Re: 進氣岐管和蓄氣室, RAM AIR導論

看板CAR-TUNING作者ChengPingYu (擁有超跑不是夢)時間15年前 (2009/03/12 11:01)推噓4(4推 0噓 2→)

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E30,歐規E36跟全部E46以後的M3都是節氣閥直接對應到各缸,根本沒有畜氣室~~ 基本上就類似重機的設計,必須要調平衡. 以NA引擎幾種油門操控狀況來討論畜氣室+歧管(節流閥後,進汽門前)體積大小V的影響: (慢開油門都是比較基準,因為慢開根本就不會產生問題) A1.怠速->慢開油門起步 A2.怠速->大開油門起步 V愈大,油門反應愈慢.但由於是怠速一段時間,不論如何V已經補到額定壓力,不會差太多. V很小時,大開油門一瞬間的延遲就補進一大氣壓的氣.加速感覺爆衝.(賽車) V很大時,大開油門要先補被怠速抽到低於一大氣壓的畜氣室.加速感覺平順.(一般房車) (這裡說一大氣壓都是先不考慮節流閥前端的壓力下降,也就是暫時忽略空濾.以下同) B1.定速->慢開油門加速 B2.定速->大開油門加速定速時V中的壓力應接近一大氣壓,所以慢開/大開或V的大小不會有太大影響. (除非管路太窄小,小到比定速時的節流閥開度還小.工程師不會這樣設計.) 以下是跟收油門(引擎煞車)有關的部分: 收油門時, V愈大,壓力下降愈慢.還有V裡面的部分空氣慢慢被抽入汽缸.(一般房車) V愈小,壓力下降愈快.一收油門立即就被抽到額定真空值.(賽車) C1.短時間收油->慢開油門加速 C2.短時間收油->大開油門加速收油會把V抽到低於一大氣壓. V愈大,開油門時的壓力愈高.油門反應較平順,進入汽門的氣壓會逐漸升高.(一般房車) V愈小,一收油立即就被抽到額定真空值,但油門反應愈靈敏, 再開油門立刻就是一大氣壓的氣進入汽門.(賽車) D1.長時間收油->慢開油門加速 D2.長時間收油->大開油門加速跟以上同,只是長時間收油後V小的反應一樣靈敏.(賽車) V大則突然開油門會感覺油門反應很慢,要等V補滿節氣閥補進來的空氣才輪到汽門. (一般房車) 所謂的油門反應靈敏,跟難以操控基本上是同一回事. 但跑彎道的賽車如果每個彎都可以賺到0.1秒的引擎反應時間差, 如果一場比賽30圈,每圈10個彎,就可以賺到30秒. 有人說:賽車場上一分鐘就等於永恆. 那30秒呢? ※ 引述《SkyRipper (RA004E)》之銘言： : : Q1: YAMAHA的進氣旁通室的概念，就是在進氣歧管上插一個洞， : : 在用硬管連接一個空瓶子。 : : 用意是，當行駛中忽然要再加速導致忽然有大量空氣需求時，外邊來不及供給， : : 可由這邊供應。二行程系統使用很有效，對於四行程，不過據我之前聽說的， : : 是意義不大。不過FSC那邊很多人有裝一宣稱是 "鐵芭樂" 的東西， : : 應該就是進氣旁通室，使用者都反應對於油門加速感受有變化。 : : 我疑問的地方有兩個： : : 1. 四行程系統有沒有效呢? : : 2. 雖說是可以供給空氣，可是對一個密閉的瓶子吸氣，怎麼吸的到? : 個人認為是無效 : 四行程引擎採用的是蓄氣室的方法, 當然以單缸引擎而言沒有各缸吸氣協調的問題, : 但有蓄氣室可以得到RAM AIR的效果 : 我的NSR在歧管上也有類似的東西, 這玩意對2T的影響另外有請高人回答... 這東西只對低轉有用. 上了高轉,一收油V就被抽真空,再開油門後還要先補一些給V才輪到引擎... 因為機車的V非常小,所以加個小瓶子就差很多了(YEIS的有無V大概差一倍). V愈大,低轉收油再迅速開油門的反應會好(慢)點. 不要小看這個時間差的影響.我以前在教重機時,常看到騎慣了小檔車/速克達的學員騎CB400在彎中修油門,然後車子扭來扭去怎樣都騎不順. : : 相較之下進氣口還比較好吸呢? : : Q2. 集氣箱聽說不是越大越好，也不能太小，進氣歧管的長度也是，長短都有影響， : : 這就絕了? 我覺得最有影響的應該是 "進氣口的大小" 吧? : : 集氣箱大小不管，只要進氣口小就是很難吸氣， : : 進氣歧管的長度不管，只要進氣口小就是很難吸氣， : : 可是好像是事實，集氣箱大小、進氣歧管的長度，都會影響的， : : 是我漏想的什麼嗎? : : PS. 這邊的進氣歧管是指 : : 外部空氣進入口到集氣箱那段，與集氣箱連結節氣門那段， : : 並 "不是" 節氣門到燃燒室那段。 : 節氣門之前之進氣管路長短 -> 影響壓力差, 進氣平均流速, 但相較之下設計(改裝) : 不良所造成的結果遠比進氣岐管和引擎的搭配, 造成的影響來的小 : 集氣箱大小 -> 影響節氣門前的RAM AIR效應? 這個... 僅為揣測光就性能來說,我認為集氣箱愈大愈好,空濾的面積也是. Honda RS 125 根本就沒這兩項東西!集氣箱就是地球大氣層,進氣全無阻礙. 但是每運轉十小時要更換活塞/活塞環... 較小的集氣箱與空濾面積也可以部份達到延遲油門反應的效果. 較小的空濾面積當然也會影響最大馬力. -- 超跑夢 ///ＭＰｏｗｅｒ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 219.71.224.23

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sexy5566

03/12 11:06, , 1^F

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推

chuangtx

03/12 13:35, , 2^F

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※ 編輯: ChengPingYu 來自: 219.71.224.23 (03/12 14:42) ※ 編輯: ChengPingYu 來自: 219.71.224.23 (03/12 16:23) ※ 編輯: ChengPingYu 來自: 219.71.224.23 (03/13 00:00)

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tmomotoo

03/13 13:21, , 3^F