[閒聊] AutoNet大膽預測台灣汽車品牌五年存活率
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你想當流浪街頭的汽車孤兒嗎?大膽預測台灣汽車品牌五年存活率
AUTONET記者:蔡致堅
大手筆發表會向原廠展現經營的決心,但能否在台灣這個市場生存才是重點。
不知道大家有沒有在路上看過許多很稀有的老車,有些品牌還是上個世紀的遺物,從車身上看得出歲月與斑駁,但殊不知這些可憐蛋絕大部分是孤兒,因為沒地方修,通通被總代理給拋棄了!
當初身價數百萬的LOTUS Esprit,如今成為一堆廢鐵,因為沒有總代理,只能以拆車補車的方式進行維修!
回想1980年代,台灣錢淹腳目,國產車尚未成熟,僅有NISSAN裕隆、FORD六和、HONDA南陽三巨頭撐大局,MITSUBISHI中華僅以生產商用車為主,而TOYOTA和泰也只有HINO商車,根本談不上乘用車,不過進口車方面可是百家爭鳴,品牌之多可是台灣汽車發展史上的高峰,根據統計,包含國產與進口在內1980-1990年代總計高達56個品牌在台灣市場活躍,這還不包含貿易商(當時稱為水貨商)所經營的品牌車款。然而到了2007年,品牌數僅剩下44個左右,但市場經濟規模遠不及20年前的水準。
而在當時最受歡迎的進口品牌,絕對不是雙B,也不是尚未誕生的日本高級品牌LEXUS、INFINITI,而是來自義大利的ALFA ROMEO、FIAT、LANCIA,與DODGE、PLYMOUTH、CHRYSLER、BUICK、PONTICA、MERCURY這些美國品牌,就拿ALFA ROMEO 33/75、FIAT Tempra/Uno、LANCIA Thema為例,要買車可得向業代塞紅包哩!今天的業代絕對會恨生不逢時。不過正因為數量多,後續維修保固都不成問題。
隨著社會經濟結構改變、國產車品質大幅崛起等因素影響下,1990年代起美國車在消費者心目中成為吃油且配備陽春的大怪物,義大利車則因組裝品質良莠不齊受到詬病,在銷售狀況日漸下滑,逐漸退出台灣市場,甚至代理權也頻頻易主,瞬時間台灣汽車市場多了好多孤兒,就是那群車主,沒有總代理的庇蔭,到頭來要維修找零件求助無門,只好發揮人類本性-自力救濟,以ALFA
ROMEO為例,不少車主多向貿易商尋求進口零件,中間的過程和血淚不多說,但為了顧車也搞得精疲力竭,直到台鳳拿下代理權,讓他們心中燃起一片希望,無奈這又虛晃一招,直到2007年才由現任總代理愛快國際繼續服務,但在這中間ALFA ROMEO已離開多年,重返台灣後受到匯率影響,身價高漲,讓不少ALFA迷大喊買不下手。
此外,韓流帶動韓系車款的銷售,HYUNDAI、DAEWOO、SSANG YONG、KIA都因此崛起,除了HYUNDAI和KIA經營得有聲有色,DAEWOO先是與台塑合作,爾後因納入GM旗下與裕隆關係更為密切,如今第一個走柴油車路線的SSANG YONG,銷售卻是每況愈下,市場甚至一度盛傳不玩的消息。
然而生長在這功利時代,每個人都是向錢看,總代理根本不會管你死活,只要喊聲收攤,只會留下一群孤苦無依的車主,在街頭流浪,真不知這群前流浪車主會不會擔心總代理又跑路?奉勸各位,購車前一定要深思熟慮,車美搶眼開得爽固然重要,倘若沒有總代理的專屬維修,車出了毛病絕對是一堆廢鐵。
品牌名稱 五年內存活率(預測值)備註
ALFA ROMEO 10-30% 歷經世詮、台鳳到目前愛快國際
CITROEN 0﹪ 永業確定不再代理
FERRARI 50%
FIAT 10-20﹪
LANCIA 10-20﹪
PEUGEOT 90%
RENAULT 80%
SAAB 60-80﹪
SKODA 50﹪
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CITROEN那個0%是怎樣....囧...平平都是法系車
而且應該賣的比雷諾好吧
義系只剩FERRARI撐場面XD
雖然這篇感覺嘴砲成分居多...但也看的出來較平價的歐洲車
有個VW在...在台灣似乎很難生存啊...囧
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
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