討論串[討論] 大陸怎麼面對摩托車過多問題
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北京的交通啊. 出門5分鐘到公共汽車站. 等5分鐘車. 上車5分到地鐵站. 下車3分鐘後進地鐵等車. 20分鐘到換乘站. 15分鐘後換到城鐵（嗯﹐在北京的都應該知道我是說那個換乘站點）. 10分鐘後到新開的地鐵換乘站. 10分鐘後從城鐵換乘到新開地鐵. 5分鐘後到出地鐵. 等5分鐘車. 上公共汽車5
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轎車也有一定危險﹐而且碰撞一下就相當好幾輛電動車的錢. 北京那種電動自行車就應當當自行車管理。. 我家鄉常見的是電動摩托車。 沒有電就跑不動的﹐速度比較快。這種就應當當摩托車管理至於飛車黨什麼之類﹐不僅僅可以用摩托車﹐也見過用小轎車的新聞。隻不過摩托車便宜而已。從某片文章上知道的。 日本的摩托車 低
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很多人都不看題目的﹐題目明明是“過”多. 摩托車當然是很有效的交通工具﹐不然早就絕跡了﹐像馬車. 和其他交通工具一樣﹐摩托車也有它自身的缺點﹐所以才會有“過”多一說. 我現在在一個荒島上面工作. 這裡到最近的地鐵站﹐徒步要走一個小時. 到最近的公共汽車站﹐徒步要走半個小時. 我們要進城或者回家﹐主要
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我想要澄清幾點. 1、台灣的空氣法規算是嚴格了，現在的機車排放的空氣當然不能說「乾淨」. 但是比起十年前，台北的空氣算好很多了。. 2、同等，機車的噪音並不大，至少台灣機車是這樣，但是像有些小鬼故意. 把滅音管拔掉耍炫的並不在此限。. 3、機車的橫衝直撞沒有想像中嚴重，雖然紅燈時機車們都會從夾縫中穿
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