[閒聊] 豪華車廠被併入大集團後喪失了自己的特色

看板EuropeanCar作者 (B'z控之王XD)時間10年前 (2014/06/02 16:50), 10年前編輯推噓25(26推 1噓 48→)
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這一期的一手車訊就講到這東西 Porsche、Maserati、RR、Bentley、Ferrari、Lamborghini、Bugatti甚至AM、Lotus等 豪華車品牌,被大型的汽車集團或是大財團併購後 原有的特色正在消失 像911都已經快要不是Porsche的主打產品,變成了Cayenne和Panamera才是 過去這些豪華車廠雖然苦苦經營 但是這些豪華車廠的員工是抱持著「老闆一定會籌得到錢付出薪水」的信念,打造出好看耐 看且開起來很MAN的車款 (現在只剩下Pagani、Spyker、Koenigsegg等這些獨立超跑廠還有這種作風) 被併購後雖然不用擔心財政問題,卻也喪失了獨立自主的主導權和原有的風格 我覺得這不無道理 現在的豪華車款,都是獨立超跑廠做出來的才有那種特殊的風格 反而是那些大集團底下的豪華車品牌,一大堆底盤甚至引擎都跟其他車款共用的車款 -- 喜歡的ACE COMBAT系列中,出現過的戰機: F-22A,SU-47,ADFX-02 Morgan,X-02,ADF-01 FALKEN,F-15S/MTD,SU-37 R-103 Delphinus #3,UI-4054 Aurora,XR-900 Geopelia YF-23A,F-16XL.X-29,F-4E,F-14D -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.70.188.14 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/EuropeanCar/M.1401699037.A.5CC.html
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因為沒人買才淪落被併購…只能迎合市場口味囉？
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推
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唉還是轎車好賣
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堅持自我風格很難在集團化的成本優勢下去競爭 畢竟對很多消費
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者來說 CP值永遠是必須被考量的！
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Ferrari 相較之下好像改變比較不大
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推
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在堅持 就真的要倒了
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這就是所謂的與世推移
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說得好像大集團的車都沒風格一樣
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難道稀有才叫風格嗎?
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堅持的事 是大多數人想要的或是需要的 生意就會好
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如果你堅持的事 並不是多數人想要的 這樣就不見得是對的
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什麼邏輯阿 如果你老婆大家都不喜歡就可以扔了是嗎
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TVR表示:
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你又不是把老婆拿出來賣 這兩者能比嗎?
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併購是財務遊戲 風格是設計部門問題 這兩者能比嗎?
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多數人想要=賣的好=\=賺大錢,稀有=賣的少=\=賺的少
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保時捷把福斯吃進肚子裡又吐出來被反吃 這不是遊戲嗎
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倒是覺得以後變成零件商在主導戰場 各大車廠反而失去主控權
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這也能戰...厲害厲害
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推
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多數人想要Porsche+休旅車 = Cayenne賣得好 =Porsche大賺
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這似乎沒什麼問題才對
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推
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Jaguar也是 看起來像德國車少了英倫味
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推
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如果P牌的SUV能做到比別家SUV性能更好.那我至少覺得P
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招牌沒生鏽.當然如果P牌suv只是掛著P牌的普通suv那大家
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才會覺得是騙小孩的垃圾
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推
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不過比較起來 Cayenne絕對不會比其他牌的差
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以上是內人坐過她朋友們的進口名車後的感想
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可是RX350/450比Cayenne更便宜,可靠度也更高 ※ 編輯: yamatobar (114.34.79.184), 06/03/2014 10:47:59
推
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這篇文章的觀點很有趣
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推
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法拉力表示 我的風格是F1 買我期下跑車的都是乾爹XXD
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保時捷說:那我還好一點 我只是為了911
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藍寶堅尼說:我只是不屑法拉力而已
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純屬博君一笑
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推
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RS350/450是什麼東西？
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打錯了Orz
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我只聽過RS 4.0
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隨便找一輛RAV4也比Cayenne更便宜,可靠度也更高呀,so?
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※ 編輯: yamatobar (114.34.79.184), 06/03/2014 14:31:46
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可是RX不是全時四驅也沒有差速器，剎車也只是前四後二
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比起來Cayenne價格還比較合理
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品牌形象的問題 要C/P日系車美系車都很高
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法拉利：沒這困擾　
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推
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沒辦法 畢竟金錢
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推
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不接受併購就是消失，你要選擇?堅持少數不一定是對的
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推
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併購也有可能消失，看看Saab
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噓
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失去自己的特色? 車廠股東們是要賺錢享受生活 還是要
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堅持造車特色負債關門餓死?
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每個大車廠背後都有市場分析師 還有一大堆精英幫他們
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分析要怎樣才賺錢 而不是一張嘴巴隨便說說得算
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其實我看不懂保時捷和福斯在玩什麼把戲
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有沒有人可以說明一下？
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Porsche成立一個"Porsche SE(簡稱)"的歐盟公司
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Porsche SE 收購了VAG 五十多啪的股權
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然後Porsche SE 又把旗下車廠 Porsche AG 賣給VAG 換現金
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簡單的說 公司的錢不代表就是老闆(持股人)的錢
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就算是100%持股下 也不能把A公司的資金轉給B公司用
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更何況還有許多不同的小持股人
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Porsche要把VAG的錢拿出來 自然要把某個值錢的東西賣給VAG
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推
06/04 09:13, , 56F
所以Porsche原本的大股東，變身成為VW的幕後大股東？高招
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06/04 09:20, , 57F
不過WW的奇招最終還是失敗了
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推
06/04 23:25, , 58F
Porsche跟VW本來就一家
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推
06/05 00:21, , 59F
也就是說，SE有VAG 50%的股權，但是車廠(AG)卻賣給VAG
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現金用來支付買股權的費用？
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06/05 08:22, , 61F
那X5怎麼辦..…
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推
06/05 11:38, , 62F
其實這個來由是Wendelin Wiedeking這個隻手把破蝦引導到
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06/05 11:39, , 63F
大量獲利的CEO出的奇招，當2007年時Porsche因為凱燕狂銷
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06/05 11:40, , 64F
讓公司現金流超大，而VW則因為雷曼兄弟案，以及Phaeton
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06/05 11:42, , 65F
研發虧損而股價大跌，WW就趁機大量買入75%的購股選擇權
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06/05 11:44, , 66F
甚至不惜將車廠賣給福斯籌措現金，目的就是小蝦米吞鯨魚
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試圖用大量持股來控制福斯，但是正港破蝦家的F.Piech豈是
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06/05 11:47, , 68F
簡單人物，他憑著VAG家大業大血厚皮硬以拖待變，並且認清
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06/05 11:48, , 69F
最慘的應該還是持有放空的基金.新聞曾說美林當初因為vw
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06/05 11:48, , 70F
大漲讓他的放空虧了2億歐
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06/05 11:48, , 71F
破蝦浮屍乃雙生關係，WW不敢大量拋售手中持股，而09年
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06/05 11:49, , 72F
破蝦因為債權緊縮不得不與福斯達成收購的協議
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06/05 11:51, , 73F
R板友講的是破蝦購入浮屍選擇權後，福斯股價瞬間漲到每股
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1100歐元的天際新高，幾乎每個投顧基金都有放空計畫，散
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06/05 11:52, , 75F
戶當然不用講，結果當然是家破人亡，只有Piech微笑，ㄎㄎ
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