[新聞] 妥協了!彰化捷運捨直取彎多設1站 經費爆增40億
妥協了!彰化捷運捨直取彎多設1站 經費爆增40億
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3174272
2020-05-22 17:04:55
〔記者張聰秋/彰化報導〕台中捷運綠線將於今年年底通車,繼續延伸彰化段的可行性研
究報告做了9年,彰化縣政府工務處長林漢斌今在議會進行專案報告,他強調,彰化終點
站金馬站將規劃為3鐵共構,台中捷運延伸彰化、彰化鹿港捷運、台鐵高架化,額外新增1
站中山路與彰南路口,因應設新站,路線延長約1.2公里,總經費從87億多元,增加40多
億元,最新規劃案已與台中市政府取得共識,今已提報交通部核定,力拚通過核定,進入
下一階段國發會審查。
原規劃案從台中烏日彰化延伸段以高鐵台中站G17為起點,行經烏日區中山路、榮泉路後
跨越烏溪,進入彰化縣境,終點站彰化金馬路,共設立4處車站,路線全長原5.33公里、
總經費87億多元、彰化縣設2站;變更後新路線多1.2公里、新設1站,路線增為6.59公里
、總經費127億多元,爆增40億元,彰化縣自籌負擔由原本33.92億元,增加約14億多元,
增加後共47.92億元,近48億元。
直線變成繞進中山路再轉回金馬路,路線捨直取彎,以此回應彰化市長林世賢於去年12月
13日在交通部第2次審查會議中提出新路線方案,捷運要能與彰化市東區連結才有其開發
意義。
縣府妥協後經費爆增,對此,縣議員吳韋達擔心一昧的交通發展畫大餅,將使彰化縣破產
。縣議員尤瑞春、陳銌銌也表達關切之意。
吳韋達說,由於增加1.2km里程與新增1站點,工程經費含站體、開發路線和拉高機務段等
相關費用,增加44億元;若再加入「彰化市鐵路高架化工程」經費90億元,依照10年工程
期負擔,等同1年需支出13億元,對目前縣政財政狀況,實在雪上加霜,難保未來不會出
現兩案同時推動將超出彰化縣可舉債之上限。
對此,工務處長林漢斌表示不會,他說,捷運是重大交通建設,新北市、台中市、高雄市
若都用市庫自籌款編列預算,早都超過舉債上跟,這些縣市透過設立交通建設與地主開發
基金方式,好比高鐵彰化田中站向銀行團舉借開發,再優先用基金償還借貸,彰化縣未來
也會朝此方向努力。
推動彰化捷運流程,縣府樂觀預估,最快在總統蔡英文第2任任期屆滿前,走到綜合規劃
工程細部設計,林漢斌說,台中市政府今已將最新完成的規劃案送交通部核定,接下來下
半年讓國發會審查再由行政院核定,預計明年進入第2階段綜合規劃流程,綜合規劃從啟
動、送審到環評,以及環保署核定、國發會審查再到行政院核定,最後進行細部設計,順
利的話約4年時間可以完成,以此推估希望在2024年之前跑完綜合規劃流程,有了工程細
部設計,工程施工指日可待。
彰化金馬G20站位在擴大彰化市都市計畫的台化園區後方,規劃與未來鐵路高架化後的金
馬站,以及彰化捷運鹿港線採3鐵共構,新增中山路和彰南路站在台化附近,靠近國立彰
化師範大學,該車由G19a金馬路與彰興路站延伸進台化門口附近,繞進中山路後再轉出去
中山路進入原規劃的金馬路。
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路線長度多1.2km跟多一站,經費增加一半
誰說彰化房價沒有漲的,這不就炒給你看了嗎
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/ChangHua/M.1590153212.A.CFF.html
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