Re: [新聞] 上海土豪金計程車 起跳貴25元
※ 引述《iloveangel (最愛天使帝國)》之銘言：
: 標題: [新聞] 上海土豪金計程車 起跳貴25元
: 時間: Sun Oct 12 17:05:31 2014
: 推 lkcs: 臺灣人不至于土包子到這種程度吧？ 113.64.139.45 10/12 17:23
: → lkcs: 椰子妹理工跨買 113.64.139.45 10/12 17:23
: 推 baboosh: 我要說什麼 這是上海的出租車跟台灣沒關 1.34.34.44 10/12 18:44
: → baboosh: 台灣的出租車整體都比中國的好 要比啥？ 1.34.34.44 10/12 18:45
: → baboosh: 中國的出租車大部分都還是大眾的舊款車型 1.34.34.44 10/12 18:45
: → baboosh: 為什麼中國出租車更新慢？ 連上海也不行 1.34.34.44 10/12 18:46
: → baboosh: 因為上海出租車司機一個月要繳9000元RMB 1.34.34.44 10/12 18:46
: → baboosh: 給車行 一天營業額600RMB 等於一半都被抽 1.34.34.44 10/12 18:48
: → baboosh: 這個資訊是昨天我在上海UPDATE的 1.34.34.44 10/12 18:48
: → baboosh: 至於其他省 要被抽4000-8000不等 1.34.34.44 10/12 18:49
: → baboosh: 台灣出租車師傅靠車行 一個月就繳200RMB 1.34.34.44 10/12 18:49
: → baboosh: 至於那個英輪車也不是新鮮事 好幾年前 1.34.34.44 10/12 18:50
: → baboosh: 寧波的吉利就出了類似的出租車 1.34.34.44 10/12 18:51
: → baboosh: 底座高 容易晃 根本就不好坐 1.34.34.44 10/12 18:52
大陸出現這种奇葩的情況，根本還是來源于政府机關的“怠政”
大家看几個數字。
北京2100多万人，6万多輛出租車
上海2300多万人，5万多輛出租車
台北200多万人，3万多輛出租車
北京上海出租車嚴重供不應求，政府已經十來年不再發放出租車牌照，存量牌照
的价值當然高到了极點。牌照价值极高，此种情況下，出租車公司為了盡可能的提高
利潤，自然要對旗下的司机收取高額的“牌照費”和“管理費”，在大陸俗稱“份儿錢”
大陸几乎所有城市的出租車政策都是參照北京上海制定的，所以全大陸几乎一個樣。
1990年代，北京出租車牌照可以隨便申請，政府免費發放牌照，當時的出租車就有
五六万輛，上千家出租車公司，几千個個体出租車司机，但是由于疏于管理，加之
出租車行業供過于求，導致市場出現了嚴重的出租車“宰客”現象，民眾意見非常
大。政府面對上百家出租車公司也是很頭疼。
隨后政府停止發放出租車牌照，并且出台政策鼓勵行業內兼并，几年之后北京市
出租車公司迅速減少，大量小型出租車公司被大型出租車公司兼并，很多大型公司
都有黑社會背景，用各种手段逼迫小公司接受兼并，現在北京出租車公司只剩十多家。
政府隨后增發的牌照也被這几家公司拿到。
形成了現在這樣，資源高度集中，供不應求，且被高度壟斷的行業，對政府來說，
管理十多家出租車公司比管理几百家公司容易的多，“宰客”現象大大減少，但是
負面問題也隨之出現，打車難，拒載嚴重，出租車司机要向公司繳納超高額度的
“份儿錢”，平均每天兩三百。
: 推 yanke: 上海出租車車牌就差不多50幾萬RMB了。 139.226.141.35 10/12 19:34
: → yanke: 一天跑不到1500塊左右的毛收入，還是別干了 139.226.141.35 10/12 19:35
: → yanke: 出租車也有多種方式，全掛靠，大小買斷等。 139.226.141.35 10/12 19:36
: → yanke: 臺北多少人啊，上海多少人啊。面向的人數差 139.226.141.35 10/12 19:37
: → yanke: 多了。上海全市可跑的牌照，相當于可接臺灣 139.226.141.35 10/12 19:38
: → yanke: 整體人口數量啊。 139.226.141.35 10/12 19:38
: 推 yanke: 臺北267萬VS上海2380萬（2012數據）,出租繳 139.226.141.35 10/12 19:48
: → yanke: 費高一些，不是很正常么？基數都不一樣啊。 139.226.141.35 10/12 19:49
政府怠政，不愿意投入精力去管理，導致出租車牌照變為稀有產品
出租車公司占据牌照自然會多多的扒皮。既然出租車牌照是供不應求，
那么持有牌照的公司自然會盡可能高的收“份儿錢”
北京銀建集團有一万一千多輛出租車，每輛車每月份錢5175，每輛車每年繳納
6万多元，光牌照費和管理費，銀建集團一年就能淨入近7億元人民幣。
這才是躺著掙錢。北京現存的這几家出租車公司有一半多是黑社會大哥漂白
的產物。目前還是政府禁止出租車公司漲份錢的情況，如果純憑借市場
調節，份儿錢更高。
: 推 baboosh: 跟基數有個毛關係 121.224.217.153 10/12 20:29
: → baboosh: 出租車師傅一樣是開一台車一天24小時 121.224.217.153 10/12 20:30
: → baboosh: 動動腦好不 唉 我實在懶得在教 121.224.217.153 10/12 20:30
: → baboosh: 上海四大車行 其中一個強生旗下一萬多輛 121.224.217.153 10/12 20:31
: → baboosh: 算數算算都知道這些車行老板有多暴利 121.224.217.153 10/12 20:31
: → baboosh: 不過 隨你們啦 反正被剝削的是大陸人 121.224.217.153 10/12 20:32
: → baboosh: 我講那麼清楚幹嘛 大陸人都裝死了 121.224.217.153 10/12 20:32
: → baboosh: 關我屁事 121.224.217.153 10/12 20:32
: 推 yanke: 跟你說了，有全掛靠，有大小買斷的。全掛靠 139.226.141.35 10/12 20:40
: → yanke: 的15-18元/天。大小買斷的，還有原車主做二 139.226.141.35 10/12 20:41
: → yanke: 老板的也有。上海打不到車的情況很多。我曾 139.226.141.35 10/12 20:42
: → yanke: 試過站了40分鐘，就沒空車的。 139.226.141.35 10/12 20:42
: 推 yanke: 這么苦，上海還有人擠破頭要買出租車牌呢。 139.226.141.35 10/12 20:45
: 推 yanke: 出租車賺的少主因是上海公交，地鐵的發展。 139.226.141.35 10/12 20:49
: → yanke: 這只能從控制出租車數量下手，降規費只是其 139.226.141.35 10/12 20:50
: → yanke: 中一項，不算作主因。 139.226.141.35 10/12 20:50
就是供不應求啊，政府已經N年不發新牌照了，而且少量的新發牌照也被這几大
公司拿到，政府只給這几家公司發牌照。
這种情況下，出租車公司肯定會收非常高的管理費的，一個月收走一半營業廳還是
少的。
: 推 baboosh: 一天營業額至少被抽走一半還不是主因 121.224.217.153 10/12 20:58
: → baboosh: 偉哉 121.224.217.153 10/12 20:58
: → wxynod: 這種車很多城市都有﹐用來拉一些普通車拉 123.243.117.96 10/12 21:47
: → wxynod: 不了的大量行李或者輪椅。 123.243.117.96 10/12 21:48
: 推 inebriety: 起來！不願做奴隸的人們！ 118.171.157.205 10/12 21:51
: 噓 wxlin1983: 對於不同服務設定不同價格才是正道，用 82.130.73.107 10/13 00:08
: → wxlin1983: 台灣這種政府管制價格的思維來看人家的 82.130.73.107 10/13 00:09
: → wxlin1983: 進步，真是丟人現眼 82.130.73.107 10/13 00:09
: 推 lkcs: 椰子妹還是有點見識的，中央社錯賽 113.64.139.45 10/13 09:02
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推
10/13 14:57, , 1F
10/13 14:57, 1F
拒載是結构性問題，根本原因還是出租車供不應求導致的。
另一方面，也是政府怠政，政府支持出租車公司兼并的原因還是方便他管理。
但這樣并沒有達到很好的效果，還是怠政和疏于管理。
※ 編輯: usualjoy (211.138.9.93), 10/13/2014 15:09:43
推
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