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[ Chiayi ]
討論串[活動] 城市講座-高架/地下化，發展的騙局!?
共 10 篇文章
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◤ 走進書店 一起夢想—「與城市對話」系列講座 ◢. 場次二【前膽軌計—高架／地下化，發展的騙局！？】. 時間：6/24（六）晚上7：00 － 9：00. 地點：島呼冊店（嘉義市北興街86號）. 分享者：張勝雄（淡江大學運輸管理學系暨運輸科學教授）. 八年8800億的前瞻基礎建設計畫中，約有一半被編
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借標題回個文. 其實只是想要針對鐵路高架化這件事情說說我的想法以及回應一下be大. 之前有幸去參加市政府在文化中心辦的有關高架化的說明會. 那天去了才發現參加的都是火車站附近的地主或是里長. 平均年齡大概都是60歲以上的老人. 聽他們在那邊讚聲，我覺得原來這200多億的錢是要進到他們這些既得利益者的
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就這一段來問一下我好奇的紅綠燈問題，. 前面be821121是這麼說的. → be821121: 而且啦如果你真的有在走陸橋 你就會發現未來高架化可能 06/25 22:51→ be821121: 會遇到要等紅綠燈的大概就只有北興路橋的位置 06/25 22:51. 先說最塞的嘉雄陸橋:. 即便把鐵
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對嘉義鐵路高架化的（完整）議題不感興趣. 純粹只想回幾個段落. 未必能直接套用到嘉義鐵路高架化的現實狀況. 你可以說我假中立 or 紙上談兵，我不介意 XDDD. : 那請問是馬路上發生車禍的機會大，還是平交道產生的意外多?. : 這樣真的有改善了平交道產生的交通問題??. 這不能單純用發生機率的角
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你的問題比較好回答，先回答你的問題. 把嘉義市地圖google一下. 北興路橋和嘉雄路橋之間有將近1.3公里的距離. 這一段距離只能靠著兩座陸橋做東西之間的往來，所以塞車是必然。. 如果鐵路高架化，以市中心的街廓規劃，約每120公尺會有一條道路，. 1.3公里大約就可以多將近9到10條道路貫穿，這樣
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