[情報] McLaren P1，正式發表

看板EuropeanCar作者 (克拉克)時間11年前 (2013/02/26 18:47), 編輯推噓17(17推 0噓 20→)
留言37則, 22人參與, 最新討論串1/1
from http://ppt.cc/DDTi pics http://cdn3.worldcarfans.co/2013/2/26/large/1577848004759714391.jpg
http://cdn3.worldcarfans.co/2013/2/26/super/842856229972064207.jpg
http://cdn3.worldcarfans.co/2013/2/26/large/4648335091029509364.jpg
McLaren P1 正式發表，實車將於下周日內瓦車展登場！ 限量 375 部，售價從 866,000 英鎊起跳（約 1,313,000 美金）。 潛在買家告訴 Ron Dennis，他們要的是獨特性，而不是車子跑多快或價錢。 因此 P1 量產數從原先計畫的 500 台減至 375 台。 若啟動 IPAS（Instant Power Assist System），能在三秒內完成 0-100 km/h 加速。 0-200 km/h 7 秒內，0-300 km/h 17 秒，電子限速 350 km/h。 IPAS 其實就是電子馬達，藉由方向盤上的按鈕啟動。 方向盤上另一顆按鈕為「DRS」，啟動時能降低 23% 的下壓力，提升極速表現。 DRS 可藉由煞車解除或釋放按鈕。 心臟為 3.8L 雙渦輪 V8 引擎，737 匹、73.5 kg-m。 電子馬達可額外提供 179 匹馬力與 26.5 kg-m 扭力。 變速系統為 Graziano 提供的七速雙離合器變速箱。 P1 可以純電力行駛 20 公里，平均時速 48 km/h。 外觀極為流線的 P1 僅有 0.34 的風阻係數，且最大能產生 600 公斤的下壓力。 碳纖維座艙僅重 100 公斤，是量產車史上最輕的，整部車也僅僅只有 1,400 公斤！ P1 所使用的碳纖陶瓷煞車碟盤材質，只在太空梭上用過。 此外，獨特的製程也使煞車碟盤看起來有如鏡子一般。 座艙包覆著滿滿的碳纖維，而且外觀並未上漆，替 P1 減輕 1.5 公斤。 座椅角度固定為 28 度，但若車主有戴安全帽的需求，可更換為 32 度的座椅。 雖然 McLaren 想破頭減重，但還是得提供衛星導航、空調及音響系統等奢華配備。 不過也僅此而已，想再多選其他舒適配備......門都沒有。 -- ※ 編輯: clark3530 來自: 59.127.7.28 (02/26 18:54)
→
02/26 19:04, , 1F
碳纖陶瓷煞車...
02/26 19:04, 1F
推
02/26 19:20, , 2F
戴安全帽這點應該就沒車子敢挑釁了
02/26 19:20, 2F
推
02/26 19:25, , 3F
是希望討好stig嗎? XDD
02/26 19:25, 3F
推
02/26 19:35, , 4F
3.8L 可以做到737+179匹 這大概破紀錄了吧 時代在進步啊
02/26 19:35, 4F
推
02/26 19:40, , 5F
0-300 17秒...
02/26 19:40, 5F
推
02/26 19:45, , 6F
等等…有電子限速是哪招？
02/26 19:45, 6F
推
02/26 20:14, , 7F
怕把車尬壞 送回來修吧
02/26 20:14, 7F
→
02/26 20:16, , 8F
台灣哪裡可以尬到300阿
02/26 20:16, 8F
→
02/26 20:17, , 9F
P1今年底會出現在台灣嗎
02/26 20:17, 9F
推
02/26 20:18, , 10F
高速公路有三百俱樂部
02/26 20:18, 10F
→
02/26 20:18, , 11F
國幾可以
02/26 20:18, 11F
→
02/26 20:19, , 12F
獨特性......
02/26 20:19, 12F
→
02/26 20:21, , 13F
電子限速將來可以再出個特別板解除限速......你們要獨特性嘛
02/26 20:21, 13F
推
02/26 20:22, , 14F
既然不再乎跑多快,配一顆2.0na引擎保證獨特,全球僅1輛
02/26 20:22, 14F
→
02/26 20:24, , 15F
P1環保特別版嗎？沒有限速喔XD
02/26 20:24, 15F
推
02/26 21:19, , 16F
我覺得有電池還維持1400kg蠻強的~
02/26 21:19, 16F
推
02/26 21:27, , 17F
這台車體結構就是麥拉拉所有的F1經驗結晶了
02/26 21:27, 17F
推
02/26 21:30, , 18F
這頭燈的形狀是McLaren的mark
02/26 21:30, 18F
推
02/26 22:38, , 19F
很好奇一公升可以跑多少公里
02/26 22:38, 19F
→
02/26 22:40, , 20F
http://ppt.cc/hjAk 陶磁煞車碟盤特寫
02/26 22:40, 20F
→
02/26 22:47, , 21F
原來陶瓷碟盤也需要做成浮動蝶，我以為沒這需要
02/26 22:47, 21F
→
02/26 23:27, , 22F
中心合頭的部份 還是要以金屬的材質 畢竟要承受輪框固定的力
02/26 23:27, 22F
→
02/26 23:37, , 23F
28度和32度會差很多嗎@@" 還真的不知道...
02/26 23:37, 23F
→
02/26 23:38, , 24F
開這台戴安全帽...摁 這大概是要去賽車場尬掐
02/26 23:38, 24F
→
02/27 07:05, , 25F
座椅角度請參考 http://ppt.cc/~S4m 有圖示說明
02/27 07:05, 25F
推
02/27 11:30, , 26F
好久沒有看到AKEBONO這牌子了~F1也都是brmbo跟ap的天下
02/27 11:30, 26F
→
02/27 11:31, , 27F
mclaren當初F1跟akebono合作連市售也用上了
02/27 11:31, 27F
→
02/27 12:33, , 28F
AK本來就是比BREMBO跟AP還大的煞車製造商 只是想不想玩而已
02/27 12:33, 28F
推
02/27 17:10, , 29F
0.34風駔係數是不是有點高?
02/27 17:10, 29F
→
02/27 17:21, , 30F
Brembo完全不是Akebono的對手，光是來令片的等級
02/27 17:21, 30F
→
02/27 17:21, , 31F
就差太多了...
02/27 17:21, 31F
推
02/28 04:00, , 32F
引擎榨的好兇...
02/28 04:00, 32F
推
02/28 17:12, , 33F
Cd值沒辦法太低...要下壓力 雖說下壓力和風組在現在
02/28 17:12, 33F
→
02/28 17:12, , 34F
流體力學CFD幫助下不會再矛盾 但基本上還是很難兩全其
02/28 17:12, 34F
→
02/28 17:12, , 35F
美 下壓力要靠空氣速度差異達成 就會有阻力
02/28 17:12, 35F
推
03/04 21:07, , 36F
怎麼沒有台灣之光J.C. Brake的來令!!(逃~~~~)
03/04 21:07, 36F
→
03/04 23:10, , 37F
話說,這台車輪框出自台灣雲林工業區之手,台灣之光 @@"?
03/04 23:10, 37F
‣ 更多 clark3530 的文章
文章代碼(AID): #1HB9BMBM (EuropeanCar)