過 以後換車還是想換寶獅
07/20 20:50, 77F
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07/20 22:23, , 78F
但130i還是有大排量的爽度....後軸也是會有閃尿的時候XD
07/20 22:23, 78F
推
07/22 20:43, , 79F
本身是206RC車主，覺得操控很棒了，一直很好奇上一代到底
07/22 20:43, 79F
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07/22 20:43, , 80F
多神？有神人可幫比較嗎？
07/22 20:43, 80F
推
08/03 12:46, , 81F
206 rc,力道很足 .但推頭感也很足
08/03 12:46, 81F
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08/04 20:49, , 82F
謝謝樓上鄉民eric熱心分享206RC駕駛心得
08/04 20:49, 82F
推
10/08 09:16, , 83F
當年306被我老婆不願意幫熱車就掰了，哀哀，超懷念
10/08 09:16, 83F
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