[轉錄] 關於台北市敦化南北路自行車道

看板Ecophilia作者ciswww (請注意您的就寢時間)時間15年前 (2009/07/11 15:21)推噓2(2推 0噓 0→)

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※ [本文轉錄自 Gossiping 看板] 作者: aak (回不去了) 看板: Gossiping 標題: Re: [新聞] 敦化自行車道抱怨多北市：評估車流、렠… 時間: Sat Jul 11 11:21:05 2009 之前很不爽就投書市長信箱下面是市府的回信信件有點冗長有興趣的可以看一看 ---- 親愛的市民您好: 關於您所問的問題回復如下: 親愛的市民朋友您好：您提出的問題我們已經知道，市長很重視您的意見，特別要我們回信向您說明處理情形。有關您詢問為何設置敦化自行車道，本處說明如下：因應氣候變遷、推動節能減碳以及建立臺北市永續綠色運輸環境，將自行車當成是生活的交通工具已是世界潮流。台北市以往建設河濱休閒自行車道,已培養許多自行車騎乘人口並蔚為風潮，然而真正落實減碳目標，必須建立在日常生活也能多使用無污染運具，滿足市民在上班、上學、洽公、購物訪友以及運動休閒的需求，因此市區道路必須也要提供可讓自行車安全騎乘的空間，換言之，各類運具的使用空間必須再重新分配，汽機車用路人可以用"分享"路權的觀念，讓無污染的運具有機會在本市發展與和平共存.根據調查，自行車用路人有持續增加之趨勢，以往規劃捷運場站因為低估自行車需求，導致現在捷運站週邊自行車無處可停放，因此我們必須要未雨綢繆，用未來五年的發展願景，及早建設自行車道.自行車與汽機車會因「速差」產生安全威脅，故將速度較慢的自行車給予特定空間,對機車與汽車駕駛人而言,可以減少追撞自行車的憂慮;另外現況許多自行車騎士多不願騎乘於一般車道而騎乘於人行道，故常造成行人(包括孩童,老人或身障人士等)在人行道行走倍受威脅而且事故頻傳，所以在車道中規劃一安全的騎乘空間是有其必要，將人行道回歸行人使用才是正本之途。基於上述目標及考量路網銜接的延伸性，敦化南北路往北可銜接基隆河河濱自行車道、往南可透過臺灣大學銜接公館商圈及新店溪自行車道，且已與仁愛路自行車道形成十字型綠蔭廊帶,未來更可與捷運松山線（南京東路）、信義線（信義路）道路復舊完成之自行車道，形成「丰」字型市區主要幹道的自行車路網,相較於其他道路(如基隆路或復興南北路) 條件,敦化南北路設置自行車道的條件較為成熟。至您反映設置自行車道影響行車順暢，查敦化南北路係利用最外側車道設置自行車道，此外側空間在實施前通常是路邊臨停或計程車排班的空間，換言之，實施前之有效行車空間為2車道；自行車道設置後原則仍保留有2車道供一般車通行，經現場觀察，在無車輛違規停車之情況下，車流大致順暢，惟因車輛違規停放所產生之壅塞，將請警察機關加強取締違規行為以維車流順暢，另為增加路口車流抒解，將會於市民大道、八德路與忠孝東路口等大路口處，縮減接近路口之自行車專用道寬度以增加其他車輛停等及右轉空間，惟考量沿線路口停車需求，將拆除部分分隔緣石增設「臨停彎」縮減自行車道寬度為1.2m之方式處理，當可適度改善臨停車輛所造成之交通影響，市府也會持續觀察車流轉變的情況，適時調整號誌。至您反映敦化自行車道公車停靠上下問題，關於公車、計程處及裝卸貨停車格停靠方式，本處已研議因應措施，為明確區分通行路權，敦化南北路之自行車專用道採用綠色鋪面施築；公車停靠區、計程車招呼站、家長接送區等行人穿越區域則採用紅色鋪面，臨近上述二種不同顏色鋪面銜接處設置有漸變段及相關警示之交通標誌、標線及安全設施，以加強提醒自行車減速禮讓公車及計程車的乘客上下車，自行車道寬度於前述區域會由 2公尺縮減為約1.2公尺。為避免因公車或計程車之停靠行為而影響該路段整體交通過鉅，上述臨停彎的設計仍然可以容許外線二車道的車流通行。另避免因公車或計程車之停靠行為而影響該路段整體交通過鉅，另本處亦加強宣導，並請本市公運處轉知公車與計程車業者注意靠站方式，維護交通安全。如您尚有疑問或其他意見，歡迎與本處聯絡，本處承辦人：杜怡和電話：2759-9741分機7110或臺北市民當家熱線：1999，本處當竭誠為您服務。敬祝　　安好臺北市交通管制工程處處長　郭宗生　敬啟 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.117.6.87

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