Re: [問題] SIN最後一集?

看板CyberFormula作者 (@@@)時間17年前 (2008/03/25 00:56), 編輯推噓12(12推 0噓 21→)
留言33則, 12人參與, 最新討論串4/4 (看更多)
※ 引述《dullish (tombow )》之銘言： : ※ 引述《lmdf2721 (淩文)》之銘言： : : 請問一下 : : 在SIN最後一集 加賀與風見在終點前最後過彎時， : : 為什麼加賀可以開加速器而風見沒開？２台車子狀況應該是一樣的阿？ : : 不過凰的ＡＩ好像燒掉了 : : 感謝說明 : 我絕得兩台車的設定是不一樣的 : 凰牙是為了勝利而跑 是台最終型態的跑車 在那情況下為了勝利就是要硬開加速器 : 即使害死了車手 或是燒壞了凰牙本身 她的AI都會做出這個判斷 : 而阿斯拉並不是依照這種設定 從很多集可以看出 他會依照對駕駛作出最佳的判斷 : 保護車手是他的最優先原則 沒有人知道硬開加速器的下場是怎樣 : 而且在加賀開加速器之前 隼人是領先的 這情況下也沒有開加速器拼命的必要 : 總而言之 兩台車我都很喜歡 宿命的對決 SIN真的是一部很棒的作品~~~ 整體來看我認為最後彎道有兩個層面可以思考： 其一，就加賀超車後雙方的交手內容來看，比賽強度已經到了高手過招出奇制勝的階段， 風見將勝負賭於最後彎道打算讓加賀一槍斃命，最後那記飛越大半地球的LT足以證明 的不僅是風見的強，也同時彰顯出加賀的跑法事實上已逼使風見必須兵行險著方能取勝． 從這個角度來看，凰呀的最後加速在本質上是以奇破奇．儘管風見能利用LT硬卡進有利 位置，但當加賀開啟加速器成功滑出彎道時，就注定風見已無力回天，即便再給ASURADA 一發加速器，它又如何能對抗已進入二段增壓的凰呀．因此從結果論來看，我認為這是魚 與熊掌的問題，風見搶前卡進有利位置的結果，使得他不得不讓出開加速器的先機．當然 就當下的狀況而言，風見的超車選擇絕對是合理的，他一如以往在最後關頭展現了製造奇 蹟的韌性，只是在這一場最高水準的對決中，能製造奇蹟的並不獨有他一人一車． 其二，就人車融合觀點來看，最終加速實際上是凰呀與加賀特有人車關係下之產物，因此 我個人並不贊成據此將凰呀系統視為只求勝利而無視車手安全，畢竟開加速器的主動權仍 在車手． 整個過程看下來，凰呀依據ASURADA超車後的情勢做出最適化設定，將開啟加速器的決定 權及滑行出彎的技術動作完全交給加賀執行，出彎後再依照加速器壓力將車體直接切為 Super aero boost mode衝線．整個流程凰呀並未越俎代庖幫加賀做任何事，也並未 讓渡其CS的車體控制權限，只是在人車融合架構下結合自身車體優勢與加賀卓越的車手 技術擊倒對手． 值得觀察的是凰呀在其CS權限內驚人的主動與無妥協性．對於凰呀系統而言，該它做的它 肯定做絕，該車手做的它亦不會插手．相對於ASURADA人性化的成長系統，凰呀系統是一 種精英式的夥伴關係，其無所謂信任與溫情，強調分工、追求極緻、共享權力才是其人車 關係的本質所在． 一點淺見，歡迎討論～ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.231.68.252
推
03/25 01:10, , 1F
不錯精闢~推~
03/25 01:10, 1F
推
03/25 09:26, , 2F
漂亮的詮釋~~尤其是第一段
03/25 09:26, 2F
推
03/25 10:26, , 3F
好久沒m文了XD
03/25 10:26, 3F
推
03/25 12:36, , 4F
推，精闢的分析，不過最後兩段提到"自動離線"這個有待商確
03/25 12:36, 4F
→
03/25 12:37, , 5F
1.是有可能像ZERO最後那樣由駕駛主動告知CS說關閉電腦輔助
03/25 12:37, 5F
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03/25 12:38, , 6F
不過在SIN裡面並沒有很明確的演出這樣的情況.
03/25 12:38, 6F
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03/25 12:38, , 7F
2.如果"自動離線"的認知是來自於凰牙最後的那句話.....
03/25 12:38, 7F
推
03/25 12:39, , 8F
還是本諄比較了解自己XD
03/25 12:39, 8F
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03/25 12:39, , 9F
那句話講的是方格旗，不是check out.....以上^^
03/25 12:39, 9F
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03/25 12:40, , 10F
checker
03/25 12:40, 10F
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03/25 12:43, , 11F
3.強行開加速器並不須CS離線，從過去的故事看不聽CS而硬開
03/25 12:43, 11F
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03/25 12:43, , 12F
加速器的例子多著是，新條或風見都有案例，只是它們燒引擎
03/25 12:43, 12F
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03/25 12:44, , 13F
凰牙所做的是改設定增壓讓車能短時間爆二段增壓，並提醒
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駕駛還有這一招，並不需要電腦離線之類的動作
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03/25 12:46, , 15F
關於增壓的分析和分鏡解釋可參考CFTV網站
03/25 12:46, 15F
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03/25 12:47, , 16F
03/25 12:47, 16F
自動離線的部分的確有問題，這邊感謝O大指正．我把原文的相關部分修掉了，應該不至 於響我通篇的結論．其實我對OGRE最後那句checker的誤解(誤為check out)，正是來自於 CFTV那篇分鏡解釋的印象~XD．剛剛翻了一下M2，該語指的的確應該是checker沒錯． ※ 編輯: orga 來自: 59.112.225.1 (03/25 13:34) ※ 編輯: orga 來自: 59.112.225.1 (03/25 13:38) ※ 編輯: orga 來自: 59.112.225.1 (03/25 14:06)
推
03/25 15:58, , 17F
嗯嗯，你原文的詮釋很貼切^^我只是雞蛋裡挑骨頭而已^^
03/25 15:58, 17F
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03/25 18:29, , 18F
哈 別這麼客氣了，有切磋才有進步
03/25 18:29, 18F
推
03/25 22:41, , 19F
orga妳怎麼可以幫自己的主人辯護呢(怒) XD
03/25 22:41, 19F
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03/26 01:09, , 20F
我幫自己主人辯護有什麼不對(笑)
03/26 01:09, 20F
推
03/27 00:32, , 21F
好文推!!
03/27 00:32, 21F
推
03/29 22:08, , 22F
但是進入彎道之前雙方的推進器使用次數應該都用罄
03/29 22:08, 22F
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03/29 22:08, , 23F
風見才會做出那樣的攻略，凰呀怎麼還有一次Boost...
03/29 22:08, 23F
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03/29 22:10, , 24F
就是個讓我很納悶的問題了（笑
03/29 22:10, 24F
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03/29 23:55, , 25F
這個可以參照樓上owenkuo所提供的那篇分鏡解釋文，最終加速還
03/29 23:55, 25F
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03/30 00:02, , 26F
是有設定基礎可以討論
03/30 00:02, 26F
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03/31 17:30, , 27F
補充一下，那個網頁還是提到check out...不過那是因為在
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03/31 17:30, , 28F
設計集還沒出來之前大家對於orga的話有兩種解釋.....
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03/31 17:31, , 29F
但不影響最後那句話正解為方格旗.....話說當年的討論到現
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03/31 17:31, , 30F
在也已經九年左右了吧XDXD
03/31 17:31, 30F
推
04/21 15:26, , 31F
好文~ 給你推
04/21 15:26, 31F
推
04/27 20:26, , 32F
推
04/27 20:26, 32F
推
09/27 16:18, , 33F
太棒了!!
09/27 16:18, 33F
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