Fw: [新聞] 利曼榮耀熱血加冕再添Audi傳奇光芒

看板EuropeanCar作者 (黑暗騎士之阿蝙再起)時間11年前 (2013/02/09 00:17), 編輯推噓7(7推 0噓 15→)
留言22則, 11人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
自立晚報／記者黃秀麗台北報導 已擁有90年悠久歷史的傳奇性利曼（Le Mans）24小時耐久賽，於日前挑出十大利曼最具 代表性的經典賽車車款，而Audi R10 TDI與Audi R18 e-tron quattro雙雙入選，為四環 極致淬鍊的王者賽車表現再添一筆光榮戰績！這項由利曼24小時耐久賽的主辦單位 Automobile Club de l’Ouest (ACO)所舉辦之十大經典利曼賽車票選活動中，吸引了超 過兩萬位賽車迷於線上進行投票，並再經由FIA國際主席Jean Todt與ACO 總裁Pierre Fillon等十二位菁英賽事專家所組成的評審委員進行最後評選，挑選出最具時代意義與 最具代表性的十款利曼經典賽車，而利曼24小時耐久賽的常勝軍Audi，以其冠軍王者氣 勢和領先的進化科技引領車迷一同見證Audi賽車傳奇之路，其無限創新之成就也讓利曼 賽事更添精采，因此，深獲評審大力青睞。 Audi R10 TDI於2006年成功拿下利曼24小時耐久賽冠軍榮銜，成為利曼賽事中首款柴油冠 軍賽車，不僅寫下Audi與利曼24小時耐久賽的歷史新頁，在此次的評選中也獲得評審一致 推崇其為過去十年間最具傳奇性的利曼經典賽車。而繼成功以柴油賽車開啟無限進化之路 ，於2012年Audi R18 e-tron quattro續以當代最具指標性的利曼賽車之姿，以首部搭載 hybrid 油電複合動力配置的冠軍車款，再度為當年的利曼賽事增添傳奇色彩，也讓評審 們一致推崇Audi於利曼賽事所奠定的重要代表地位。 AUDI AG 董事暨科技研發總裁表示：「我們十分重視與認同利曼賽事，而這次我們旗下兩 款經典賽車獲選為利曼十大經典賽車車款，Audi也感到非常的榮幸。利曼不只是榮耀的必 爭之地，更是我們將 Audi 指標性的前瞻科技、極致造車工藝精髓，與品牌精神『進化科 技、定義未來(Vorsprung durch Technik)』具體實現的重要媒介。當然，我們也要謝謝 車迷朋友的熱情支持，與我們一同見證 Audi 突破科技與性能極限的歷程。」 無獨有偶，Audi領先車壇的賽車科技也獲得Festival Automobile International的殊榮 ，Audi R18 e-tron quattro成功整合V6 TDI 引擎與hybrid 油電複合動力系統，大幅提 升高達10%的油耗表現，獲得Festival Automobile International的表揚，而授予最佳環 保大賞(Grand Prix de l’Environnement)榮銜，展現Audi在締造高性能動力表現的同時 ，更不忘實踐最佳的環保效能。而在即將到來的2013年賽季，Audi也將以最強的車款陣容 出戰FIA世界耐久錦標賽 (FIA World Endurance Championship)與利曼24小時耐久賽，也 請車迷朋友們拭目以待，一同見證四環的熱血再進化！ http://www.idn.com.tw/idn_car/article_content.php?artid=1480 利曼24小時耐力賽在世界公眾的影響力僅次於F1。由於不像F1大獎賽對渦輪增壓等技術進 行限制，利曼耐力賽在2／3的路段上賽車平均時速約為370公里，在直道上賽車時速則可高達404公 里。它是汽車製造商展示汽車的性能和可靠性的最理想環境。 Wiki利曼24小時耐力賽 http://tinyurl.com/a86k4l6 這幾年的優勝隊伍列表 http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_24_Hours_of_Le_Mans_winners 從上面列表可以看出，奧迪是這幾年利曼24小時耐力賽的常勝軍，所以奧迪的品牌價值 為何會日漸提升？在歐洲的市佔率甚至已經超越賓士？也許都跟它在大賽中連連奪冠也 有關係。 如同法拉利在一級方程式賽車中奠定它在超跑界的地位，奧迪在利曼24小時耐力賽中的 優異表現也成為了它在歐洲市場的宣傳利器。 最後，身在台灣的我們實在很難想像奧迪的賽車手，以平均時速速370公里，比台灣高鐵 還要快的車速，連續開24個小時（雖然是幾位車手輪流），但這比賽對車子的引擎極限的 測試，實在是很高的挑戰。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.26.64.185
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02/09 00:51, , 1F
ＯＯＯＯ萬歲
02/09 00:51, 1F
推
02/09 03:13, , 2F
新的RS-7市售車,也進入三秒俱樂部,我也是Audi車的死忠迷.
02/09 03:13, 2F
推
02/09 09:48, , 3F
利曼的速度真的很變態
02/09 09:48, 3F
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02/09 10:27, , 4F
這篇根本就置入性行銷,為何有規則就一定有人想挑戰,很煩....
02/09 10:27, 4F
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02/09 10:31, , 5F
原po討論只有最後一行,其他都原文轉貼,根據版規第五條及其補
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02/09 10:31, , 6F
充置底公告,請修文或刪文,謝謝
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02/09 10:37, , 7F
^且上色強調特定品牌
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02/09 12:32, , 8F
輪圈特攻隊 錯了嗎??
02/09 12:32, 8F
已修正。 ※ 編輯: Queenslander 來自: 111.253.71.155 (02/09 14:25)
推
02/09 15:39, , 9F
利曼的直道可以上400應該是很久以前了吧(沒有減速灣的時代)
02/09 15:39, 9F
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02/10 06:45, , 10F
有在跟的人就知道 今年奧迪的速度是輸頭又大的 要不是前兩
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02/10 06:46, , 11F
站頭又大沒參加 奧迪八成贏不了WEC
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02/10 11:13, , 12F
應該是在規則上頭又大的hybrid比較有利?
02/10 11:13, 12F
推
02/10 12:24, , 13F
R18的電動前驅被限制在120kph以上才能啟動,算是當作輔
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02/10 12:24, , 14F
助引擎馬力的角色,而TS030則是想用隨時都能用,R18相比
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就被限制了低速轉彎時的4WD靈活度
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推
02/10 12:28, , 16F
不過現在的賽車與賽道不會再出現400以上速度了,那是Por
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02/10 12:28, , 17F
sche 917的時代,一場下來沒出人命是奇蹟的年代
02/10 12:28, 17F
推
02/10 20:32, , 18F
業配文，馬自達快拿787B來對嗆XD
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02/10 22:12, , 19F
但沒辦法 這就是Audi要打quattro廣告的原罪啊
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02/11 06:53, , 20F
十大經典結果只提Audi，如果板主認定為廣告文會很過份嗎？
02/11 06:53, 20F
推
02/11 17:27, , 21F
廣告文無誤
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02/11 17:54, , 22F
矯情文
02/11 17:54, 22F
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文章代碼(AID): #1H5IKN9Y (EuropeanCar)
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