[請益] BMW怎麼沒有在出類似2.2版的呢???

看板EuropeanCar作者 (kelly)時間11年前 (2012/10/14 16:32), 編輯推噓5(5推 0噓 25→)
留言30則, 9人參與, 最新討論串1/1
先前開過02年的320 M-SPORT版 無奈整個2.2版的只有出到05年 想請教對車了解的高手 為什麼BMW不繼續生產下去呢 這款也受很多車迷喜愛 不知道為何就停產了 還是說有其他款式更受歡迎 所以才會停產 這個問題請教各位高手囉 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.243.165.89
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現在528用2.0的引擎就可以狂店你說的2.2　時代在進步了
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推
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比起2.2 BMW大部份車款不再採用六缸 這一點比較讓人無奈
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推
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這只是在台灣稅金有優勢,在別的國家沒捨優勢
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不會為了台灣這個小市場去生產這引擎,那時代只是剛好而已
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推
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不過直六爽度還是大勝四缸渦輪
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為BMW全面渦輪化感到悲哀
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推
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N/A難道沒有進化空間了嗎Q__Q
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我不覺得直六比四缸渦輪爽 我是動力至上 有力的就爽
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NA要強 就是高轉化 五千不夠就一萬轉 一萬不夠就兩萬轉
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不過成本 耐用度 油耗 也是成倍數上去
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嗡嗡嗡的極高轉 你開起來也不爽的
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現在四缸渦輪 lag已經很低 也很平順 六缸快要只剩精神勝利
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推
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動力至上+1 我開m52 2800很多年 也常常拉轉 沒啥感覺
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直6到底好在哪裡?
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以前六缸爽度除了運轉品質和聲浪外,主要也是代表動力較四缸更
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上一層,但如今渦輪直噴時代低階NA六缸面對渦輪四缸已無動力優
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勢,剩下差異也越來越小,所以其實這是缸數和進氣兩大議題混合
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的結果,若同樣渦輪直噴,六缸爽度還是勝四缸啊
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另外本文主題的M54B22, 其實歐陸07年後使用的末代NA四缸N43
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拜直噴所賜其實2.0輸出就已經跟2.2一樣了......
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還有德國跟很多歐洲國家是用輸出功率課稅,M54B22代表的就是
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125kW(170PS)這個功率等級,對車廠來說達成不同功率等級有很多
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方法會隨時代技術不同而改變,所以你會發現不管缸數、進氣方式
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如何改變,功率等級幾乎都是5的整數倍數,所以可以說在125kw這
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級距,後來的N43B20和N52B25(130kW)都能達成,而2011年後用在
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118i上的N13B16則是以1.6升就能達成125kW輸出
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然後隨著消費者口味越來越重,5系列的入門輸出便從E39末期的
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125kW、來到E60 523i的130kW、再到現在F10 520i的135kW
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六缸渦輪已經要打到以前的NA八缸了 自然是更爽
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推zeta專業哦~~~
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