[新聞] 功率 9kW 超越市售車！工研院發表台灣公版電動機車電控系統

看板EV作者 (刺蝟)時間4年前 (2021/10/03 07:13), 編輯推噓12(12推 0噓 19→)
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功率 9kW 超越市售車！工研院發表台灣公版電動機車電控系統 2021/10/02 Chris 工研院也在大專校際道路機車賽上時裝這套系統，這台續航力可達 170 公里，並在計時 賽中奪下第三名的成績！ https://i.imgur.com/db2gdxI.jpg
工研院今天跟 UCRR 大專校際道路機車賽一起發表「公版重型電動機車驅動次系統」，可 一口氣同時提供整組晶片、功率模組、驅動器給國內 125-150 cc 同級電動機車使用！ 工研院所發表的驅動次系統中，其最核心部分是他們跟國內半導體、電子廠合作，完全本 土研發出的「整合型功率模組」，是屬於電動車「三電」電池、電機、電控中的電控一環 。工研院宣稱這套整合型功率模組可讓馬達的最大功率穩定保持在 9kW、馬力達 12 hp， 已經超越目前國內白牌電動機車 7.6 kW、10.18 hp 的水準。 不只如此，工研院還將搭配自家的驅動技術與功率模組整合成公版馬達驅動器（Motor Drive），並在這次 UCRR 大專校際道路機車賽上實裝參賽。這台由光陽車體改裝而來的 工研院 ITRI Racing 續航力可達 170 公里，並在計時賽中奪下第三名的成績。 https://i.imgur.com/HLTw9Bs.jpg
▲工研院在這次 UCRR 大專校際道路機車賽上實裝參賽的車款。 https://i.imgur.com/PIRdRqS.jpg
▲工研院自主研發的電動機車馬達驅動器。 工研院電子與光電系統所所長吳志毅指出，目前國內車廠的電動機車大多使用國外的離散 式功率元件來設計驅動器，但台灣原本就擁有精良的半導體與電控技術，工研院這次因此 決定整合國內各家技術，為機車業界研發出公版套件，可以把電動機車的上游晶片到下游 供應鏈都完整保留在台灣，同時大幅降低成本來提升台灣電動機車產業的整體效益。 吳志毅也特別強調，此組驅動次系統不僅可以有效延長電動機車行駛里程，甚至在降溫效 果上，已經可以跟現在市面流行的電動車水冷系統相提並論；目前已經跟不少車廠正在洽 談合作可行性，並將在未來陸續以技轉方式讓這套系統實裝在市售車。 https://www.inside.com.tw/article/25039-itri-racing 心得： 雖然號稱最大功率超過國內白牌機車，不過實裝商業化以後一樣會被砍功率吧？ -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.165.122.214 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/EV/M.1633216384.A.EB1.html
推
10/03 08:39, 4年前 , 1F
應該還是看散熱問題
10/03 08:39, 1F
推
10/03 08:45, 4年前 , 2F
為何不推出公版開源電池 然後讓第三方經營換電
10/03 08:45, 2F
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10/03 08:45, 4年前 , 3F
至少每個消費者能自由選擇其他電池商
10/03 08:45, 3F
推
10/03 08:55, 4年前 , 4F
當初不就是說要讓狗肉當作公版電池，結果有某家__
10/03 08:55, 4F
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10/03 08:55, 4年前 , 5F
能廠商跑出來說他也要做電池，才搞到現在這樣
10/03 08:55, 5F
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10/03 10:58, 4年前 , 6F
外勞電動車不是早就時速破百 應該也算重機等級吧
10/03 10:58, 6F
推
10/03 14:39, 4年前 , 7F
威剛開發的馬達13KW
10/03 14:39, 7F
推
10/03 14:53, 4年前 , 8F
事實上現在的公版可以說就是pbgn啊...當初的公版爭議
10/03 14:53, 8F
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10/03 14:53, 4年前 , 9F
並沒有改變什麼結果
10/03 14:53, 9F
推
10/03 16:16, 4年前 , 10F
如果當初公版電池是睿能
10/03 16:16, 10F
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10/03 16:16, 4年前 , 11F
PBGN也不會像現在這樣什麼都要綁GOGORO的系統吧
10/03 16:16, 11F
推
10/03 22:30, 4年前 , 12F
樓上，其實一樣耶...當初破局的一個關鍵點就是這個部
10/03 22:30, 12F
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10/03 22:30, 4年前 , 13F
分。
10/03 22:30, 13F
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10/03 22:31, 4年前 , 14F
因為當時政府規劃的公版就是PBGN模式...
10/03 22:31, 14F
推
10/04 23:31, 4年前 , 15F
原來當初破局是因為要廠商跟睿能去談
10/04 23:31, 15F
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10/04 23:31, 4年前 , 16F
只是現在睿能的作法對於整個行業真的並不是那麼好
10/04 23:31, 16F
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10/04 23:31, 4年前 , 17F
基本上扼殺了廠商創新的動力
10/04 23:31, 17F
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10/04 23:31, 4年前 , 18F
就只能跟宏佳騰一樣搞搞周邊 動力系統什麼的都綁死
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10/04 23:31, 4年前 , 19F
死
10/04 23:31, 19F
推
10/05 00:26, 4年前 , 20F
樓上錯了，睿能只要求PBGN用換電系統。車架，馬達，你肯
10/05 00:26, 20F
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10/05 00:26, 4年前 , 21F
花錢自己開發，是可以的。你看到合作廠大多買整套，是因
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10/05 00:26, 4年前 , 22F
為不想砸錢自己開發，買現成套裝最省事，所以才給你這樣
10/05 00:26, 22F
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10/05 00:26, 4年前 , 23F
的錯誤認知。
10/05 00:26, 23F
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10/05 00:29, 4年前 , 24F
PGO有自己開發車架的車款，威剛的三輪車的車架跟馬達都不
10/05 00:29, 24F
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10/05 00:29, 4年前 , 25F
是睿能提供。車架是宏佳騰開發，馬達是威剛從2018年開始
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10/05 00:29, 4年前 , 26F
主導，睿能協助開發的13kW馬達
10/05 00:29, 26F
推
10/05 00:47, 4年前 , 27F
睿能創業是要做能源系統的，只是沒車廠理他
10/05 00:47, 27F
推
10/05 00:50, 4年前 , 28F
我猜是都可以自己研發啦 只是要符合他們的規格及測試
10/05 00:50, 28F
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10/05 00:50, 4年前 , 29F
過 至於為什麼大家都直接換殼 因為在試水溫啊 有人試
10/05 00:50, 29F
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10/05 00:50, 4年前 , 30F
水溫會馬上花大錢研發嗎 連市場都不確定的狀況下
10/05 00:50, 30F
推
10/05 08:47, 4年前 , 31F
中華平台全系列被迫換殼表示：
10/05 08:47, 31F
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