[問題] BMW F30世代引擎N20跟B48差別？

看板EuropeanCar作者 (我有乾眼症)時間9年前 (2016/10/14 23:17), 9年前編輯推噓6(6推 0噓 28→)
留言34則, 9人參與, 最新討論串1/1
去年BMW F30有小改款變成 F30 LCI 就外觀配備來說，大家都說有改跟沒改一樣~ 但實際上引擎換了？從N20換成B48... 因為國內找不太到心得，國外有看到有人說.. better 但多better?? 有沒有剛好二種都試過的網友，可以分享一下心得？ 最近才剛買F30 LCI，買之前有人跟我說BMW引擎會吃機油，建議我考慮清楚。 引擎換了，可能這樣的問題也解了有可能嗎.... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.167.49 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/EuropeanCar/M.1476458276.A.CD9.html ※ 編輯: ayang929 (123.193.167.49), 10/14/2016 23:20:26
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N20 易漏油噪音大 B48沒接觸過
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B48 鍛造曲軸 全鋁汽缸噴鐵基塗層無缸套 非開放水道
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順道問,N47跟B47小改前後的318D引擎呢?差很多嗎(除了數據
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DYE大您的說明我完全聽不懂~專業XD
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所以N20的確有漏油機率,B48現在是白老鼠~理論上該改進
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推
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D大想瞭解差異加一
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我說的是結構上的差異 漏不漏油跟這無關
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B48是鍛造曲軸 N20也有說是鍛造的 但是我看實物覺得不是
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也許是我眼拙 鍛造的在非加工面仍然是平滑的 鑄造的有沙顆粒
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第二是N20是開放水道 B48改成非開放式的 對強度有利
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其餘就是可變揚程的結構改偏向橫置 整體引擎高度降低
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注 同期的N55是鑄造曲軸 B58也是改成鍛造的
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N20家族壽命好短,當初是跟F10一起發表吧,碰到模組化浪潮
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3一個車型世代就被取代了
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說不定B系列的引擎也很短XD
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推D大專業，看似B48應該是改進了一些東西...
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本來我也是想轉戰N20 但是看了下爆缸很多 猶豫了下就沒下文了
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B48還要再觀察一陣子
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至於漏油還是吃機油 都是小事
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個人認為 N20跟N55有一樣的問題 就是全鋁缸還用開放水道
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所以是不能支持更高的增壓值
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Mpower的S55就改非開放水道了 才把M3/4的出力做出來
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如果將來的增壓值是往上看 N20/N55這設定是不夠的
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所以B38/B48/B58這模塊才會急著上
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推
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所以B38/48 可以承受比較高的增壓值而不爆缸嗎?(改晶片?)
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至於VAG 從上代EA113到現在888都是鑄鐵缸加非開放水道
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B48能不能操下去 這只能讓更多先行者去試 看起來比N20好
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D大專業 增長知識
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推
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推
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長知識
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