[心得] M2 一週心得

看板EuropeanCar作者 (pp)時間7年前 (2016/11/02 14:56), 7年前編輯推噓49(49推 0噓 79→)
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週六領到M2，以下是簡短心得： 一、七速M-DCT 1. 市區慢行 ─ 上次短暫試駕朋友的車時，對DCT和一般ZF八速間的差別沒多大的體會。牽了自己的車 後(可能是都沒磨合的關係)，覺得DCT的駕駛感受和ZF自排間有著巨大的差異。 以市區慢行來說，在台北市區幾乎沒機會「踩」下油門，更不用說深踩。走走停停時， 若要行車順暢，只能和前車保持一定的距離，再用含住油門的方式來控制。若以看到前 車一動就踩油門，前車一停就收油，緊貼前車的方式來開，會一直頓(我不知道這是否 完全是DCT的問題，還是也有Turbo lag的因素，但基本上，我認為DCT的特性佔大部份) ，乘客和駕駛都會不舒服。(也或許是新的變速箱還在學習模式下) 停等紅燈最好也是慢慢鬆油門，利用剩餘的動力滑到定位就剎停。若含住油門再立刻收 油剎停，會聽到變速箱「動」一聲。不知道長久下來會不會容易傷到變速箱。 2. 手排變速箱的特性明顯，停止後，就算不踩剎車，也不會像自排車一樣緩緩向前進。 要動，就必須要含油門。(所謂手排的特性就是，你掛了檔後，也要踩下油門再放離合 器，車才會動是吧。) 3. 沒有上坡起歩輔助，只要在上坡時停止，不踩油門或剎車，就往後滑給你看。 在市區代歩蠕行，以順暢性，或在大賣場上下坡的方便性來說，ZF八速勝。 (11/9補充) 關於上坡輔助，果然是我犯傻了，不過，它的啟動方式，確實和純自排的感覺不太一樣： 回原廠後，經業代示範，M2確實有內建上坡起歩輔助。但是，在操作上，我覺得M DCT的上 坡輔助和ZF八速或一般自排還是不太一樣。M DCT的上坡輔助必須在車子完全靜止後，就是 我得完全剎停一段時間(確切的時間不知道，但至少要高於一秒)，再回去踏油門，它會有 一個大約兩秒的時間，讓車子在坡道上停止，不會往下滑。但是，如果你的操作狀況是， 前面有車，前車剎停，你跟著剎，剎到停，但沒停滿那一段時間，前車就往前移動，你也 跟著放掉剎車，去踩油門，這時上坡輔助並不會啟動，車子就會幾乎在你放掉剎車的瞬間 ，往後滑動。有點像開以前沒有上坡輔助的手排，上坡時，右腳去補油，左腳離合器立刻 釋放，動作順暢的話，車子後傾一下，隨即往前。但M2的上坡輔助沒啟動時，幾乎同時間 就後滑，幅度比後傾大一點，第一次遇到時，會嚇一跳。 4. 手動換檔 (11/09補充) 在市區，若用自排模式緩行，大約到了2000轉會升檔，但是，在提升到一定的速度後，才 會再升檔。例如，如果保持在時速60公里以下，它最多只會升到D6，並不會到D7。而且， 即便是用手動換檔的模式(Comfort下)，它的升檔也是有限制，並不是駕駛想升檔就可以 升檔，而且，若速度不夠，即便在手動換檔模式，它也會自動幫你降檔。但在Sport或 Sport+下，是不是可以完全自主，還沒試過。 二、方向盤 1. 力道 ─ 市區慢行時，方向盤算是重手，我猜和胎寬有一定的關係，328的胎寬是 225/45/R18而M2的前胎是245/35/R19，和328相較之下，M2的方向盤重手許多。速 度過50後，方向盤力道將將好，這時可以體會到M2轉向的靈巧。 2. 握感 ─ 盤徑粗，且包覆的皮質有彈性，握感十分良好。缺點是皮質有點滑，激 烈操駕時，最好戴上防滑手套，以免失誤。另外，皮質很細嫩，久了怕有小傷痕。 3. 造型和一般M performance的盤類似，唯朝六點鐘方向的下幅為摟空設計，略為不 同。換檔撥片造型也更有侵略性點。 三、動力 原廠車主手冊上說，在前2000公里的磨合期，時速不要超過170，轉速不要超過5000( 還是5500?)。所以，只在高速公路上小試到150，問老婆會不會覺得開很快，副駕說沒 感覺。穩定的程度，類似WRX的四驅。 和328相比(只憑體感)，M2(comfort mode下)從80-150的再加速時間大概只夠328從 80-110。而且，過了150動力仍源源不絕，感覺直上180不費吹灰之力。Sport mode的 加速應該會更快(還沒試過，等過磨合期再看看) 328大概到140後，就有點喘，指針還是會緩順的往上爬，但加速感停滯。 四、底盤 上次的試駕心得就分享過，M2的底盤調校良好，Q而不硬。 這幾天乘坐下來，副駕直說很Q彈很好睡。 通過日常會行經的爛路，在328上的KW V3(和底盤店老闆確認過，是設定在一般硬度) 在駛過時，上下彈跳的幅度更大，過彎卻依然軟腳。M2上下彈跳小，且沒有多餘的餘 震，過大小彎的感覺都一氣喝成，完全不軟腳。(但仍要考慮328上使用的是PS3，前後 皆為225/45/R18；而M2上用的是PSS，前245/35/R19，後265/35/R19) 五、聲浪 上次短暫試駕，覺得喇叭傳出的聲浪很刺耳。 自己開了幾天，反而覺得還滿好聽的。車窗搖下後，真實的聲浪一樣飽滿，回火的放 炮聲和咻咻的吸氣聲都非常悅耳有跑格。 結論是Performance的排氣不用換了。不過，回廠換油時，還是會把喇叭拔掉。喇叭還 是用來聽音樂就好。 六、隔音 隔音不好，大概是無窗框的宿命，也是目前我覺得M2唯一的缺點。小小的車室中都是 車外傳進來的噪音。兩個人想要對話，不是得拉高音量，就是得等紅燈所有車輛都靜止 下來。 七、坐姿 上次沒特別注意。 在調整成適合自己的身型開了幾天後發覺，以這樣的小車來說座位就算調到最低，坐 姿仍高，甚至感覺比328還高，有點美中不足。 座椅造型和一般1,2,3系應該沒什麼差別，但支撐性仍然很棒，而且包覆性良好。 八、iDrive 5.0 互聯駕駛 互聯駕駛不是只有和BMW原廠通話的功能。 還可以利用手機APP去啟動空調、車輛定位、上鎖、解鎖、遠光閃燈、喇叭及線上搜尋 等功能。 另外，也可以下載更多APP以便和車輛有更多互動，或是互聯的功能。 和原廠通話也滿有趣的，在領車時，試了一下這個功能，客服人員會設定好你想去的 地點(地址)後，幫你把它回傳到車上的導航裡，你可以不用分心去做導航的設定。 自己長途駕駛若怕開到睡著，也可以和客服人員(小姐)瞎打屁，也還不錯。 最後，M2的價格大概和340 M performance相仿。若以代歩來說，我覺得340會是比較好的 選擇。M2雖然只是Baby M，但性能的訴求還是多於舒適的訴求。日常代歩，似乎也不用那 麼暴力。相反的，340多了兩片門的便利不說。ZF8速不論市區、高速都很順，DCT在市區 有點擾人(也可能是習慣的問題)。另外，怕吵的朋友，340的隔音絕對比較好。326hp馬力 也很足夠。要再獲得更高的動力，晶片改裝也不困難。後座也大些。 不過，M還是有M的魅力。怎麼選，就看各人的用車習慣了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.25.47.41 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/EuropeanCar/M.1478069760.A.741.html
推
11/02 15:06, , 1F
推推 恭喜領到M2了 感謝分享 MB到底16/17何時才會認證過啊
11/02 15:06, 1F
推
11/02 15:18, , 2F
推
11/02 15:18, 2F
推
11/02 15:19, , 3F
V3怎麼被形容得很普通...
11/02 15:19, 3F
推
11/02 15:21, , 4F
流口水
11/02 15:21, 4F
推
11/02 15:22, , 5F
推
11/02 15:22, 5F
推
11/02 15:32, , 6F
請教樓主 車到港至交車 流程約幾天 謝謝
11/02 15:32, 6F
我的車9/17就到港了，10/16到經銷商，鍍膜加犀牛皮，再加上處理掉我的328，所以到10 / 27才領牌。急的車主，10/16後，就可以催領牌了。
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11/02 15:33, , 7F
要踩油門才會動是因為有autohold吧 雙離合器還是會蠕行
11/02 15:33, 7F
M2沒有Autohold，所以在坡上會滑動。
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11/02 16:01, , 8F
上週拿到的大都是10/2到港的
11/02 16:01, 8F
推
11/02 16:01, , 9F
恭喜
11/02 16:01, 9F
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11/02 16:01, , 10F
十月另一批原本預定是10/19到港，但兩種說法都有聽到
11/02 16:01, 10F
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11/02 16:02, , 11F
一是因應南海的颱風提早一天10/18到港，
11/02 16:02, 11F
※ 編輯: pchin (114.25.47.41), 11/02/2016 16:06:00
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11/02 16:02, , 12F
M2怎麼會沒有上坡補助?現在的DSC應該都內建了啊
11/02 16:02, 12F
所以Z大的M car有上坡輔助？
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11/02 16:02, , 13F
一是因為颱風延誤拖至10/25才到港，
11/02 16:02, 13F
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11/02 16:02, , 14F
也有可能根本是不同船班，BMW沒給VIN沒得追蹤
11/02 16:02, 14F
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11/02 16:03, , 15F
總之到港到交車抓四週
11/02 16:03, 15F
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11/02 16:03, , 16F
10/2有七月八月排產的，10/19有八月九月排產的
11/02 16:03, 16F
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11/02 16:04, , 17F
另外就算自排我也不會用緊貼前車的方式開....更別提自手排
11/02 16:04, 17F
我也不會這樣開，只是為了敘述M2的特性，有什麼問題嗎？
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11/02 16:04, , 18F
視選配零件而定，未必早排到配額的早上船......
11/02 16:04, 18F
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11/02 16:12, , 19F
另 autohold是電子手煞的附加功能, 所以M2不會有什麼
11/02 16:12, 19F
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11/02 16:16, , 20F
2017 model第一批會比較慢
11/02 16:16, 20F
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11/02 16:18, , 21F
收油剎車會頓一聲，那是手排變速箱的傳統
11/02 16:18, 21F
※ 編輯: pchin (114.25.47.41), 11/02/2016 16:30:47
推
11/02 16:28, , 22F
前三點看起來像開手排車
11/02 16:28, 22F
推
11/02 16:52, , 23F
恭喜交車 也感謝siegemode兄提供資訊
11/02 16:52, 23F
推
11/02 17:04, , 24F
M235也沒有auto hold啊
11/02 17:04, 24F
推
11/02 17:07, , 25F
其實手排掛檔半離合就會動了 XD
11/02 17:07, 25F
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11/02 17:07, , 26F
只是會抖而已
11/02 17:07, 26F
推
11/02 17:30, , 27F
換檔速度不是可以調嗎？調最慢開起來不是就很平順了？
11/02 17:30, 27F
M2不可調。基本上，M2的模式就只有comfort, sport, sport+。無法做細部分別的調整。 也沒有M1, M2的按鍵可用。
推
11/02 17:41, , 28F
慢速抖動是雙離合的宿命吧 日常行駛還是普通AT好
11/02 17:41, 28F
是的，所以我巨細靡遺的說明，就是為了說明這一點。最後心得也是日常代歩還是普通AT 好。另外，我相信大多數板友沒有駕駛M DCT的經驗。我自己也是第一次。而BMW的DCT系 統 和VW的DSG, AUDI的S Tronic或BENZ的系統一定或多或少有所區別。因此才花那麼大篇幅 說 明。沒想到還要被質疑。 ※ 編輯: pchin (114.25.47.41), 11/02/2016 18:23:11
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11/02 18:31, , 29F
所以雙離合低速那個抖動是無可避免的嗎？
11/02 18:31, 29F
推
11/02 18:43, , 30F
爽離合踩油門要滑順跟手排車無異只差沒離合器
11/02 18:43, 30F
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11/02 18:43, , 31F
踏板
11/02 18:43, 31F
還有 63 則推文
還有 11 段內文
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11/04 00:10, , 95F
難得看到個抱怨多於讚嘆的 真有趣的車主
11/04 00:10, 95F
還是W大懂我，握！
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11/04 00:11, , 96F
另外M135i手排有上坡輔助，我想你的一定也有
11/04 00:11, 96F
我跟業代確認了，他說他試出來了，我週六要回廠設定。設定完再update!
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11/04 00:12, , 97F
找個上坡來回玩個幾次，應該啦...我沒開過M power
11/04 00:12, 97F
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11/04 00:13, , 98F
然後你提到一個很奇怪的問題，我也有相同感覺
11/04 00:13, 98F
推
11/04 00:13, , 99F
他說的低速抖動比較不像渦輪 比較像是M-DCT的關係
11/04 00:13, 99F
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11/04 00:13, , 100F
2er座椅調到最低竟然感覺比3還高，這是怎麼回事
11/04 00:13, 100F
推
11/04 00:14, , 101F
Fiesta等雙離合自手排都有類似問題 我都直接手動降
11/04 00:14, 101F
推
11/04 00:14, , 102F
M2座椅比328高 真的有點不敢相信 XD
11/04 00:14, 102F
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11/04 00:16, , 103F
雖然M2價格和340i相仿，我個人開過一年3再開2的經驗是
11/04 00:16, 103F
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11/04 00:17, , 104F
3的流暢度靈活度趣味性是不能跟2相比較的，何況你是m car
11/04 00:17, 104F
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11/04 00:17, , 105F
總之 2真的是台有趣的車 :P
11/04 00:17, 105F
1系2系都是很有樂趣的車，靈活度也真的非3系可比擬。只是，我覺得市區開自手排有點不 順，所以提醒想要大馬力，但又是以市區代歩為主的準車主們，在下訂前，應該特別注意 這個部份。8速的240或140，可能更適合日常使用。(只有一個車位的困擾) 總之，人的欲望(一生一定要有一台M power)是很難克服的，總是會在想要(M2)和需要(328 )之間拉扯，真正得到了之後，或許才發現，原來舊愛還是比較適合自己(日常代歩)。新歡 ，比較適合偶爾激情一下。 ※ 編輯: pchin (114.25.47.41), 11/04/2016 10:28:22
推
11/04 10:52, , 106F
恭喜！
11/04 10:52, 106F
推
11/04 12:23, , 107F
M2後窗視野小 沒盲點可選 Benz A系列可
11/04 12:23, 107F
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11/04 12:28, , 108F
A後窗更慘吧。話說回來買這種車盲點閃爍照鑽吧
11/04 12:28, 108F
推
11/04 13:08, , 109F
前面不少人提到了，但還是要分享一下，VAG下偏性能調教的雙
11/04 13:08, 109F
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11/04 13:08, , 110F
離合器變速箱也是像你說的第一點那樣，在低速5-40km/hr間塞
11/04 13:08, 110F
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11/04 13:08, , 111F
車或這速域快快慢慢的長時間行進時，會更明顯... 我都改用M
11/04 13:08, 111F
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11/04 13:08, , 112F
模式強制在2檔，會好一點，但最舒服還是如你說的，跟前車保
11/04 13:08, 112F
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11/04 13:08, , 113F
持一點距離，用很細膩油門深淺控制，少踩煞車，會好很多!!
11/04 13:08, 113F
感謝分享，下次來試看看 ※ 編輯: pchin (114.25.47.41), 11/04/2016 13:40:03
推
11/04 18:41, , 114F
推精彩詳實的分享!!
11/04 18:41, 114F
推
11/04 18:56, , 115F
335i手排市區也是類似情況 不小心點開 頓挫感會超明顯
11/04 18:56, 115F
推
11/04 21:15, , 116F
但隔音不好我認為不是無窗框的問題 家裡的e92比e90安靜
11/04 21:15, 116F
推
11/05 14:16, , 117F
我也認為不是無窗框的問題 E46M3的隔音就很好
11/05 14:16, 117F
→
11/05 19:53, , 118F
E92是蠻安靜的
11/05 19:53, 118F
→
11/05 22:02, , 119F
之前開M6 e63 低速也是不太好開
11/05 22:02, 119F
推
11/05 22:38, , 120F
S兄：我的意思是A系列或國產 都能選配或標配
11/05 22:38, 120F
→
11/05 22:39, , 121F
BMW 1＆2系列盲點沒下放 想選配的機會都沒
11/05 22:39, 121F
推
11/07 08:00, , 122F
好文給推
11/07 08:00, 122F
推
11/07 21:22, , 123F
羨慕推
11/07 21:22, 123F
推
11/08 01:08, , 124F
e63 SMG-II A模式下 低速抖動嚴重嗎?
11/08 01:08, 124F
推
11/08 13:48, , 125F
謝謝分享，真是有愛。我還是別虐待自己的腳......
11/08 13:48, 125F
※ 編輯: pchin (114.45.55.235), 11/09/2016 16:52:36
推
11/17 00:45, , 126F
請問 這台 台灣有沒有機會手排阿@@ 等等等等阿
11/17 00:45, 126F
M2手排應該是不會進了。真的想要，可能要等美國的二手釋出。台灣最接近的就是M240i ，可以德訂六速手排。不然就再加一點上M3或M4的六速手排。 ※ 編輯: pchin (36.227.244.174), 11/17/2016 13:40:36
推
11/21 15:03, , 127F
亂入一下，我想改衝S5，319萬一月上線的m2想轉單
11/21 15:03, 127F
推
12/01 14:50, , 128F
頂心得
12/01 14:50, 128F
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