[問題] 分電盤內的軸承

看板CAR-TUNING作者 (多空空多多多空)時間15年前 (2010/08/13 19:22), 編輯推噓0(0推 0噓 34→)
留言34則, 3人參與, 最新討論串1/1
請問分盤盤內的軸承 選用C3等級～會比較好嗎 事情是這樣的 K8分電盤 拆下來整理換油封、軸承 可是材料店賣的軸承感覺不太妥當 而且店員一直說用普通的TPI軸承就可以了 可是 我還是任性的去軸承店買了顆SKF C3黑色塑膠蓋 軸承 不知道在分電盤內 用C3等級算是升級嗎 在我的認知裡 分電盤內轉軸～應該是高轉、高溫 這樣對的嗎 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 219.71.8.104
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08/13 22:48, , 1F
SKF我買的精度等級區分是 P0 P6 P5 P4 P2 這樣區分的
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以一般深溝滾珠軸承來說 引擎的轉速還不算太高
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小尺寸軸承能承受的轉速會高一些
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再非大量灰塵的環境 使用RS(黑膠蓋)密封軸承阻力會較大 發熱
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配置RS膠蓋的滾珠軸承的極限轉速較低
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高溫環境有專用的軸承 低溫時間隙較大
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高精度(間隙小) 高溫環境(間隙大) 這是兩個不同的選擇軸成方向
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在較高溫環境使用"脂潤滑" 建議更換耐高溫潤滑脂 不要直接裝
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可以把軸承的蓋子輕輕翹開 用溶劑清洗後 抹入適量高溫脂
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過多的潤滑脂同樣會造成發熱 尤其在高轉的狀態
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查過資料 C3是指間隙大於普通規格 請安心服用
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感謝 上個一課
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不過分電盤內是乾式 選擇上需要特別注意潤滑的嚕？
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這要看這顆軸承外 設備上有沒有設計油封
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如果有另外的油封 那軸承就要選擇不加蓋的
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如果沒有另外設計油封 那就可以選擇鐵蓋或是膠蓋 ZZ or 2RS
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膠蓋有較好的防水防灰塵能力 不過轉速上限會低一點 也貴一點
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轉速上限可以查表
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至於潤滑脂 一般不是很高價可以買到垂流點300度的潤滑脂
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我想應該很夠用了
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一般來說 高溫潤滑脂不如一般鋰基潤滑脂
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不是高溫環境不要用高溫脂
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很多人有誤區 認為貴就是好
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像跑去買P5的軸承 其實不一定適用
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恩..K8從引擎端看過來。先油封～後軸承
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軸承只能用有蓋
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手上只有含二硫化鉬的高溫黃油..好像沒有比較好
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如果把軸承撬壞了...我應該會哭出來
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SKF的膠蓋做得好合 好 臣又
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C3是間隙規格,大間隙主要應用在高轉速低負荷的軸上
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我因為用錯過間隙規格導致引擎掛掉過.
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分電盤應該沒什麼負荷,我想應該是沒問題的;但轉速其實
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也沒有很高,用到C3可能會有雜音.C3一般都對對應到萬轉
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以上;汽車分電盤極限大概才3500-4000RPM(曲軸轉速1/2)
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