Re: [心得] 主角威能之--雨中奔跑
看板CyberFormula作者cfzero (Zero Schumacher)時間18年前 (2007/09/12 02:11)推噓3(3推 0噓 0→)留言3則, 3人參與討論串4/8 (看更多)
※ 引述《sylviehsiang (種花止謗LongStay)》之銘言：
: 從TV版就有的主角威能
: 到了ZERO 愈來愈扯
: TV版至少是先換了雨胎
: ZERO居然用光頭胎跑
: 而且還在雨中使用甩尾這種需要強大抓地力的跑法
: 安里慢慢開都會打滑了
: 就只有風見可以不減速
: 不愧是大魔王啊~~
難得momo台重播CF，不需要把氣氛弄得這麼僵吧？
先講「甩尾」。
個人以為，輪胎抓地力好不好還是其次，就算是光頭胎，
引擎動力超過抓地力，車輛照樣失控，畢竟「甩尾/失控」
只是一線之隔。
而拿「雨天乾胎作戰」稱作「主角威能」，實在太看不起現實的
Senna、M.Schumacher等車手了，甚至近期的Kimi在Karting時代，
雨天用乾胎跑出比用雨胎選手快每圈三秒的成績。
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重溫2018年最終站，第一彎角後分別是蘭德爾、隼人、新條、安里，加賀落到15位。
隼人恍神，新條(2)、安里(3)、加賀(4)、法蘭茲(5)、艾迪利(6)先後超越，
隼人(7)回到賽道。
加賀超越安里，與新條組成聯隊。
下雨，各Pit準備雨胎，要求車手換胎。
隼人超越艾迪利、法蘭茲。
蘭德爾無進站，新條、加賀、安里進站，隼人無進站。
加賀、新條、安里先後出站。
蘭德爾，隼人先後進站。而隼人進站前領先加賀15秒。
加賀、新條過起跑線，隼人出站時第三位，安里P4蘭德爾P5。
安里與蘭德爾碰撞，然後雨就停了。
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從戰術面來看，剛下雨的Pit一定很塞車，隼人遲一圈進站提昇順位是可以理解的。
從技術面來看，他本來就對「打滑」過彎很有心得，能善用這項技巧就是他的優勢。
比起Lifting Turn，隼人的雨天作戰能力，我認為只是「高超技術」而非「主角威能」。
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至於拿來跟TV版對照，兩者的場地、狀況都不相同，實在不能這麼比。
TV版(北海道決賽)是先換胎，然後等下雨後靠著場上一片混亂趁機爬昇，
畢竟隼人那時只是第二場CF競賽經歷，這種做法算是打安全球。
相同例子則是在TV版巴西站決賽。
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剛剛想到一個有趣的例子，今年F-1歐洲站(德國)，一開賽即換上雨胎參戰的Spyker車隊
車手Markus Winkelhock，賭贏了「起跑後會下雨」的消息，下雨後他可是場上的P1唷！
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