[心得] 小P筆記

看板EuropeanCar作者zeta (Find the Way)時間15年前 (2009/07/07 17:05)推噓21(21推 0噓 14→)

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為了紀念閃光的愛車小P滿周歲小弟在自己的網頁上寫了篇小筆記既然都花時間寫了就轉貼過來現醜充版面啦不過還是有因應版上環境作一些修改且照片只有兩張所以不看原文也沒差 http://blogspring.org/zeta/2009/241/#more-241 以下對非牛馬義大利車沒愛的可以直接按向左跳出XD --------------------------------------------------------------------------- 2008年七月初，正值炎炎仲夏，誕生於熱情的義大利、一歲三個月大，比太陽還火紅的小P加入了我們的生活。來自於義大利知名車廠Fiat的小P全名為Grande Punto，乃是Punto家族第三代傳人，在Punto之前則是可能五年級生才比較有印象的Uno，不過其實在05年Grande Punto 推出後，由於車型放大升級，為顧及經濟取向客源與資源有效利用等因素，二代Punto仍以Punto Classic的名稱繼續販售，這也是歐洲小車市場常見的現象（ex: 207與206+)。小P最吸引人的部份首推喬治亞羅工作室設計的漂亮外型了，三年前義大利之旅有幸駕馭的Alfa 159其造型也是系出同門。他們共同的風格都是藉由看似簡單的線條，將原本是由許多鈑件組合起來的車身外殻，修飾成彷彿經過雕塑的一個金屬方塊整體，完全是義大利設計功力的具體展現，可說是兼具動感與典雅。而且對我來說小P外型還有另一個加分點，就是車頭配置有那麼一點像Fiat集團旗下超跑品牌Maserati剛退役的當家跑車 Maserati Coupé/3200GT。小P亮麗外觀最佳的註解，莫過於牽車後沒幾天停在路邊時，連路過的買菜媽媽都忍不住稱讚說”這車要多少錢呀？真是漂亮！”可見一般囉！至於平常相處最多的內裝部份，小P一樣延續了外觀的設計感與創意，原廠有多種顏色可以選擇的座椅、車門與中控臺飾版可以與車色搭配，座椅上的立體凹條紋不但增加了造型變化，也有減少悶熱的實際效果。雖然車內塑料質感還有改進的空間，一些諸如遮陽板卡筍、手套廂開關等細節也稍顯粗糙，甚至還有令人傻眼的義大利式幽默（手煞車兩旁超淺的CD盒CD片"溝槽"）；不過在考量還算出色的造型、實用的功能，還有與Peugeot 306相同的2510mm軸距創造出來的大空間後，還是應該要給Fiat一點鼓勵。說到空間，算是G.Pnuto外型之外的另一強項。當然小弟個子較矮，對空間需求原本就不大，不過以同樣坐在副駕駛座來比較；當調到腳可以伸直的位置時，後座都還有不小的餘裕，比起較舊世代的上一級掀背車可說是有過之無不及。以剛好四米左右的車長來說，這樣的空間效能算頗出色，又還維持都會便利性，可見得原廠在車身尺碼的設定上是有用心的，不是一味放大而已。當初選擇小P的出發點是以儘量划算的價位購入安全、漂亮、實用有趣的小車，相較之下配備可能就不能太要求，還好剩下的庫存中還有中間等級的選擇，基本配備尚稱足夠，再請業務送倒車雷達還有音響外接音源線就差不多了。後來研究音響操作一番後，找到了業務大哥都不太熟的自訂EQ調整方法，頓時有種賺到了的阿Q小快感XD 當然頂級車款的雙區恆溫、全景天窗與六氣囊都是很吸引人的夢幻配備，不過魚與熊掌不能兼得，能以不到70萬入手小P個人認為C/P值已經可以接受了。說到這庫存價，就不禁為總代理法雅國際感到擔心，平價義大利車在台灣可說是冷門中的冷門，原本看似不太樂觀的寶獅至少還有法國車基本的接納度，新車款的引進也得以維持，然而Fiat在義大利車接受度小且價格難以再壓低的情況下，幾乎已經兩年沒有引進新車，這樣能不能支持將來的營運實在令人好奇，雖然說業代大哥一直給我們很有信心持續經營的感覺啦…… 最後提一下操駕上的一些特點吧，小P的引擎是很平實的1.4升8氣門引擎，應該也沒什麼可變氣門之類的玩意，靠的就只是小排氣量與傳輸效率高的自手排來達成經濟省油的目的，因此自手排變速箱就是它的重點。由於自手排的本體是齒輪直接傳動的手排變速箱，所以沒有自排動力耗損的問題，而且檔位是比一般同級小車多的五檔，多少有助於油耗表現，以目前市區/高速約7：3的情況下大約有12～13km/L的成績。只是電腦控制的換檔過程總是不如傳統自排來的平順、停車時不會緩行要更小心油門控制所以對於一般人來說又是一個門檻or缺點。如果能以不必踩離合器的手排來看待它就會好的多，像買車後才開始上路的閃光現在也很上手了。至於底盤嘛，一樣也是歐洲小車很平實的設計....開起來輕快有趣的特性不至於讓人感到無趣，過彎時也能給駕駛一定的信心。一如現在新世代車款在操控與美觀的考量下，輪圈尺碼向上up的潮流，小P造型合宜的四隻腳也有15吋的大小，想當初10幾年前的E39 520i標配也不過就是15吋而已。只不過當說到舒適性時，就不是小P的強項了，老實說在拉力級的台北市區彈跳感頗明顯，雖然說小車車體較輕，但新世代的車表現應該要更好才對。畢竟像93年推出的306車重其實也相去不遠，但行路性與操控都表現的頗出色；或許懸吊的設定上可以多向207看齊。目前打算找機會調整一下胎壓、將來再換款胎看會不會好一些。懸吊之外，小P的轉向稱的上精確，動力補助沒有以往歐洲車重手的問題，甚至還附了一個停車時輕到不行的city模式。原本習慣重手的我還想說這功能用到的機會大概不多，不過當工作很累要進出車庫停車時，還真的會想用city模式來停車，配合小巧的迴轉半徑，G.Punto絕對是稱職的都會用車，開它上路也算是為美化市容盡一點心力吧，哈。 -- 天上人間如果真值得歌頌也是因為有你才會變的鬧哄哄 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.117.10.67 ※ 編輯: zeta 來自: 59.117.10.67 (07/07 17:22)

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chengchi

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gorhow

07/07 17:31, , 2^F

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IsJerry

07/07 17:32, , 3^F

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