[問題] 關於前瞻計劃時程

看板Chiayi作者 (綾樹)時間5年前 (2018/10/16 14:15), 編輯推噓22(22推 0噓 44→)
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大家好,想請問瞭解前瞻計劃的版友 交通部鐵道局在10/5有發佈 嘉義縣民雄鄉、水上鄉鐵路高架化綜合規劃作業 https://goo.gl/cCctWe 其內文提到「依據嘉義縣政府107年4月12日所提 送可行性報告，本計畫民雄段約92公里、水上段 約6.93公里，合計15.85公里之鐵路高架化，並包 含民雄、水上及北回歸線站3座高架車站，並消除 嘉義縣境內9處平交道。」 1.民雄段約92公里是否為筆誤? 2.被高架的車站,包含了「北回歸線站」 查「嘉義市區鐵路高架化計畫」 https://goo.gl/C6kx5n 「工程內容：工程路線全長約10.9公里，高架段 約7.9公里、高架車站2處(嘉北及嘉義站)、平面 車站1處(北回歸線站)、新建車輛基地(水上)。」 所以「北回歸線站」會先依「嘉義市區鐵路高架 化計畫」建為平面車站,再被「嘉義縣民雄鄉、水 上鄉鐵路高架化綜合規劃作業」變成高架車站的 意思嗎?這樣是不是等於要建很久? 我每天都要經過北回歸線旁的平交道啊...(遠目) 先行謝過! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.33.209.217 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Chiayi/M.1539670511.A.14C.html
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10/16 14:23, 5年前 , 1F
15.85-6.93=8.92
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北回歸線其實可以先蓋個臨時站
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民雄段92公里@@
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應為9.2km
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北回歸線站現在還沒完全定案，目前採行的方案是高架
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化在鴿溪寮平交道回到平面，北回歸線站和水上車輛基
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地平面佈設，但預留之後延伸水上的空間，像是列車進
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廠聯絡線岔出空間、高架橋終點延伸案岔口、北回歸線
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站高架化空間等，不過目前都還不確定就是了，全看嘉
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義縣的進度了
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「 就 只 是 想 花 錢 」
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嘉義市區只剩國華街有平交道，弄高架化，心理因素居多
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10/16 16:28, 5年前 , 13F
我查去年七月就有核准嘉義縣高架化撥款了，就怕按某些因
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10/16 16:28, 5年前 , 14F
素就是得先建再拆，嘉義縣市能協調嗎？能省錢又省時
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推
10/16 17:14, 5年前 , 15F
嘉義市高架化感覺就跟員林高架有異曲同工之妙
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10/16 17:43, 5年前 , 16F
老家在附近...只覺得沒有高架的需要~
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推
10/16 18:40, 5年前 , 17F
只剩國華街？
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前天出事的木材廠平交道和宏仁女中平交道表示…
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推
10/16 18:49, 5年前 , 19F
嘉義市段高架化也能解決陸橋年限問題跟一些小地下道的交
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10/16 18:49, 5年前 , 20F
通瓶頸 如果鐵路週邊規劃的好高架化的效益就不只消除陸
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橋跟平交道了
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10/16 19:44, 5年前 , 22F
嘉北車站，宏仁女中一帶算市郊了，市區只有國華街平交道
10/16 19:44, 22F
推
10/16 20:16, 5年前 , 23F
改高架化 唯一好處 鮪魚量減少XD
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10/16 20:32, 5年前 , 24F
就是連初步規劃都還沒完成.....
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推
10/16 20:33, 5年前 , 25F
整體規劃完還要基本設計-細部設計-徵收土地 才能動工
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10/16 20:34, 5年前 , 26F
設計階段會遇到一堆審查作業 還有可能會面臨抗爭 徵收土
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10/16 20:34, 5年前 , 27F
地也會遇到抗議
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10/16 20:35, 5年前 , 28F
我想三五年內能開工就很了不起了
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10/16 20:36, 5年前 , 29F
下一任的縣長跟陳明文關係不錯 能推多快就看陳明文本事
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10/16 20:37, 5年前 , 30F
什麼都沒想，只是想花錢
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10/16 21:49, 5年前 , 31F
火車每天都是固定線上跑~一堆人就是喜歡肉身擋車...
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10/16 21:51, 5年前 , 32F
出事了!都算鐵路的業績，只因鐵軌跑不掉...
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10/16 22:19, 5年前 , 33F
國華街平交道是森鐵的吧
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10/16 22:20, 5年前 , 34F
阿後面還有
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10/16 22:37, 5年前 , 35F
那個高鐵南院的台糖支線怎麼沒消息？
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另外，嘉義市鐵路兩側的平交道少，但是被斷頭的盲巷超
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級多的好嗎 ...過不去不是心理問題啊XD
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10/16 22:53, 5年前 , 38F
地下道和陸橋會阻礙發展和交通壅塞啊
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10/16 23:40, 5年前 , 39F
南院的台糖支線聽說已經核准會動工 糖廠裡面的商店
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10/16 23:40, 5年前 , 40F
說的
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10/17 00:31, 5年前 , 41F
如果是照之前資料那樣用糖鐵規格來跑沒有任何升級計畫
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真的就不知道那條支線的效益在哪不如跑公車就好
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10/17 07:45, 5年前 , 43F
樓上說阿里山客運嗎？XD
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10/17 08:11, 5年前 , 44F
就只是純觀光用途
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沿線會增加綠色廊道
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還有貨櫃市集之類的 之前的計畫是這樣
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10/17 11:05, 5年前 , 47F
阿里山客運看10來次 只有看到一次車上有人....
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10/17 12:22, 5年前 , 48F
比較好奇阿里山客運沒有考慮跑市區的路線嗎
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10/17 16:01, 5年前 , 49F
嘉義鐵路高架本來就是花瓶工程,爽到包工程的民代跟地方勢
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10/17 16:01, 5年前 , 50F
力而已啦,等完工嘉義一樣沒什麼就業機會,人口一樣27萬啦
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10/17 19:00, 5年前 , 51F
鐵路高架化跟就業機會人口本來就沒關 什麼都要扯是不是
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10/17 19:00, 5年前 , 52F
路也不要鋪政府直接停擺好了反正也不會增加人口跟就業機
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會
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10/17 19:01, 5年前 , 54F
花瓶工程喔!? 難怪有大林鎮長參選者提說要爭取大林鐵路高
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10/17 19:01, 5年前 , 55F
架化 看來有問題
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10/17 19:38, 5年前 , 56F
真的覺得高架化對嘉義沒什麼幫助
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推
10/17 20:14, 5年前 , 57F
看不出鐵路高架化對嘉義縣市有幫助
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嘉義市我不知道，但水上跟民雄高架很有用，因為離車站很
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10/17 20:51, 5年前 , 59F
近，所以平交道跟平常等火車經過不同，若電聯車停在車站
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，從車來，民眾上下車，車停多久水上平交道都要等車，而
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且水上是小站，有時電聯車停的時間不穩定，有時左右左連
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續玩你，等到會生氣
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10/17 22:23, 5年前 , 63F
水上可惜了點，就是瓶頸路段太短，甚至不到500公尺，
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10/17 22:23, 5年前 , 64F
為了這500公尺做鐵路立體化不太合效益，因為光是兩端
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10/17 22:23, 5年前 , 65F
引導就不只這個長度了...可以考慮公路立體化或者鐵路
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10/17 22:23, 5年前 , 66F
路堤化解決？像員林的瓶頸長度還比較適當
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